W124 Vaihteiston vaihto 4-speed to 5-speed

[Jokko Päivärinne]

Moi!
Minulla olisi tiedossa parikin 5-speed vaihteistoa tuohon turboladattuun autoon 200D:hen. Toinen on peräisin 250D-mallista ja toinen kai jostain bensamersusta. Mitä muuta pitää vaihtaa, kun hommaan ryhtyy? Kumpi olisi helpompi valinta?
Kartoitan tilannetta vähän etukäteen ettei velkaantuisi hirveesti lisää ennen kesää.

[JSJ]

Moi!
Minulla olisi tiedossa parikin 5-speed vaihteistoa tuohon turboladattuun autoon 200D:hen. Toinen on peräisin 250D-mallista ja toinen kai jostain bensamersusta. Mitä muuta pitää vaihtaa, kun hommaan ryhtyy? Kumpi olisi helpompi valinta?
Kartoitan tilannetta vähän etukäteen ettei velkaantuisi hirveesti lisää ennen kesää.

Tuolla juttua kun itse kyselin vastaavasta hommasta:
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... highlight=

[Olli Lajunen]

Siinä 250D:n 5-vaihteisessa on 4 ekaa vaihdetta samoilla välityksillä kuin 200D:n 4-vaihteisessa. 5-vaihteisissa pikkubensoissa (200, 200E, 230E) on hieman harvemmat välitykset kuin dieseleissä ja isoimmille bensoille ja dieseleille (260E, 300E, 300D) välitykset ovat vieläkin harvempia.

Eli tästä voit tarkistaa:

W124:n vaihteistojen välityssuhteet (:1)

4-vaiht (200D) tai 5-vaiht (200D, 250D) manuaali:
1 ............................................ 4.234
2 ............................................ 2.357
3 ............................................ 1.488
4 ............................................ 1.000
(5 ............................................ 0.843 )

4/5-vaihteinen manuaali: (200, 200E, 230E)
1 ............................................ 3.91
2 ............................................ 2.17
3 ............................................ 1.37
4 ............................................ 1.00
(5 ............................................ 0.78 )

5-vaihteinen manuaali: (260E, 300E, 300D)
1 ............................................ 3.856
2 ............................................ 2.183
3 ............................................ 1.376
4 ............................................ 1.000
5 ............................................ 0.768

Automaatti:
1 ............................................ 4.25
2 ............................................ 2.41
3 ............................................ 1.49
4 ............................................ 1.00

[Jokko Päivärinne]

4-vaiht (200D) tai 5-vaiht (200D, 250D) manuaali:
1 ............................................ 4.234
2 ............................................ 2.357
3 ............................................ 1.488
4 ............................................ 1.000
(5 ............................................ 0.843 )

4/5-vaihteinen manuaali: (200, 200E, 230E)
1 ............................................ 3.91
2 ............................................ 2.17
3 ............................................ 1.37
4 ............................................ 1.00
(5 ............................................ 0.78 )

5-vaihteinen manuaali: (260E, 300E, 300D)
1 ............................................ 3.856
2 ............................................ 2.183
3 ............................................ 1.376
4 ............................................ 1.000
5 ............................................ 0.768

Eli mulle paras olis bensakoneen vaihteisto, sillä kaipaan juuri pidempää ykköstä ja kakkosta. Käykö ne suoraan paikalleen? Kardaani pitää kuitenkin vaihtaa se on selvä.

[jarski]

Bensan laatikko voi rallatella tyhjäkäynnillä vaihteen ollessa vapaalla. Sitä en tiedä miksi, mutta niin se vain tekee. Ehkä suuremmat hammasvälykset?Tosin jos nostaa tyhjäkäyntiä, niin ei rallattele. Nyt on itsellä Om603:n jatkona 5v bensan laatikko ja tyhjäkäynti vähän korkealla ei rallattele. Dieselin oma laatikko tulee, kunhan ehtii...

Bensan laatikko käy siis heittämällä kiinni kyllä... Vaihtoon menee se kardaani, vaihteiston takakannake, vaihdekepin pohja ja vaihdevivut.

