Ostetaan M180.954-tyyppinen mylly. Eli se tunnetaan paremmin W114-mallin 2,3-litraisena kutosena. Käyttöön tulee jakopää ja alakerta. Tai ainakin kampiakseli, kiertokanget ja männät.
PÄIVITYS: Nyt kun kantta ei enää haeta, myös W110:n ja W111:n 2,3-litraisten koneiden alakerrat käy. Niitä lienee romukuntoisina enemmän.
Seuraavat osapuutteet eivät haittaa:
- kansi puuttuu
- kaasuttimet, imusarja tai pakosarja puuttuu
- startti, laturi tai tehostaja puuttuu
- virranjakaja puuttuu
- lohko on halki
Tietysti on toivottavaa, että kone olisi jonkinlaisessa kunnossa, ettei laakereita tarvitse rouhia sentin verran alikokoon. Mutta muunkinlaisessa kunnossa olevat huomioidaan, jos hinta on kohdillaan.
-Daaz
Ostetaan M180-moottori (W114 tai W110 2,3 l)
Ostetaan M180-moottori (W114 tai W110 2,3 l)
Viimeksi muokannut Daaz, Ti 16.02.2010 22:48. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Speed kills, but it also makes you very fast.
114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
Tämä on edelleen haussa. Kansi löytyi, mutta jonkilainen 2,3-litrainen lohko tarvittaisiin vielä. Kunnolla ei väliä, joten rohkeasti tarjoamaan vähän huonompaakin verkonpainoa!
-Daaz
-Daaz
Speed kills, but it also makes you very fast.
114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
Käviskö M123... semmonen voisi löytyä...Mahtaisiko rojut sopia siitä...ei ne ainakaan kaukana oo...? Saat itse setviä, minä en jaksa/viitsi/ehdi 
"Pertti Jarla: Ihminen on kuin pussi ruisleipää, sulkijasta näkee kun se käy vanhaksi"
W111.021 -63, R107.043 -72, W109.018 -69, S124.190, S124.290, VW 1300 -73, BMW E3 2500 -72, Peugeot 205 Roland Garros -90.
W111.021 -63, R107.043 -72, W109.018 -69, S124.190, S124.290, VW 1300 -73, BMW E3 2500 -72, Peugeot 205 Roland Garros -90.
-
Petteri Kivimäki
- Mersumies
- Viestit: 3173
- Liittynyt: Pe 06.04.2007 12:51
- Paikkakunta: Jyväskylä
- Viesti:
iibeissähän on aika ajoin yhtä sun toista jännää:
http://cgi.ebay.de/Unimog-404-M180-220b ... 3efc9bf1c4
Uuh ooh:
http://cgi.ebay.de/Mercedes-Zylinderkop ... 3efcd5fe6b
http://cgi.ebay.de/Unimog-404-M180-220b ... 3efc9bf1c4
Uuh ooh:
http://cgi.ebay.de/Mercedes-Zylinderkop ... 3efcd5fe6b
EQA 250 2021
W108 "Satakasi" 250S Automatic 1966
W108 "Satakasi" 250S Automatic 1966
Valitettavasti ei käy, sellainen on itelläkin. M123:ssa ja M180:ssä on käsittääkseni erilainen jako kampiakselissa.unski kirjoitti:Käviskö M123... semmonen voisi löytyä...Mahtaisiko rojut sopia siitä...ei ne ainakaan kaukana oo...? Saat itse setviä, minä en jaksa/viitsi/ehdi
-Daaz
Speed kills, but it also makes you very fast.
114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
Joo, oon huomannut noi. Hienosti kiiltää.Petteri Kivimäki kirjoitti:iibeissähän on aika ajoin yhtä sun toista jännää:
Mutta ei houkuttele oikein ostaa ulkomailta. Ja lisäksi ei käy muu kuin M180.954 eli se pystärin 2,3-litrainen. Nuo on 2,2-litraisia, ja puristussuhde on tuossa kannessa on 6,8:1. Huh, ei sellaista. Haussa siis nimenomaan kampiakseli, kiertokanget ja männät. Ja mitä siihen muuta sitten mukaan saa. Edes itse lohko ei ole ihan välttämätön.
-D
Speed kills, but it also makes you very fast.
114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
K-Kanget näyttää olevan samat kuin esim. M108-koneessa. Tuo M180 945 löytyy myös w110 011/017 230:stä jos se nyt asiaa ajaa eteenpäin...(tuskin) 
"Pertti Jarla: Ihminen on kuin pussi ruisleipää, sulkijasta näkee kun se käy vanhaksi"
W111.021 -63, R107.043 -72, W109.018 -69, S124.190, S124.290, VW 1300 -73, BMW E3 2500 -72, Peugeot 205 Roland Garros -90.
