W123 230E venttilinsuoja-aineen tarve ?

[masi71]

Edellinen omistaja kertoi lisänneensä bensan sekaan Nesteen bensiinin lisäainetta.
Sitä tuli jopa pari pulloa auton mukana.

Auto on siis -85nen 230 TE, ja moottori se uudempi 102.985.

Heräsi vaan kysymys että kun kyseessä on noinkin "moderni" moottori niin onko bensiinin lisäaineelle tarvetta ?

-Masi-

[M.K]

http://www.neste.fi/artikkeli.asp?path= ... ;4492;4499

<klik>Bensiinin valintaopas

[masi71]

Kiitos. eli tarve lisäaineelle näyttää olevan.

-Masi-

[raul]

Tuota tuota, niinpä minäkin olisin ensin sanonut mutta kerroit koneen olevan uudempaa mallia eli 102.985 joten siinä pitäisi olla venttiili-istukat lyijyttömälle tarkoitetut. Eli katsoisin mieluummin tuosta kohdasta 230 E / CE / TE 1985-1992... Sama konehan on W201 sarjassa, eikä Neste siis siihenkään suosittele lisäainetta. Sama juttu pitäisi koskea myös 102.982:a.

Vanhemmissa koneessa 102.980 itse ainakin käytän, sekä esso että neste suosittaa lisäaineen käyttöä.

[Timo L.]

Apropoo, pitäsköhän tuota... minä en ole koskaan käyttänyt mitään tuollaisia mömmöjä. Onko raulilla kenties tietoa, mitä vaikutuksia on odotettavissa, ja kuinka nopeasti, jos tuota ryhtyy käyttämään? Nesteen mönjää voi kaiketi lurauttaa myös Supan bensaan (eikös ne melkein samasta hanasta tulene)?

[raul]

Supa? Käytkö rajan takana tankkaamassa?

Itse asiaan. Ootko vähään aikaan kattonu miltä näyttää 230E:n venttiilikoneisto? Lyijyllisellähän noilla pitäisi ajaa... Voipi olla aika yksilökohtaisiakin vaikutukset venttiileihin/istukoihin/jne. Aika pitkälti tässä mennään mutu-tuntumalla mutta tarkasti asiaa seuraillen.
Omassa koslassa tehtiin remppaa melkein heti sen jälkeen kun 99:n myyntiä lopeteltiin Suomessa. Sen jälkeen olen litkuja tankkiin heittänyt.

[Aku P]

Ja itse en reilun parin vuoden aikana ole minäkään käyttänyt -84 koneessa mitään suoja-aineita. Aikaisempien omistajien tavoista ei kyllä ole tietoa.

[raul]

Ja itse en reilun parin vuoden aikana ole minäkään käyttänyt -84 koneessa mitään suoja-aineita. Aikaisempien omistajien tavoista ei kyllä ole tietoa.

Samaa sanoo moni muukin m102 kaasarin omistaja. Näissäkin on varmasti eronsa.

[masi71]

Hetkinen, taisin kirjoittaa vähän ristiin.
uudempi 102.982 ei näemmä ainetta kaipaa.

Autoa ostaessa myyjä vaan mainosti että "tässä on se uudempi moottori"
Myyntipuheihisiin pitää kyllä suhtautua varauksella
Mistä tunnistan 102.982 ja 102.980 ero ?

[Aku P]

Autoa ostaessa myyjä vaan mainosti että "tässä on se uudempi moottori"
?

Niin, mutta mitä silläkin sitten tarkoitetaan. Sitäkö, että "evoluutioversio" eli pisteen jälkeiset kolme numeroa ovat erit, vaiko esim. sitä, että kyseessä on 2,3 litrainen M102-perheen kone eikä vanhempi M115. Joista tosin luovuttiin muistaakseni vuonna 1980 jo...

[Timo L.]

Hetkinen, taisin kirjoittaa vähän ristiin.
uudempi 102.982 ei näemmä ainetta kaipaa.

Autoa ostaessa myyjä vaan mainosti että "tässä on se uudempi moottori"
Myyntipuheihisiin pitää kyllä suhtautua varauksella
Mistä tunnistan 102.982 ja 102.980 ero ?

M102.985 lienee se versio, jossa on hydr. venttiilinnostimet, eli aavistuksen korkeampi kansi. .982 lienee sama moottori, mutta W201:ssä. M102.980 taas on perinteisesti säädettävät nostimet.

raul, Supa = kotimainen asema, tuleeko se nyt SUomen PolttoAine tms.... joku vuosi sitten perustettu, entisiä SEO-yrittäjiä mm.

[raul]

M102.985 lienee se versio, jossa on hydr. venttiilinnostimet, eli aavistuksen korkeampi kansi. .982 lienee sama moottori, mutta W201:ssä. M102.980 taas on perinteisesti säädettävät nostimet.

raul, Supa = kotimainen asema, tuleeko se nyt SUomen PolttoAine tms.... joku vuosi sitten perustettu, entisiä SEO-yrittäjiä mm.

Ahaa, ei vaan ole tuttu näillä seuduilla... Kuulostaa joltain KGB:n ala-organisaatiolta.

.982 on 124:n kone, .985 W201:n...

Saattas muuten olla perää tuossa Akun heittämässä eli M115/M102-jutussa.
Tietysti jos on ollut asiantunteva myyjä, on saattanut tietää että jotain loppuvuoden '85 - 86 malleja on varustettu joko .982:lla tai .985:llä.

[Timo L.]

Itse asiaan. Ootko vähään aikaan kattonu miltä näyttää 230E:n venttiilikoneisto?

Nähdään torstaina, kun on edessä jakoketjun+kiristimen vaihto sekä venttiilien säätö.

[karra]

En ole minäkään käyttänyt "mömmöjä", olen kuvitellut että ´84 mallisessa M110 moottorissa sitä ei tarvita. 4 vuoden ajalta 50 tkm ajettu venäjän bensalla, enpä tiedä miten on istukat syöpyneet.

Volvo 144:n pakoventtiilit upposi kanteen pari-kolme millimetriä 25 tkm ajon jälkeen. Piti kerran jopa nostaa keinuvipuakselia fylliprikoilla kun säätövarat loppui. Tuli siis kannen sekä sitten koko auton vaihto.