W126 Purkutuomio

[PM]

Ei nyt sentään, mutta vähän sinnepäin...

Hetkenä minä hyvänsä kevään aikana lähtee tuo maalausprojekti rullaamaan, joten neuvoja kaivataan. Ainakin noiden kylkilistojen irrottamisesta on ollut juttua joskus, mutta keräillään nyt kaikki tähän samaan topicciin. Eli seuraavien osien irrottamiseen (ja paikoilleen asentamiseen ) kaivataan seikkaperäisiä ohjeita / kokemuksia, ettei tule sutta ja sekundaa:

-Kylkilistat
-Puskurit
-Ovenkahvat, lukot
-Ikkunalistat
-Maski
-Etu+takavalot
-Tiivisteet
-Muuta?

Toivottavasti autotalli vapautuu pikkuhiljaa projektikäyttöön. Siellä on hyvä maalailla noita puskurien pikkunaarmuja ja putsailla ovipahveja sun muita uudenveroiseen kuntoon. Kuvia projektista tulee takuuvarmasti reilusti, kunhan niin pitkälle ensin edetään.
Ja maalataanko auto "kylkiviivaan" asti, ikkunoiden tasalle, vaiko kokonaan, senkin aika näyttää. Konepellissä ja peräluukussa on jotain pieniä naarmuja, jotka saattaisivat parantua pelkällä kliinerillä ja kopalla olutta. Mutta kai ne samalla nekin kantsii maalata, jos leikkiin ryhtyy...

[Kapi]

Purkamisesta en tiedä hölyn pölyä, mutta pienenä tyyli vinkkinä vois sanoa, että pistä sinne takaluukun kanteen semmonen koko luukun levynen SEC:in kromi lista. On hyvän näkönen.

[PM]

Ei yhtään pöllömpi idea, varsinkin jos siihen ruuvaa tuollaiset thyyning-valotkin. Olisi vielä sopivan konservatiivinen...
Jostain kun vielä löytäisi moisen edukkaasti.

[Aku P]

Ei periaatteessa mitään kovin ihmeellistä tuossa purussa.
Esimerkiksi maski ja takatähti ovat kiinni ihan pulttiliitoksilla, joten hylsysarjalla pääsee jo aika pitkälle. Pulttien päiden pitäisi näkyä konepellin avaamalla ja takaluukun sisässä. Uskoisin, että puskurit on kanssa ihan pulteilla, mutta löytyvätkö ne esim. takapuskurin osalta takakontin puolelta vai pitääkö mennä alakautta puskurin "sisään", siinäpä pulma.

Ainakin W123:ssa ovenkahvat puolestaan tippuvat avaamalla oven "takareunasta" ruuvi jonka jälkeen kahvaa voi liikuttaa eteen + vetää sitten ylös ja ulos ovesta.

Tuossa 126:ssa ei sentään taida olla sellaisia knoppeja kuin 111:ssa. Ihmeteltiin, että miksi pirussa siipien "yläkulman" kromit ei lähde irti vaikka niitä paikallaan pitävät kaksi ( ) mutteria takakontin puolelta oli avattu. Lopulta joku keksi, että takavalot ovat kromin päällä ja lukitsevat sen paikalleen (jos kaksi pulttia ei 20 cm kappaleen paikallaan pitämiseen riittäisi) , ja katso: valot irrottamalla kromikulmakekin sitten irtosi.

[epk]

riippuu mistä roikkuu, mun mielestä kannattaa maalata kokonaan ylitse jos vähänkin rupee olee kuppaa enemmän, hintakun siitä ei enää kauheesti nouse.

varsinkin jos purkaa auton maalausta varten itse.

[PM]

Niin, ilmeisesti autossa ei ole vielä yhtään reikää, jos ei lasketa tuota vasemman etulokarin puskuriin hankaavaa reunaa.
Kylkipaneelien hankauskohdissa on hieman kuplivaa ruostetta siellä täällä, oikeassa takaovessa hankauskohdassa on oikein kunnon kukkanen ja oikeassa takakaaressa puskurin päällä on myöskin kohtalainen ruostepaikka. Liekö joskus kolaroitu ja pakkeloitu, toinen puoli kun on ihan priimaa.
Ja muutenkin tuo oikea puoli on huonompi useiden naarmujen vuoksi, mutta tuskin peltiä joutuu sentään vaihtamaan.

