Öljynlämmöt om603 Turbo

[Mika.S]

Onko 603sen lohkossa tai kannessa paikkaa mistä vois mitata öljynlämmöt

Vai joutuuko lauhuttimenletkun väliin tekemään välikappaleen mihin anturin saa laitettua

[Mika.T]

Öljypropun tilalle anturi.



Ja väyrysessä Öljynlämpö, Öljynpaine ja ahtopaine mittarit "piilossa"



Öljynlämmöt nousee normaali ajossa noin 85 asteeseen.. Reilummassa (140kmh) motari ajossa nousee 100asteeseen.

PS. Ostetaan Avantgarden vaihekepakon nuppi.

[petska]

öljypropun tilalla minullakin on anturi ja aikas sikaa pitää antaa et öljyn lämöt nousee 100asteseen kärryn kassa motarilla ehkä kun ahdistaa....tai helteellä hervotonta possua kun antaa.... muuten jossain 80-90 väliin mittarina Pro-comp autometeri...

[epk]

eikös öljypohjassa ole vähän pienemmät lämmöt öljyissä ? ajoviima jäähdyttää niitä siellä yms. Vai onko enää suurta eroa että ei merkitystä...

[juhaoh]

Vai joutuuko lauhuttimenletkun väliin tekemään välikappaleen mihin anturin saa laitettua

Tuo lauhduttimen letku on väärä paikka asentaa tuo öljynlämpömittarin anturi. Siinähän lämpötila vaihtelee sen mukaan miten termustaatti vaatii jäähdytystä. Pakkasellahan se voi olla mitä vaan, vaikka jopa pakkasen puolella riippuen siitä kuinka kaukana se on koneesta. Oikein paikkahan sille ois jossain suodattimen jälkeen ennen voitelukohteita. Öljypohjassa lämpö on korkeintaan sen mitä se menee voiteluun riippuen siitä jäähdyttääkö lauhdutin sitä lisää.

[Mika.S]

öljypropun tilalla minullakin on anturi ja aikas sikaa pitää antaa et öljyn lämöt nousee 100asteseen kärryn kassa motarilla ehkä kun ahdistaa....tai helteellä hervotonta possua kun antaa.... muuten jossain 80-90 väliin mittarina Pro-comp autometeri...

Passasko sulla mittarin mukana tulleet anturin holkit suoraan tuohon ropun tilalle vai pitikö hommata milliset holkit

Mulla on kans autometerin ultra lite mittari Mittarin paketissa oli lappu missä sanottiin et holkit on tuuma kierteellä

Eikös vapareissa oo kannen päässä paikka mistä saa turbolle voitelun, onko tuota turbon kannessa ja saisko sieltä mitattua lämpöjä vai näyttääkö mittari jotain muuta mitä pitäis jos anturin laittaa kanteen

Tuohan olis kaikkein helpoin paikka tuo öljyropun paikka

[petska]

ei passannut hommasin sovitteen roppuun

[Mika.S]

ei passannut hommasin sovitteen roppuun

Mistä hommasit sovitteen

[petska]

löytyi autotallin pöytä laatikosta...jäänyt vaan nurkkiin mut noita sovitteita löytyy ihan vianoriltakin eli käy kysyyn...

[sunbeam]

Joo öljyroppu on huonopaikka ,ajoviima jäähdytää anturia liikaa
ittellä ei nouse maantiellä yli sadan vailla vetäis kivitaloo perässä
sitten kun himmaa huoltoasemalle ja antaa käydä tyhjää niin nousee
120-140 asteeseen
Ajattelin laitaa anturin tossa uudessa koneessa suodatinjalkaan

[epk]

olikos 603:ssa turbokoneessa öljynsuodattimen jalassa jotain fiksua paikkaa valmiina johon tuon öljynlämmön sais ?

[Mika.T]

No väykyssä on moottorin alla tiiviit muovit. Ei ajoviima pääse jäähdyttämään paikkoja...

