Kiihdytys

[Kauppias]

400 SEL, 4-portainen automaatti, 1-2 vaihteiden siirtoliike vaihdevivusta sivusuunnassa. Yleensä lähtee 2-vaihteella kiihdyttämään. Onko 1-2 linjalla käytön rajoituksia? Miten saa parhaan kiihtyvyyden; kaasu pohjassa 1:llä, manuaalisesti vaihto 2:lle. ja siitä vauhdin mukana edelleen 3:n kautta D:lle, vai kuinka?

[Aku P]

Tarkemmin tätä lootaa tuntematta muistuttaisin, että useat MB:n laatikot on sunniteltukin niin, että ne lähtevät normaaliajossa liikkeelle kakkosella. Poikkeustapauksia ovat ainakin turbodieselien vaihteistot.

Tällaisessa yleensä kakkosella lähtevässä laatikossahan liikkeellelähtö tapahtuu ykkösellä, jos paikaltaan lähtiessä vaihdekepakko on "pakkokakkosella". Nopeaa kiihdytystä jos haluat, kannattaa kai survaista pedaali aivan pohjaan valitsimen ollessa D:lla. Tällöin laatikko heittää myös liikkeellelahdossa kickdownilla ykköselle jolla vedättää sitten jopa rajoittajaan asti ennen kakkosta.

Se onkin sitten toinen juttu, sopiiko moinen räppääminen S-mersun tyyliin...

Rauhallisemmin ajettaessa voi pirteyttä hakea vaikka justeeraamalla vaihtokohtia hiukan ylöspäin, mikäli ässäsi on vielä sen verran vanhaa mallia että siinä tämä säätö onnistuu. Aiheesta löytyy pitkät tarinat palstalta. Pähkinänkuoressa kyse on siitä, että kaasuvivustolta tulevaa, laatikkoa ohjaavaa vivustoa/vaijeria kiristetään jolloin laatikosta tulee a) isommille kierroksille ennen vaihtoa vetävä ja b) herkemmin kaasua painamalla pienemmälle vaihtava.

[Valtsu]

(Selailin ohjekirjaakin ja) mun W203 lähtee ykkösellä jos on valittu "S" -ajo-ohjelma. Jos valitaan "W" niin lähtee kakkosella.

Kaverin W123 lähtee kuulemma kakkosella normaalisti.

[NymiS]

Mulla lähtee ton 380:sen perässä oleva laatikko niin ykkösellä, mutta ilman
kickdowndia täys kaasulla vaihtaa jo jossain 3000rmp kohdalla tosin välitys on 3.92... Tuo vaihto 3000rpm:n kohdalla estää hieman perän irtoamista kakkoselle vaihdettaessa.

[hiskiaugust]

jep,

kakkosella lähtee paitsi jos polkasee lähdössä tallaan pohjaan, niin silloin ykkösellä.

[Kaapo]

Näinpä kaiketi, että pääsääntöisesti kakkosella. Mutta tuo koeajamani W140 5-lovisella tomaatilla lähti kyllä ykkösellä ilman hillitöntä polkemistakin, itse asiassa aivan normaalin siistillä lähdöllä. Tämä kai kuuluu laatikon normaaliin olemukseen vai kuuluuko?

[Atzo]

Rauhallisemmin ajettaessa voi pirteyttä hakea vaikka justeeraamalla vaihtokohtia hiukan ylöspäin, mikäli ässäsi on vielä sen verran vanhaa mallia että siinä tämä säätö onnistuu. Aiheesta löytyy pitkät tarinat palstalta. Pähkinänkuoressa kyse on siitä, että kaasuvivustolta tulevaa, laatikkoa ohjaavaa vivustoa/vaijeria kiristetään jolloin laatikosta tulee a) isommille kierroksille ennen vaihtoa vetävä ja b) herkemmin kaasua painamalla pienemmälle vaihtava.

Toimiiko tuo sama säätö myös W124 300 Essä? Sehän lähtee myös E asennosssa kakosella ja S asennossa ykösellä. Menee nyt kyllä ohi aiheen mutta, mistä johtuu kaasupolkimen "tyhjä liike"? Ite veikkasin ensin vaijerin venymistä, mutta luovuin siitä kun sen tyhjän liikkeen väli vaihtelee. Tuohan taitaa olla aika yleistä mersuissa?

[PM]

Toimiiko tuo sama säätö myös W124 300 Essä? Sehän lähtee myös E asennosssa kakosella ja S asennossa ykösellä.

No siinähän se nimenomaan toimiikin.
Ja kuten edellä jo taidettiin mainita, lähtee maatti ykkösellä liikkeelle myös E-asennossa, kunhan pedaalia talloo aina KD-napille asti.

[Kaapo]

Menee nyt kyllä ohi aiheen mutta, mistä johtuu kaasupolkimen "tyhjä liike"? Ite veikkasin ensin vaijerin venymistä, mutta luovuin siitä kun sen tyhjän liikkeen väli vaihtelee. Tuohan taitaa olla aika yleistä mersuissa?

Vaijerihommelin lisäksi tyhjä liike saattaa juontaa sieltä vivustosta ja sen säädöistä. Omassa pelissä ostaessa oli tyhjä liike n. neljänneksen koko polkimen liikeradasta, eikä täysi kierroksia saanut tauluun edes kaasu pohjassa. Vaijeri tuskin venyy aivan noissa mittasuhteissa.

Ilmanputsarikotelo pois ja sitten vain säätämään kierrepäisiä tankoja, niin tyhjä alue poistui. Itse en tosin tiukannut vipuja ihan niin tappiin, että kone olisi vastannut kaasuun heti millin painalluksella, vaan jätin sellaisen sentin verran vapaata liikettä pedaaliin.

Tosin 200D:ssä tyhjä liike oli säädöistä huolimatta osapuilleen koko kaasupolkimen liikeradan mittainen

[Atzo]

Juu niin epäilnkin , niiden vipujen säätöjä. Mulla on melkein puolet liikkeestä tyhjää . Mutta siitähän tuleekin sitte halpa virityskeino