W111.021 -63, R107.043 -72, W109.018 -69, S124.190, S124.290, VW 1300 -73, BMW E3 2500 -72, Peugeot 205 Roland Garros -90.
oot hiukan myöhässä.oli 18000 km ajettu mogin kutonen hyllyllä,mutta se löysi takasin kotiin eli kaverin moggiin.( käännetään veistä haavassa; eräs tyyppi piti 300€ liian kalliina, annoin sitten ilmaaseks kaverille..)
Mercedes-Benz korjaa kuljettajien tekemät ajovirheet...ainakin jos on asd...
MB 200D w110 mr
MB 240D w123 mr
MB 300D w123 mr
MB 500SEC w126
MB G300 td W463
MB 200D w110 mr
MB 240D w123 mr
MB 300D w123 mr
MB 500SEC w126
MB G300 td W463
Joo, varsin monet osat käy ristiin. Mutta sitten on sellaisia todella omituisia eroja, joiden kanssa menee järki. Yritän tässä juuri muodostaa itselleni käsitystä, että mikä osa menisi mihinkin. Esimerkiksi mäntien puristuskorkeudessa ja männäntappien paksuudessa on erikoisia vaihteluja lähes identtisissä moottoreissa. Ja sitten taas joku 7-laakerinen M108 kone yllättää samoilla veiveillä 4-laakerisen M180:n kanssa.unski kirjoitti:K-Kanget näyttää olevan samat kuin esim. M108-koneessa. Tuo M180 945 löytyy myös w110 011/017 230:stä jos se nyt asiaa ajaa eteenpäin...(tuskin)
Mutta huom! Ei siis M180.945 vaan M180.954!
Tuo 945 on tosiaan W110:n 105-heppainen 2,3-litrainen kone. Ja onhan siivellisessä (sekä W110 että W111) ollut myös 120-heppaista 2,3-litraista, mutta siinä on erilainen ("huonompi") nokkaprofiili kuin M180.954:ssä. Huipputeho on samassa paikassa, mutta W114:ssä on parempi alavääntö.-Daaz
Edit: Toisaalta, kun asiaa ajattelee, niin kai ne muutkin 2,3-litraisten alakerrat on samanlaisia. Enhän mä sitä kantta ollutkaan vailla.
Edit 2: Joo, tarkistin asian, kampiakseli, veivit ja männät on samat. Että käy myös W110:n koneen alakerta.
Viimeksi muokannut Daaz, Ti 16.02.2010 22:45. Yhteensä muokattu 2 kertaa.
Speed kills, but it also makes you very fast.
114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
Ei harmita, Unimogin kone ei ole M180.954. No worries!kekka kirjoitti:oot hiukan myöhässä.oli 18000 km ajettu mogin kutonen hyllyllä,mutta se löysi takasin kotiin eli kaverin moggiin.( käännetään veistä haavassa; eräs tyyppi piti 300€ liian kalliina, annoin sitten ilmaaseks kaverille..)
Olenkohan sanonut jo riittävän monta kertaa tässä threadissa että "M180.954"?
-Daaz
Speed kills, but it also makes you very fast.
114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
M180.945 vaan M180.954
Ei niin, mutta sama kanki niissä on molemmissa...eiköhän se nokka kuitenkin ole sitten helpompi hioa mieleiseksi...ja nokkakepin voipi sitten helposti vaihtaa paikallankin, kampiakseli on hiukan vaikeampi rasti... Tuollainen nokka löytyy minultakin hyllystä...huonohko, mutta löytyy kuitenkin.
"Pertti Jarla: Ihminen on kuin pussi ruisleipää, sulkijasta näkee kun se käy vanhaksi"
W111.021 -63, R107.043 -72, W109.018 -69, S124.190, S124.290, VW 1300 -73, BMW E3 2500 -72, Peugeot 205 Roland Garros -90.
W111.021 -63, R107.043 -72, W109.018 -69, S124.190, S124.290, VW 1300 -73, BMW E3 2500 -72, Peugeot 205 Roland Garros -90.
Joo, tajusin mitä tarkoitit ja päivitin sen tuonne ylös jo äsken. Kansia olisi kaksi tiedossa, enää puuttuisi se alakerta.unski kirjoitti:Ei niin, mutta sama kanki niissä on molemmissa...
Speed kills, but it also makes you very fast.
114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)