Ajokkina -71 250 CE, jonka kattoluukku ei toimi. Onko kukaan tutustunu tollasen sielunelämään tarkemmin? Eikös se joku vaijerivetonen härveli ole... Totuuden nimissä en ole kyllä kokeillutkaan avata luukkua, koska edellinen omistaja kertoi napin painamisen pimentävän koko auton sähköjärjestelmän. Eli sähköpuolella on ainakin vikaa, mutta onpa joku joskus katsonut aiheelliseksi tilkitä luukun vesivuodon ulkoisesti jollain liimamassalla. Eli uusiksi menee ainakin luukun tiivisteet.
Kun nyt sitten joskus paikallistan sen luukun moottorin (lienee jossain C-pilarin juuressa takalokasuojan yläpuolella?), mitenkähän sen saa sieltä käsiinsä? Siis vaijerihan on kait siinä jotenkin kiinni ja se pitää moottorista irroittaa huoltoa varten. Onko kattoluukun ympärys sen jälkeen täynnä vaijerivyyhtiä jota ei pysty selvittämään etevinkään kalamies?
Joskus keskenkasvuisena yritin asennella johonkin 70-luvun vehkeeseen kattoverhoilua takas paikalleen, siinä kuitenkaan onnistumatta. Ko. verhoilussa oli muistaakseni poikittaisia tankoja ommeltuna verhoiluun kiinni, joiden päät piti työntää katon sivupalkkien reikiin. Ikinä siitä katosta ei kireää ja rypytöntä saanut, aina jäi jotain pussia roikkumaan. Mitenkähän näissä Mersuissa on tuo asia toteutettu?
Olisi se hienoa ajella tällasena nättinä päivänä luukku levällään, räntäsateessa se on vähemmän hienoa jos luukku on auki ja jumissa...
-mikko-
W114 kattoluukusta
Se moottori on ihan näkyvissä siellä vararenkaan takana, ei sitä tarvitse erikseen kaivella esiin. Sen vieressä pitäisi olla omassa pidikkeessään sellainen sovite, jonka toisessa päässä on ruuvimeisselin kärki ja toisessa 13 mm mutterinpää räikkää varten. Siten sen voi avata ja sulkea manuaalisesti.
Todennäköisimmin se moottori on ihan loppuun palanut ja oikosulussa. Ne mene helposti, kun jumittunutta luukkua veivataan väkisin. Onneksi ainakin W123:ssa on sama moottori.
Ongelma on se vaijeri. Se on sellainen jäykkä kierrevaijeri, jossa on sellaisia muovihelmiä. Jotenkin se menee jumiin joko niiden helmien takia tai sit se putki on täynnä tervaksi muuttunutta vaseliinia.
Sen vaijerin saa kyllä vedettyä takakautta ulos, mutta sen takaisin saaminen voi olla hankalaa, jos se jumittaa. Saattaa siis joutua pahimmassa tapauksessa ottamaan tuon kattoverhoilun irti, joka ei tosiaan ole Mersussakaan kaikken kiitollisinta hommaa.
Omassa pirssissa on siis ihan tuo sama ongelma, mutta en ole vielä ehtinyt paneutumaan sen korjaamiseen. Sähkökattoluukku on kyllä hieno, mutta manuaalinen on paljon luotettavampi.
-Daaz
Todennäköisimmin se moottori on ihan loppuun palanut ja oikosulussa. Ne mene helposti, kun jumittunutta luukkua veivataan väkisin. Onneksi ainakin W123:ssa on sama moottori.
Ongelma on se vaijeri. Se on sellainen jäykkä kierrevaijeri, jossa on sellaisia muovihelmiä. Jotenkin se menee jumiin joko niiden helmien takia tai sit se putki on täynnä tervaksi muuttunutta vaseliinia.
Sen vaijerin saa kyllä vedettyä takakautta ulos, mutta sen takaisin saaminen voi olla hankalaa, jos se jumittaa. Saattaa siis joutua pahimmassa tapauksessa ottamaan tuon kattoverhoilun irti, joka ei tosiaan ole Mersussakaan kaikken kiitollisinta hommaa.
Omassa pirssissa on siis ihan tuo sama ongelma, mutta en ole vielä ehtinyt paneutumaan sen korjaamiseen. Sähkökattoluukku on kyllä hieno, mutta manuaalinen on paljon luotettavampi.
-Daaz
Speed kills, but it also makes you very fast.
114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)