Miksi moottoriöljyt tummuu niin pian dieselissä ?

[häjy]

Bensa autojen kanssa ennen pelanneena, aina öljyn vaihdon jälkeen ne vaihdetut uudet öljyt on kuitenkin aika pitkään pysyneet mittatikussa suht kirkkaina.

Mutta Väyrysen öljyt ovat jo viikon jälkeen mittatikusta tsiikaillessa aivan mustat, onko normaalia että ne " mustuu " noin pian.

Jääkö sisään vanhaa öljyä niin paljon, että johtuu siitä?
Vai pitäiskö joskus puhdistaa moottoria joillain litkuilla, sisältä siis

Sisään laitettiin uusi suodatin patruuna + mobil 5w-50 Rally Formulat.

Ja olikos niin, että polttoaine suodatin kannattaa vaihtaa joka syksy ennen talvea, sen vaihdoin myös.

[romuroope]

Dieselpolttoaine sisältää hiilivetyseoksia, jonkin verran myös rikkiä.
Yleisimmät hiilivedyt ovat 14-19 hiiliatomin yhdisteitä.
Eli hiiltä kun poltetaan moottorissa, syntyy siitä ilman typen ja hapen palamisprosessina "nokea " / ( typen oksideja ja rikkidioksidia ), joka sitten liukenee moottoriöljyyn.
Tästä syystä dieselin moottoriöljyt mustuvat.
Sensijaan bensiinin vastaavat hiilivedyt ovat 4-10 hiiliatomit.
Kun bensiini palaa moottorissa täydellisesti, muodostuu siitä hiilidioksidia ja vettä.

Vaikka moottoriöljyt ovat dieselissä mustaa, ovat ne suodatuksen jälkeen aivan riittävän hyvää tavaraa kierrätettäväksi moottorissa.
Täyssynteettiset öljyt ovat koko käyttöikänsä aikana aina täysynteettisiä, joten niillä voidaan ajella pitkät öljynvaihtovälit, esim. noin 15000 km.
( Täyssynteettinen öljy 7-kertainen krakkaus, jolla saavutetaan öljyn molekyylirakenne homogeeniseksi )

[Fenton]

Tiiselin öljy on mustaa, vaikka ei olis kuin päivän koneessa. Ei sitä suotta nokivasaraksi kutsuta

[JarkkoN]

Joo, jos dieselin öljy on kirkasta, niin siihen on tehty aamupäivällä
öljynvaihto. Jos myyjä väittää muuta, niin on syytä epäillä vilunkia.

Kyllä bensamoottorinkin öljyn saa mustaksi, kun heittää hyvät
pesevät öljyt pikiseen moottoriin, jossa on pitkään pidetty samaa
halpisöljyä.

[Eicca_]

Eikös nykyään kaikki öljyt rupea olemaan peseviä öljyjä mutta kaikki ei sitä erikseen mainitse tuoteselosteessa...

[Oloffi]

Dieselpolttoaine sisältää hiilivetyseoksia, jonkin verran myös rikkiä.
Yleisimmät hiilivedyt ovat 14-19 hiiliatomin yhdisteitä.
Eli hiiltä kun poltetaan moottorissa, syntyy siitä ilman typen ja hapen palamisprosessina "nokea " / ( typen oksideja ja rikkidioksidia ), joka sitten liukenee moottoriöljyyn.
Tästä syystä dieselin moottoriöljyt mustuvat.
Sensijaan bensiinin vastaavat hiilivedyt ovat 4-10 hiiliatomit.
Kun bensiini palaa moottorissa täydellisesti, muodostuu siitä hiilidioksidia ja vettä.

Saanen kysyä, että missä vaiheessa nämä oksidit pääseva sekottumhaan öljyjen kanssa? Vai meinaakko että valskaa.

[jari_w123]

Sylinterin seinämille jää jonkin verran palamis jätettä eli mm nokea joka sitoutuu öljyyn,tämä taas aiheuttaa öljyn mustumisen.Bensa moottorissa nokea tulee vähemmän joten öljyn mustuminen kestää kauemmin.Viisaammat saa oikaista jos olen väärässä.

