No jos ensin vuosimallia katsotaan, niin W126-koppaista et löydä vanhimmillaankaan kuin '79-mallisena. Jos yläraja menee '85-vuotiseen, niin määrällinen valinnanvara keskittyy sitten ennen faceliftia oleviin versioihin.
Näissä on M110 kutonen eli 2,8 litrainen kahdella nokalla joko kaasarina tai ruiskulla. Kasikoneiset ovat 380 ja 500. '85-mallinen oli saanteissa myös 3-litraisena yksinokkaisena kutosena, harvinaisempana 260-versiona tai 420/500/560-kasina.
Kasikoneinen on tyyriimpi ylläpitää, huoltaa ja korjailla, kaikkea menee enemmän. Toisaalta kutonen tarjoaa Suomeen riittävän suorituskyvyn ja kokoisekseen varsin pienen kulutuksen (etenkin M103 -> 85-mallit). Mutta kun kyseessä on harrasteässä ja vuosikilsat 5-10 tkm, niin kulutuksella ei ole mitään merkitystä, eikä oikeastaan huolto- ja varaosinekaan hinniolla.
Joten sinun housuissasi etsisin ilman muuta kasikoneisen version ja L-kopalla - kone voisi olla mieluusti jopa 560. Kasin vääntö on muikeampi, äänet asialliset, lootana aina automaatti ja sen sellaista. Kutvonen taas puolustaa paikkaansa enemmän ajossa olevassa pelissä.
Noissa '85-mallisissa on sitten saanteilla periaatteessa kaikkia versioita, sillä kasvojenkohotus osui juuri tuolle välille. Voit löytää 280S kaasarikoneisen, 260SE ruiskun, 280SE-ruutan, 300 SE-ruutan, 380-kasin, 420-kasin, 500-kasin ja 560-vinkkelin myös.
Onnea Mersumetsälle
Olen ollut tässä kahden vaiheilla, että kumpi konetyyppi olisi parempi 6 / v8? Onko esim. varaosissa hinta eroja?Autolla tulisi ajoa ehkä n 5-10tkm/v. 
