Kone poksahti kummasti

[Kaapo]

Mikäs mahtoi Daamin myllyyn mennä eilen aamupäivästä. Piti lähteä kylille asioimaan, lämpöjä hentoiset pari astetta pakkasen puolella, eikä pulkka ollut lohkossa. Kun käänsin koneen tulille, niin heti startin pyörähdettyä pellin alta kuului aikamoinen tussahdus, vähän kuin hevosen aivastus ken moisen on kuullut, ja mylly jäi pyorimään ontuen alta 1000 rpm. Sammutin padan ja käynnistin uudestaan. Nyt kone hyrräsi tasaisesti ja vakaasti. Siitä sitten liikkeelle, veto oli pontevaa ilman mitään sivuvaikutteita. Ilmiö ei ole uusiutunut tämän ainokaisen kerran jälkeen.

Mahtaako tuo vielä silloin tällöin takkuileva lisäilmavena / tyhjäkäyntimoottori aiheuttaa tuollaista aivastelua? Vai olisiko muita veikkauksia? Hoviörkki ottaa kiesin muutenkin huoltoon, jarrunesteiden, öljyn, pakkasnesteiden vaihtoon ja lisäilmavenan putsaukseen ylihuomenna, joten pitäisikö sälliä usuttaa tutkimaan jotain muutakin kuin sitä venttiiliä?

[Ziba K]

Kuoma,

Kummallinen ilmiö.. vaan muistelenpa Jouluista lomaani Suomessa:
Bessiina oli seissyt Jouluaaton kylmässä tallissa isännän einehtiessä Kinkkua ja punkkua. Joulupäivänä sitten olimme lähdössä mökille, eikun kuutonen tulille. Vaan kuinkas kävi, starttaus kesti normaalia 3-4 kierrosta pitempään ja auto kävi 4-5 pytyllä ontuen noin 10 sekuntia. Yht'äkkiä vain käynti tasaantui ja mökille päästiin moitteetta.

Aatonaattonahan oli parhaillaan 18 pakkasta ja joulupäiväksi lauhtui plussan puolelle.. liekö vaan vanha vihulainen kosteus pesinyt baijerilaisen sisimpään. Voisiko olla Daamin kanssa sama peli?

[Kaapo]

Tervehdys sinne myös, joka alkavat aamut kammassa vähetä säädylliselle tasolle
Saattaisi teoriasi olla oikean suuntainen. Nyt näiden ilmanalojen vaeltaessa sinne tänne olemme saaneet lukea poikkeusellisen paljon viestejä juuri näiden bensanelosten ja -kutosten pikku oikuista. Ei mitään vaarallista eikä kohtalokasta kenelläkään, mutta pientä vihoittelua aika ajoin
Lauantaina oli iltasella tosiaan liki 20 astetta pakkasta ja yön aikana se lämpeni pariin pykälään. Josko tuossa vaihtelussa olisi kosteus päässyt taas tihutöihin, vaikka auto katoksessa majaileekin.

Se vain jäi ihmetyttämään, notta mistä se aivastus purkautui ilmoille. Onhan näitä kaasarikoneiden kanssa tullut kuultua, kun seos "potkaisee" takaisin kaasarinkurkun ja ilmanputsarin kautta, mutta mites ruiskun kanssa. Onko se teoriassa edes mahdollista.
Siellä suunnalla ei taida kosteuden kanssa olla ylimääräisiä vaivoja

[Aku P]

Samantapaista jotain on täälläkin.
Enemmillä pakkasilla kun lähtee TE:lla vaikka lämmittelyn jälkeenkin liikkeelle, kone täristää jännästi ensimmäiset 20 m.
Kerran sitten kokeilin, onko se kylmä tomaatti joka ravistaa ja pysäytin auton ja heitin vapaalle. Ei ollut. Koneenpirukas kävi viidellä joskin säädyllistä 800 r/min nopeutta. Kierroksia annettaessa kaikki kuusi mukia kyllä kiekaisivat täyteen lauluun ja tyhmäkäynnille palautettaessa taas yksi tippui pois pelistä. Ajattelin, että v***u p***le ( ) ja iskin pykälän silmään ja ei kun liikkeelle. Kyllä ne kaikki pytyt sen jälkeen taas olivat mukana menossa. Mainittakoon, että kyseinen ilmiö toistuu jokseenkin joka pakkasaamu.

[Juha K.]

Meikäläisen kiesissä M103:nen on joskus pakkasaamuna saattanut 2000 rpm:n kohdalla vähän aikaa ravistaa, mutta sitten muutaman sekunnin vänkäämisen jälkeen suostunut käymään kunnolla kaikilla kuudella. Ilmiö esiintyy oikeastaan vain silloin, kun auto ei ole ollut narun jatkona. Itse olen laittanut ilmiön "vanhan koneen vaivoittelun" (pitkään) piikkiin. Mutta tuo Jukan poksahtelu on kyllä aika erikonen ilmiö. Mieleen tulisi ensimmäiseksi virtsapuolen kosteus? Eikös nämä 103:set olleet varsin herkkähipiäisiä tässä kohden?

[Jani Haataja]

Veikkaisin että sytytyspuolelle kertyy kosteutta johonkin taikka sitten pääsee kosteus moottoriin ilman mukana.

[Mika.T]

Mikäs mahtoi Daamin myllyyn mennä eilen aamupäivästä. Piti lähteä kylille asioimaan, lämpöjä hentoiset pari astetta pakkasen puolella, eikä pulkka ollut lohkossa. Kun käänsin koneen tulille, niin heti startin pyörähdettyä pellin alta kuului aikamoinen tussahdus, vähän kuin hevosen aivastus ken moisen on kuullut, ja mylly jäi pyorimään ontuen alta 1000 rpm. Sammutin padan ja käynnistin uudestaan. Nyt kone hyrräsi tasaisesti ja vakaasti. Siitä sitten liikkeelle, veto oli pontevaa ilman mitään sivuvaikutteita. Ilmiö ei ole uusiutunut tämän ainokaisen kerran jälkeen.

Mahtaako tuo vielä silloin tällöin takkuileva lisäilmavena / tyhjäkäyntimoottori aiheuttaa tuollaista aivastelua? Vai olisiko muita veikkauksia? Hoviörkki ottaa kiesin muutenkin huoltoon, jarrunesteiden, öljyn, pakkasnesteiden vaihtoon ja lisäilmavenan putsaukseen ylihuomenna, joten pitäisikö sälliä usuttaa tutkimaan jotain muutakin kuin sitä venttiiliä?

virranjakajassa kosteutta ja anto kipinän sylinteriin ennenkuin imuvena kerkes kiinni... tussauttaa imusarjaan ihan samalla tavalla ku kaasarikonekki... onnea matkassa.. kovempi takaisin"potku" ois voinu vääntää ilmamäärämittarin läpän... niinkin on sattunu..