[romuroope]

Dieselpolttoaine sisältää hiilivetyseoksia, jonkin verran myös rikkiä.
Yleisimmät hiilivedyt ovat 14-19 hiiliatomin yhdisteitä.
Eli hiiltä kun poltetaan moottorissa, syntyy siitä ilman typen ja hapen palamisprosessina "nokea " / ( typen oksideja ja rikkidioksidia ), joka sitten liukenee moottoriöljyyn.
Tästä syystä dieselin moottoriöljyt mustuvat.
Sensijaan bensiinin vastaavat hiilivedyt ovat 4-10 hiiliatomit.
Kun bensiini palaa moottorissa täydellisesti, muodostuu siitä hiilidioksidia ja vettä.

Saanen kysyä, että missä vaiheessa nämä oksidit pääseva sekottumhaan öljyjen kanssa? Vai meinaakko että valskaa.

Selvitin lyhyesti palamisprosessia. ( Kyllä typen- ja hapen oksidit liukenevat nesteisiin, niinkuin kaikki kaasut yleensä )
Varsinainen öljyn mustuminen aiheutuu muusta selostukseni johtuvista syistä.
Kyllä sylinterirymässä falskaa, ei muuten öljyt mustuisikaan.

[Oloffi]

Dieselpolttoaine sisältää hiilivetyseoksia, jonkin verran myös rikkiä.
Yleisimmät hiilivedyt ovat 14-19 hiiliatomin yhdisteitä.
Eli hiiltä kun poltetaan moottorissa, syntyy siitä ilman typen ja hapen palamisprosessina "nokea " / ( typen oksideja ja rikkidioksidia ), joka sitten liukenee moottoriöljyyn.
Tästä syystä dieselin moottoriöljyt mustuvat.
Sensijaan bensiinin vastaavat hiilivedyt ovat 4-10 hiiliatomit.
Kun bensiini palaa moottorissa täydellisesti, muodostuu siitä hiilidioksidia ja vettä.

Saanen kysyä, että missä vaiheessa nämä oksidit pääseva sekottumhaan öljyjen kanssa? Vai meinaakko että valskaa.

Selvitin lyhyesti palamisprosessia. ( Kyllä typen- ja hapen oksidit liukenevat nesteisiin, niinkuin kaikki kaasut yleensä )
Varsinainen öljyn mustuminen aiheutuu muusta selostukseni johtuvista syistä.
Kyllä sylinterirymässä falskaa, ei muuten öljyt mustuisikaan.

No sitä se mieki että eihän palamiskaasut pitäs ainakhaan minun tion mukhaan öljyihi muuten pääse ko valskauksen kautta.

Tässä tuli miehleen että onko kukhaan koskaan lähettäny öljyjä llaboratorioon ennen ostopäätöstä? Jokku testailevat rattoreista öljyjä, sen takia että öljynvaihtoväliä voi joskus pitentää. Tulipa vain miehleen, toki eihä siinä ole muuten väliä jos ei tiä kuinka paljo on öljyilä ajettu

[Vensku_]

Kylhää ne valskaa ihan luonnostaankin, muutenhan se öljy ei tulis sylinterien seinämille, jos ois liian tiukka, ja kitkakin ois melkonen... Öljy mielestäni osittain myös tiivistää sylinterin ja männän väliä, eli vähentää valskausta... Huomaahan sen, jos on oikein väljä moottori, niin paksumpaa öljyä vaan, niin pelaa vähän paremmin...

Tuossa pesuainemoottorissa on kyllä tällä hetkellä mielenkiintonen tilanne, kun on ajettu nyt noilla nykyisillä öljyillä reilu 6tkm, ja ovat vielä kullanruskeat... Mielestäni edelliset öljyt mustuivat paljon nopeammin... No, nyt on TB diamondit voitelemassa, sitä ennen AD:n jotain kohtalaisen halpaa, vaikka olikin ihan hyvän tuntuista öljyä. AD:ta ennen 2 kertaa Castrolia, se ei pysyny tiivisteiden sisäpuolella... Sitä ennen aina Mobilia, jotain 1:sta tai vastaavaa, sillä pysyi öljyn pinta aina maksimissa. Ja tuntu oikeasti tehon lisäys, kun laittoi Teboilin öljyt sisään...