Nokka, perä ja takaluukun alue sen sijaan ovat ilmeisen ruosteettomia, vaikka enhän mää niitä ole millin päästä koskaan syynännyt.
Mitä sitten paljastuu tiivisteiden, kylkien ja takapuskurin alta... Tuskin mitään hitsattavaa löytyy, auto kun on ollut alkuajat lämpimässä tallissa ja talvella huomattavan vähällä ajolla. Ja mitä nyt noita ovipaneeleita sun muita lattiamattoja on tullut irroteltua, ei mistään ole löytynyt merkkejä ruosteesta, ei edes pienistä kuplivista paikoista.
Maalarihan sen loppujen lopuksi päättää. Kunhan sanoo, että teeppä hyvä - kai se sen tajuaa.
Tietenkin tuon metallisävyn rajaukset ovat hieman kriittisempiä, kuin normaaliväreillä. Mutta eiköhän se siitä, luotan asiantuntijoihin...

[kalev]

Tiedätkö miltä näytää takalasin alareuna tiivisteen alta? Siellä voi jopa olla pientä hitsatavaa ja se hitsaaminen kannattaisi tehdä maalauksen yhteydessä. Se paikka kun on melkein aina ruosteinen vaikka muut paikat onkin viimeisen päällä (W126 melkein ainoa tyypivika)

[PM]

Tiedätkö miltä näytää takalasin alareuna tiivisteen alta? Siellä voi jopa olla pientä hitsatavaa ja se hitsaaminen kannattaisi tehdä maalauksen yhteydessä. Se paikka kun on melkein aina ruosteinen vaikka muut paikat onkin viimeisen päällä (W126 melkein ainoa tyypivika)

Eipä ainakaan päällepäin näy mitään kuplivaa ruostetta.
Tosin ei aikoinaan W123:ssakaan ollut kuin vähän pintaruostetta takalasin tiivisteen ympärillä, mutta kun lasi otettiin pois, oli pelti täysin syöpynyt pois.
Mutta ainakaan mitään kosteusongelmia peräluukussa ei ole ollut, sinnehän se sitä vettä alkaa uittamaan, jos oikein hapanta on.
Onneksi tuo paja on erikoistunut pääosin kolari-/peltikorjauksiin, joten eipä tuosta hitsaamisesta ja pohjatöistä ainakaan pitäisi mitään ongelmia syntyä.

[MB]

Itse vuonna -99 purkuprojektin tehneenä voin sanoa että oli helppo nakki. Teet homman hyvin valaistussa paikassa mieluummin nosturilla ja hyvillä työkaluilla. Otin Veholta printin missä näkyi kaikki kiinnikkeet ja niiden paikat. Ovien lukkojen kanssa vähänaikaa pähkäilin ja kilautin Vehon huoltoneuvontaan. Lukot oli vähän tarttuneet "kiinni" kotelonsuojaaineeseen mutta lähtivät lopulta kivasti. Listat kannattaa irroitella nätisti ja tasastaan ettei tule banaaneja. Sivupeilit voi suojata jo ennen irroitusta esim. kuplamuovilla jos sattuu ote lipeämään.

MB

[Juha K.]

Tuo purkaminen ja kasaus ei tosiaankaan ollut mikään paha nakki, jopa meikäläinen selvisi siitä. Tosin itse en irrottanut esim. takalasia, vaan peltiheikki, joka joutui ässääni hieman esivalmistelemaan maalarille. Puskurit irrotteli myös sama heikki, mutta ne olisi voinut itsekin helposti irrottaa. Hankalin kapistus irrottaa saattoi olla rekisterivalojen muoviripa. Siinä piti taiteilla takaluukun lukkosylinterin kanssa, mutta oikeilla otteilla - ja ennen kaikkea oikeilla työkaluilla - sekin lopulta purkautui ja kasautuikin ihan ok.

Jos meinaat irrottaa puskureista kromilistat, niin niiden kiinnikkeet voivat olla osin aika jumissa. Itse sain kyllä kaikki lopulta auki, jokunen niistä siinä ähellyksessä ruosteisena napsahti poikki. Ne kromit kannattaa kyllä ottaa irti puskureista ja huoltaa, pohjamaalata ja ruostesuojata. Pisin pätkä olisi kustantanut Veholla muistaakseni jotain 270 euroa.

Suositten, että maalaa vain koko auto. Lopputulos on aina vain parempi. Mullakin oli sen verran pintakuppaa ympäri autoa, että totesimme maalarin kanssa ylimaalauksen olevan ainoa järkivaihtoehto. Sitä paitsi paikkamaalauksella en olisi loppujen lopuksi säästänyt juuri mitään.

Ja sitten kun auto on saanut väriä pintaan, niin ruostesuojaa se projektin lopuksi. Luulen, että monelta jää suojaus tekemättä maalauksen jälkeen.

