W126:n takaoven kolmioikkunan pystykarmi

[Juha K.]

Kuljettajan puolen takaovesta on kuulunut allekirjoittaneen maantiekiitäjässä hienoisen ärsyttävä suhaaminen yhteisen historiamme alusta asti. Ärsytyskynnys on näköjään ollut kuitenkin sangen korkealla tässä asiassa, koska vasta eilen ehtoolla ryhdyin tutkimaan oven tienoota. Vaikuttaisi siltä, että ilmavirta pyrkii ääntelemään takaoven kolmioikkunan pystykarmin yläosassa. Listahan on kromilista, joka ei kuitenkaan tällä mainitulla puolen ulotu aivan yläkarmiin saakka, eli väliin jää noin sentin hole eikä tiivistekään osu tässä oikein paikoilleen. Toisella puolen asetelmat ovat in ordnung eli niinkus pitää.

Kysymys kuuluukin nyt: miten tuo pystykarmi irrotetaan ja onko sitä mahdollisuus siirtää ylöspäin niin, että sentin hole korjautuisi? Mulla oli maalausoperaation takia viime syksynä mm. kaikki ovipahvit irti autosta, mutta en nyt muista millaiselta tuon kolmioikkunan rakenne näytti sisältäpäin. Auto on saanut ilmeisesti joskus tälle sivulleen pusun, joten karmejakin on saatettu uusia. Ovia en alkaisi kovin helposti säätelemään, sillä ne osuvat karmilinjoineen kyllä silmämääräisesti täysin linjaan. Vielä on tietenkin pieni mahdollisuus, että suhaus tuleekin jostain muualta takaoven paikkeilta. Täytynee ottaa vielä projektiksi pelleillä teipin avulla ja koeajaa.

[Timo L.]

Uskoisin, että rakenne ei hurjasti poikkea W123:sta. Minä puuhastelin ko. tolpan kanssa tammikuussa ovia vaihtaessani.

Se pikkuikkunan "pystykarmi" on kiinni oven ylälaidassa ruuvilla. Tähän ruuviin pääsee käsiksi, kun raottaa varsinaisen ikkunan tiivistettä. Tuo tiiviste on suhteellisen jämäkästi kiinni urassaan. Mahdollisesti se ei raotu, vaan täytyy ottaa irti myös pystykarmista. Tällöin joudut irroittamaan ikkunalasin.

Muistaakseni W123:ssa tuo pystykarmin yläpään kiinnitysreikä oli sellaisessa lyhyessä läpässä, joka ei ollut kovin tukeva. Voihan olla, että se on katkennut ja tolppa päässyt valumaan alaspäin. Sitä en taas muista, että oliko tolpan alapään kiinnityksessä oven runkoon "painumavaraa" tahi likua ollenkaan. Ei ehkä.

Onko sinula valokuvaa tuosta sentin raosta?

[adenauer300]

Kuljettajan puolen takaovesta on kuulunut allekirjoittaneen maantiekiitäjässä hienoisen ärsyttävä suhaaminen yhteisen historiamme alusta asti. Ärsytyskynnys on näköjään ollut kuitenkin sangen korkealla tässä asiassa, koska vasta eilen ehtoolla ryhdyin tutkimaan oven tienoota. Vaikuttaisi siltä, että ilmavirta pyrkii ääntelemään takaoven kolmioikkunan pystykarmin yläosassa. Listahan on kromilista, joka ei kuitenkaan tällä mainitulla puolen ulotu aivan yläkarmiin saakka, eli väliin jää noin sentin hole eikä tiivistekään osu tässä oikein paikoilleen. Toisella puolen asetelmat ovat in ordnung eli niinkus pitää.

Kysymys kuuluukin nyt: miten tuo pystykarmi irrotetaan ja onko sitä mahdollisuus siirtää ylöspäin niin, että sentin hole korjautuisi? Mulla oli maalausoperaation takia viime syksynä mm. kaikki ovipahvit irti autosta, mutta en nyt muista millaiselta tuon kolmioikkunan rakenne näytti sisältäpäin. Auto on saanut ilmeisesti joskus tälle sivulleen pusun, joten karmejakin on saatettu uusia. Ovia en alkaisi kovin helposti säätelemään, sillä ne osuvat karmilinjoineen kyllä silmämääräisesti täysin linjaan. Vielä on tietenkin pieni mahdollisuus, että suhaus tuleekin jostain muualta takaoven paikkeilta. Täytynee ottaa vielä projektiksi pelleillä teipin avulla ja koeajaa.

Moi Juha

Se listan yläpää on kiinni peltiruuvilla sieltä ikkunan tiivisteen alta, eli ikkuna auki ( alas ) . sitten lasin tiiviste irti vetämällä. Listan alapää on kiinni oven rungossa 6mm ruuvilla, joten sisäverhouksen jutuu irroittaman.

[Juha K.]

Onko sinula valokuvaa tuosta sentin raosta?

Noh, ei ole kyllä valokuvaa tuosta raosta. Oletan myös itsekin, että systeemi perustuu vahvasti 123:sen samanlaiseen. Kiitos neuvoista. Täytyy tutkia karmia vielä lähemmin ja varmistaa, että suhinan lähde on varmasti nimenomaan siinä.

[Juha K.]

No, selvisi tämäkin: pystykarmin yläosasta oli tuo Timon ja Adenauerin vihjaama peltiruuvi hävöksissä. Ei ole ihme, että koko helahoito elää ja muljuu, kun painaa sähköklasin kiinni. Samalla rako kasvaa ja mahdollistaa tehokkaamman ilmanvaihdon suhinoineen kaikkineen. Toivottavasti peltiruuvi nappaa vielä johonkin kiinni, en päässyt vielä nimittäin tähän vaativaan asennusvaiheeseen.

[Juha K.]

Muistaakseni W123:ssa tuo pystykarmin yläpään kiinnitysreikä oli sellaisessa lyhyessä läpässä, joka ei ollut kovin tukeva. Voihan olla, että se on katkennut ja tolppa päässyt valumaan alaspäin.

Rakenne on pystykarmin yläkiinnityksen osalta isoisessa veljessä samanalainen kuin 123:sessa. Eikä tuo läppä, jonka läpi peltiruuvi tulee, ole todellakaan kovinkaan kummoinen. Ja niinhän siinä oli käynyt, että pellinkäikäle oli mennyt poikki ja siitä syystä koko karmi valahtanut jonkin verran alas. Kevyellä kenttävirityksellä paransin hieman asiantilaa, mutta kyllähän tuo pystykarmi pitäisi uusia, jos hyvän haluaisi.

[Timo L.]

Jees, hyvä että probleemi selvisi. En usko, että esim. Venetmäellä tuollainen osa paljoa maksaisi.

[Juha K.]

Jees, hyvä että probleemi selvisi. En usko, että esim. Venetmäellä tuollainen osa paljoa maksaisi.

Niin-in, ei Venetmäellä, mutta Veholla hinta voi olla kaikkea maan ja taivaan väliltä, suuntana mieluimmin pilvistö. Täytyy jossain vaiheessa metsästää karmi jostain sopivasta paikasta.

Ikkunan tiiviste lähtee urasta, mutta vaatii kyllä hieman nujertamisesta. Vaihtotyö ei muutenkaan ole kummoinen, ovipahvi todellakin pois (ja niiden irrottaminen onnistuu kohta silmät kiinni, kuten rk62:n purku suomen raskaassa) ja yksi ruuvi auki alaosasta.