.Vielä pitää mainita, että käyntiin lähtee säädön jälkeen kun avaimeen hieman hipaisee
. No ei ole ennenkään tarvinnut sahata, mutta nyt lähtee heti kun kone vähänkin pyörähtää.Edit: Typojen korjauksia
Pumpun säädön jälkeisiä kokemuksia (W124 250D)
Pumpun säädön jälkeisiä kokemuksia (W124 250D)
Kirjoittelin tuonne Hyvät huollot -palstalle pumpun säädöstä joku viikko sitten. Nyt tuo W124 250DA kulkee huomattavasti paremmin. Polttoaineen kulutus on pysynyt aikalailla samoissa. Viimeisimmät kulutuslukemat ovat olleet 8,3-8,6 ja katsoin viime helmikuun kulutuksia niin olivat samaa luokkaa. Viimeiset lukemat ovat lähes pelkästään työmatka-ajoa 4 hengen kuormalla ja 70% moottoritietä 15% kaupunkiajoa ja loput jotain 60-80km/h -teitä. Ennen säätöä oli kulutus n. 7,8-8,4. Pakkaset, tyhjäkäyttäminen, jne on voinut vaikuttaa noihin lukemiin. Viimeiset tankilliset on ainakin motarilla vauhtia riittänyt kun nyt on kiva kiihdytellä kun ei enee pelkkä kuljettaja kiihdy .
Vielä pitää mainita, että käyntiin lähtee säädön jälkeen kun avaimeen hieman hipaisee. No ei ole ennenkään tarvinnut sahata, mutta nyt lähtee heti kun kone vähänkin pyörähtää.
Edit: Typojen korjauksia
.Vielä pitää mainita, että käyntiin lähtee säädön jälkeen kun avaimeen hieman hipaisee
. No ei ole ennenkään tarvinnut sahata, mutta nyt lähtee heti kun kone vähänkin pyörähtää.Edit: Typojen korjauksia
W124 250D Aut -90
Citroen Xsara -01
Toyota Corolla 4WD -90 AS
[url=http://www.sahkoautot.fi/wiki:2ev]Citroen 2CV -70[/url]
Citroen Xsara -01
Toyota Corolla 4WD -90 AS
[url=http://www.sahkoautot.fi/wiki:2ev]Citroen 2CV -70[/url]
Viikonloppuna tuli ajeltua tuolla pikkubussilla Helsinkiin ja takaisin täältä pohjanmaalta.
Kilometrejä tuli 1150 ja nyt oli tilaisuus kokeilla autoa pumppuvirityksen jälkeen pitemmällä matkalla, 9 henkeä ja matkatavarat mukana.
Polttoaineenkulutus oli mittarin mukaan 10,2 litraa sadalla, mittari valehtelee ehkä +8 % eli todellista 11 paikkeilla.
Nelostietä ajelimme, nopeutta 100 alueella mittarin mukaan 110 ja 80 alueella 90.
Vuosi sitten ajoin saman reissun, silloin mittailin todellisen kulutuksen olleen 12 litran seudulla.
Nyt auto kiipesi nelostien mäet kevyesti viitosella, kunhan lähtövauhti oli 110 luokkaa niin se myös pysyi väh. 100.
Pumppu oli tietysti kulunut ennen remonttia, voi olla että tuo kulutuksen lasku olisi toteutunut ilman lisätehojen irrottamistakin.
Oli miten oli, meno tuntui kevyeltä
(niinkuin se nyt voi tuommoisella melkein kuorma-autonkokoisella laatikolla tuntua).
Kilometrejä tuli 1150 ja nyt oli tilaisuus kokeilla autoa pumppuvirityksen jälkeen pitemmällä matkalla, 9 henkeä ja matkatavarat mukana.
Polttoaineenkulutus oli mittarin mukaan 10,2 litraa sadalla, mittari valehtelee ehkä +8 % eli todellista 11 paikkeilla.
Nelostietä ajelimme, nopeutta 100 alueella mittarin mukaan 110 ja 80 alueella 90.
Vuosi sitten ajoin saman reissun, silloin mittailin todellisen kulutuksen olleen 12 litran seudulla.
Nyt auto kiipesi nelostien mäet kevyesti viitosella, kunhan lähtövauhti oli 110 luokkaa niin se myös pysyi väh. 100.
Pumppu oli tietysti kulunut ennen remonttia, voi olla että tuo kulutuksen lasku olisi toteutunut ilman lisätehojen irrottamistakin.
Oli miten oli, meno tuntui kevyeltä
(niinkuin se nyt voi tuommoisella melkein kuorma-autonkokoisella laatikolla tuntua).
wiimax.fi
pumpun säätö
missä mikky kävit säätämässä ??
oliko millainen kustannus ja aikataulu ??
oliko millainen kustannus ja aikataulu ??
"ex-mbsimpson"
ja edelleen hengissä !!
ja edelleen hengissä !!
Re: pumpun säätö
http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=5675crisu.B kirjoitti:missä mikky kävit säätämässä ??
oliko millainen kustannus ja aikataulu ??
W124 250D Aut -90
Citroen Xsara -01
Toyota Corolla 4WD -90 AS
[url=http://www.sahkoautot.fi/wiki:2ev]Citroen 2CV -70[/url]
Citroen Xsara -01
Toyota Corolla 4WD -90 AS
[url=http://www.sahkoautot.fi/wiki:2ev]Citroen 2CV -70[/url]