W202 käsijarrun säätö APUA

[Kovanen]

Eli on tullu omaan W202:een tullu vaihdettua kaikki levyt ja palat, jarrukengät ja taakse molemmille puolille uudet jarrusatulat.

Mutta nyt tuli sitten pieni mutka matkaan, nyt ei oma tietämys eikä mielikuvitus auta enää.

Vaihdoin samalla taakse molemmille puolille uudet käsijarruvaijerit kun toinen oli jo valmiiksi poikki joten samalla sitten molemmat vaihtoon. Nyt kun iskin takajarrulevyt paikalleen, ja vaijerit kiinni.
Ongelma on nyt sellanen että vänkärin puolen kengät kanittaa ihan vitusti vastaan vaikka kaikki kiristys on otettu sieltä pois, ja sitten taas kuskinpuolen käsijarrukenkiä piti kiristää aika lailla enneku alko ottamaan kiinni kun polkasee polkimen pohjaan. Samalla se saatanan takapenkin alla oleva mutikka ei liiku siinä "kiskolla" kun varmaan 4mm.

Eli nyt vitutuksen sekaisen läpelteryn päätteeks:
- Kiristämättömänä vänkärin puolen kengät kanhnaa ihan vitusti ja kuskin puolen kengät ei ota
- linkku ei liiku kunnolla polkiessa
- ja näin ollen poljin ei palauta


Kuuntelen mielellään viisampien neuvoja, kiitos

[Tero M]

Apumiehen puolen mekanismi on ryytynyt kiinni, ei liiku eikä palauta. Veikkaan että tämä oli se puoli, jolta oli ollut vaijeri poikki jo pidemmän aikaa...? Pelkkä uuden vaijerin laitto ei riitä, pitää putsata mekanismit. Pahimmassa tapauksessa kaasupilleillä, nimim. kokemusta on. Uusiks vaan jarrulevy pois ja availemaan vänkärin puolta...

[Sami H.]

Eli jos ymmärsin oikein ja jos 202:ssa on edes vähän samanlainen systeemi kuin 124:ssä, sun kannattaa vaihtaa ne "levityslinkut" sieltä rumpujen sisältä. Siis ne, jotka levittävät niitä jarrukenkiä. Edellisen kommentin perusteella juurikin ne on ne jotka on jumissa. Voi niitä tietysti elvytellä lämmöllä ja öljyillä, mutta maksavat muutaman euron merkkiliikkeessä (yht. n 20 € 124:ään).

Sitä vipuhässäkkää penkin alta, johon ne vaijerit tulee kiinni, kannattaa kans rasvailla tai ainakin tarkastaa, että osat liikkuu kunnolla.

[Vieras001]

..

[Kovanen]

Epäilen kovasti sitä että linkut ois jumissa, koska molempia aikani näpräsin käsissäni ja putsasin, liikkuivat ihan hyvin mitään ongelmia.

Nyt alkanu vaa mietityttämään että oisko ne kengät sitten siinä levyn paikalleen laiton aikana jotenkii heilahtanu kohiltaan. mutta rummunhan pitäs kumminkii "keskittää" ne kengät kohalleen koska eihän ne mahdu olemaan siellä vituillaan

oisko kellään kuvaa missä kunnossa ootte vaihdellu niitä?

mulla tuo vänkärin puolen linkku oli päässy vissiin hinkkaamaan rummun reunaan sen ansiosta kun oli vaijeri ollu paskana. Käänsin vaan kuluneen puolen sisäänpäin ja laitoin kiinni

Kattoo nyt kun kerkee ja jaksaa taas mennä auton alle, sit pitäs vielä alkaa tappelemaan perää irti, vetarit ja kardaani irti, siihenkin vois ottaa jotain helpottavia vinkkejä

[Henkka]

Minun mielestä tota linkkuu ei olis pitäny kääntää,ei varmaan toimi nyt niinkuin insinööri on suunnitellu.

Ei nyt muista,kun kässäriremontista on jo vuosi aikaa

Niin ja tänään sain leiman toho omaan 124:een.
Katsastussetä vaan sano,ettei löydä mitään,etteikö vois leimaa antaa

[Kovanen]

Minun mielestä tota linkkuu ei olis pitäny kääntää,ei varmaan toimi nyt niinkuin insinööri on suunnitellu.

Ei nyt muista,kun kässäriremontista on jo vuosi aikaa

Voihan sitä kokeilla kääntää, sitäkin kyllä mietin että mitä tapahtuu mutta samalla tavalla se näytti toimivan niinkinpäin, niin yksinkertanen osa niin ei siinä pitäs kyllä olla suurta merkitystä onko liikkuva osa oikeella vai vasemmalla

mutta tiedä sitten, pitänee kokeilla

[Kovanen]

Nyt taas motivaation salliessa repäsin irti sen puolen jarrulevyn, käänsin linkun toisinpäin, niinkuin se oli pois otettaessa, mutta ylläri ylläri ei mitään vaikutusta

Iskin sen takas kiinni ja laitoin satulat ja palat kiinni. Palakoot siten saatana, tässä alkaa jo vehkeen kanssa pinna menemään.

Ens vko Torstaina korjaamolle jossa pudottavat perän pois ja kattovat mikä on vikana, tai sitten kerkeän ostaa mutikan tilalle. Hellurei sinne meni palkat taas

[Kovanen]

Eli nyt on saatu taas asiat pois päiväjärjestyksestä

Rumpu ei kahnaa niin paljoa että se olisi vakavaa.

Linkun kääntämisellä ei ole siis mitään veetun merkitystä siihen kuinka se toimii. Kokeilin molemminpäin, ei mitään eroa.
Ja se linkun kulumakin tuli nyt selväksi mistä se johtuu, eli edellisen pallopään ajatusmaailma ei varmaan ole liiemmin suurta ollut. Liian pitkiä pultteja on käytetty(3mm kiinni) jolloin pultti on päässyt naputtamaan mitä luultavimmin jarrukenkää pitäviin jousiin sekä siihen linkkuun kuluttanut oman uransa. Tätähän tietenkään itse en aluksi osannut aavistaa koska mitään komplikaatioita ei asian kanssa ollut. Nyttemmin sitte asia tuli selväksi kun olen vaihtanut vaijereista lähtien kaikki käsijarrujen osat. Uusilla kengillä joissa on paksumpi kulutuspinta, tottakai työntää linkun liikkuvaa "leukaa" lähemmäksi toista leukaa, joten täten se linkku tietenkin on tullut hieman ulospäin kuin vanhojen jarrukenkien kanssa.

Eli toisen sanoen edellinen spede omistaja on väkisin runtannut pyörät toimimaan liian pitkillä pulteilla ja viis veisannut paukkeesta ja kolinasta takapäässä


Mutta näin sitä taas saatiin hommat selville ja autoa lähemmäksi liikkumiskuntoa.