[petska]

eipä tuo parkissakaan/ruuhkassa nouse yli 90 asteen ja samoja lukemia pitää ajossa...nyt kuumemmilla keleillä pitkään kun ajaa niin öljynpaineissa huomaa eroa...putoaa jonnekkin1.5 bar tuntumaan ihan normi 5-40 öljyillä...seraavassa vaihdossa kesä liemiksi 10-60 öljyt

tuo kuskin rattaan edessä olevan lauhuttimen olemassa olon huomaa...näkee mittarista pitkällä matkalla heittelyä lämmöissä 80-90 välillä olisiko et välillä termari aukeaa öljyn kierrossa...huomasin kun eilen laskettelin 400km meneen....

[Mika.T]

Tänään ajelin vajaa 800km työmaalta kotia. Öljynlämmöt pitkässä 120km/h matkavauhdissa 100asteessa.

Eikä nousseet vaikka pysähty huoltikselle. Hetken tyhjäkäynti tiputti lämmöt 85-90asteeseen.

[AK47]

Joo öljyroppu on huonopaikka ,ajoviima jäähdytää anturia liikaa
ittellä ei nouse maantiellä yli sadan vailla vetäis kivitaloo perässä
sitten kun himmaa huoltoasemalle ja antaa käydä tyhjää niin nousee
120-140 asteeseen
Ajattelin laitaa anturin tossa uudessa koneessa suodatinjalkaan

Oisko kuitenkin hyvä paikka, siellähän se pääosa öljystä on. Vai pitäisikö siis enempi miettiä miten kuumana pieni osa öljystä hetkellisesti käy jossakin kohtaa moottoria?

Itse ajattelen että se paikka jossa eniten öljyä on, on se paikka josta kannattaa lämpöä seurata.

Jos oikein haluaa öljyjen työolosuhteita miettiä, tarvitsee puolenkymmentä anturia ja mittaria.

[Mika.T]

niin no...
Minusta tuo öljypohja on ihan kelpo paikka. Ajossa siellä on varmasti noin 5-6litraa öljyä kokoajan. Ja sieltä se öljy lähtee kiertoon. Jos ajoviiman jäähdyttävä vaikutus vaivaa niin pohja"panssari" kyllä suojaa öljypohjan aika hyvin viimalta.

Niin ja suodattimella se öljy on samanlämpöistä. Lämpenee vasta kannessa/turbossa/mäntien pohjissa. Alakerran laakereissa ei ole paljoa öljyä lämmittävää kitkaa Toki öljykin lämpenee lohkon kanavissa kierrellessään kun lohko on kuuma.
Ja onhan se suodatinjalka kyllä hieman paremmin tuulelta suojassa jos koneen alla ei ole suojia paikoillaan.

[epk]

hmm, itellä myös hyvin koteloitu pohjasta, tuleehan sitä kylmää puskurinläpi, tosin jäähdytin ne kuumentaa.

Mikäs se öljypropun jenka on , 14x1.5 vai mikä ?

[sunbeam]

Ei se oljy normaaliajossa kuumene ,mutta jos koukussa roikkuu 1500kg ja on jonkun verran vetovastusta niin joutuu mäkiin kiipeemään kaasupohjassa ja ohituksiakin on välillä tehtävä
En ole vielä tarkemmin tutkinu suodatinjalkaa, mutta paras kohtahan olis se kammio mihin palaa oljy jäähdyttäjältä
Öljynpaineen tärkein tehtävä polttomoottoreissa on siirtää lämpöä

[Mika.T]

Mikäs se öljypropun jenka on , 14x1.5 vai mikä ?

se juur.

[petska]

kärryn vedossa siinä juu voikin nousta lämmöt öljyissä...vaikutaa tuollainen jarruton korkea kanttikoppi rojua täynnä sen verran et pakolämmöt nouse tasakaasulla 100 astetta ja sepäs alkaa heti näkyyn öljyn lämmöissä...tuli todettua kerran muinoin helsingin ja tampereen välillä moottoritiellä... mut ei ne koskaan ole yli 100 asteen mennyt...

mut vähän nostelemalla ajelin ei viittinyt vedätellä pitkään koska olis ollut vautia liikaa

[JUHHisi]

Kaverilla oli aikanaan VW Corraado ja siinä oli ajotietokone josta näki öljyjen lämmöt. Corraadossa ne pyöri normaaliajossa n.108C-asteen paikkeilla.

Moottorina siinä oli remmiahdettu bensa.

[Mika.S]

Nyt on survastu öljynlämpöanturi ropun tilalle, hyvin toimii