Sitten noissa laatikoissa on ainakin 3:a eri pituutta olevia kytkinakseleita
Pitää olla samanmittaisella akselilla kuin entinenkin laatikko. Jos laittaa liian lyhyellä akselilla olevan laatikon, niin kytkinakseli ei ylety silmälaakeriin ja vaihteisto hajoaa vähän ajan päästä

[Aapo.T]

Jos rataskosketus ei ole oikea niin vääntömomentti ei siirry rattaalta toiselle optimaalisesti.

[PKivireki]

Lajusen Ollihan pisti sellaista tietoa että mykäksi veti! Mistähän tommosia..

Mitenkäs Downhill meinaat perän kanssa toimia, meinaatko pitää entisen 3.46sen? Sehän siinä turboahdetussasi varmaankin on..

[Jokko Päivärinne]

Lajusen Ollihan pisti sellaista tietoa että mykäksi veti! Mistähän tommosia..

Mitenkäs Downhill meinaat perän kanssa toimia, meinaatko pitää entisen 3.46sen? Sehän siinä turboahdetussasi varmaankin on..

Luulin, että minulla on 3.42 ?
No oli mikä oli, niin vanha jää niin kauan, kunnes hajoaa. Vielä ei äännää yhtään eikä ole sanottavissa määrin väljääkään. 5:des vaihde tuo tarpeeksi lisää "pituutta" matka-ajoon. Nykyinen vaihteisto tosiaan rallattelee vähän. Oikeastaan joka vaihteella kuuluu, kun pintakaasulla ajelee. Myös tyhjäkäynnillä kytkin ylhäällä.

[nicnac]

kaverin 200D -95:een vaihdettiin 260E:n laatikko ja ihan samoin se ainakin menee...kakkosella 65 kolmosella 106 yms...tiedäppä tuota sitten...justiin samoin menee mun oman kans joka 5-vaihteinen kans...että mikähän noissa välityksissä sitten oikeastaan se ero on....??olematon??tai samat...

[epk]

Sitten noissa laatikoissa on ainakin 3:a eri pituutta olevia kytkinakseleita
Pitää olla samanmittaisella akselilla kuin entinenkin laatikko. Jos laittaa liian lyhyellä akselilla olevan laatikon, niin kytkinakseli ei ylety silmälaakeriin ja vaihteisto hajoaa vähän ajan päästä

mistä näkee minkä pituinene kytkinakseli ?


käykö dieselin 5-vaiht. laatikko 200D 4-vaihteisen tilalle suoraan, vai tarviiko myös kardaani ja kepin pohja vaihtaa ?


edit: ilmeisesti tarttis selvittää mistä tuo 5-v laatikko on , niin pystyy sen perusteella kardiinin ostaa? , perään ilmeisesti käy minkä koneen kardaani tahansa? pystyykö kardiinia lyhyntää itse, vai pitääkö ostaa käytetty?

[jarski]

Kytkinakselin pituuden näkee siitä, kun katsoo kuinka pitkä se on
Eli joissain voi jäädä kytkinakselin pää kytkinkopan reunojen tasalle ja joissain tulla yli ja joissain jäädä reunojen "alapuolelle".

Kepin pohjan joutuu vaihtamaan. Samoin kardaanin. Voi sitä lyhentää itsekin, jos on tarvittavat pelit ja pensselit.

Sillä ei ole kardaanin pituuden kannalta väliä mistä laatikko on. Kaikki laatikot on samanmittaisia. Täytyy vain löytää 5-vaihteisen 200D:n kardaani. Jos oikein muistan, niin 250D:ssä olisi samanmittainen kardaani

[dealer]

250 D:ssä on kaksoismassavauhtipyörä
(ainakin -89 lähtien, voi olla vanhemmissakin)
ja niissä on luonnollisesti lyhyempi kytkinakseli eli laatikko ei käy 200 D.

[epk]

jep, ei tullut kauppoja 5v:stä , joten laitan 300D kytkinpaketin, 300D:n vauhtipyörällä, ainakin yritetään