[PM]

No niin, tänään nappasin irti tuon oikeanpuolen etulokarin kylkimuovin. Se kun meinas muutenkin jo tippua tielle kromilistan kiinnikkeiden petettyä.
Ja mitä alta sitten löytyikään... Lokarin alaosa oli ihan paperia, siis molemmat etulokarit menee vaihtoon. Ja paneelin ulkopuolella ei ollut kuin vähän kuplivaa ruostetta, silti pelti oli kadonnut jäljettömiin. Paska ja kura lentänyt vuosikaudet sinne väliin kun päre on ollut huonosti kiinni. Lisäksi ilmeisesti koko kylki on maalattu jossain vaiheessa uudestaan, raja menee jokseenkin paneelien puolivälissä. Tietenkään noiden päreiden alustaa ei ole maltettu putsata tai ruostesuojata 16 vuoden aikana, joten jälkikin on sen mukaista. Ens viikon jälkeen olis tarkoitus alkaa purkamaan autoa "tositarkoituksella", kauhulla odotan mitä löytyy takapuskurin ja ovipaneelien alta.
Noh, "yhteistyökumppanin" kanssa sovittiin, että jos aloitetaan homma, niin tehdään se sitten myös kunnolla. Huonolla tuurilla ainakin ovien pintapellit, takalokarin kaaren, molemmat etulokarit ja peräluukun "sivukaukalot" joutuu uusimaan. Alkuperäisiä (tai alkuperäislaatuisia) peltejä olis tarkoitus käyttää, tuollekin satsille tulee Saksasta tilattuna hintaa lähes 1500€. Ja näillä näkymin auto maalataan kokonaan, jos kerran leikkiin ryhdytään. Eli varmaan on pari kuukautta pois liikenteestä ja kustannusarvio jotain 4-5t€. Mutta kai se on sen väärtiä...

"Entisöinnistä" tulee kuvia projektipalstalle, jahka sorkkarauta alkaa laulamaan.

[Aku P]

Näin. Ja operaatiolle tulee vielä hintaa lisää, mitä enemmän peltimees löytää paklattavaa/tinattavaa/muuta laitettavaa, kun pääsee ajan kanssa autoa tiirailemaan.

Toteaa nimimerkki "W111:aa kävi seppä-maalari katsomassa. Kustannusarvio pyöreät 7000 rahaa...."

[Jokko Päivärinne]

Ja mitä alta sitten löytyikään... Lokarin alaosa oli ihan paperia, siis molemmat etulokarit menee vaihtoon. Ja paneelin ulkopuolella ei ollut kuin vähän kuplivaa ruostetta, silti pelti oli kadonnut jäljettömiin. Paska ja kura lentänyt vuosikaudet sinne väliin kun päre on ollut huonosti kiinni. Lisäksi ilmeisesti koko kylki on maalattu jossain vaiheessa uudestaan, raja menee jokseenkin paneelien puolivälissä. Tietenkään noiden päreiden alustaa ei ole maltettu putsata tai ruostesuojata 16 vuoden aikana, joten jälkikin on sen mukaista. Ens viikon jälkeen olis tarkoitus alkaa purkamaan autoa "tositarkoituksella", kauhulla odotan mitä löytyy takapuskurin ja ovipaneelien alta.

Sen verran voin huoltasi helpottaa, että omassa ässässä oli kanssa vasemmasta lokasuojasta hävinnyt koko se alaosa sen paneelin alta (n.2 vuotta sitten). Siihen hitsattiin sillon joskus vaan lisäpalat kiinnikeitä varten...,että pysyi paikallaan. Ne jäi piiloon paneelin alle, joten ei ulkonäöllä väliä.
Kaikki ovet ja takapuskurin alunenkin oli ihan ehjää. Parissa kohtaa kiinnikereikien ympärillä oli kuppaa ja ne paikattiin. Ilmeisesti nuo etusiivet on ne herkimmät ja ainoat herkät. Minulla ovissa oli tehtaan suojaukset tallessa. Kuulemma mehiläisvahaa se keltainen mömmö siellä listojen alla ja oven sisäpuolella. Oli siinä ovessa toki Suomessakin poratut ruostesuojareiät, mutta täällä ne eivät aineita muovien alle suihkuta kuitenkaan. Rempan jälkeen kun suojaat vaseliinillä aluset, ei tartte enään murehtia.

Etuisiivet kannatta ostaa kuitenkin uudet, ne on halvat ja kuulemma sopivat ihan hyvin vrt. flossen ässään.
Itsellä on tilattu kumpikin etusiipi motonetistä. Toinen on jo tullut ja toinen tulee ensiviikolla...Pitää köyhän jakaa kustannuksia erikuukausille, tämän takia ne tulee kahdessa erässä

Olisi tarkoitus repiä vielä kylkimuovit irti ennen maalausta (2 viikkoa aikaa) Saksan kuormassa tuli niitä uusia kiinnikkeitäkin. Puhdistan ja vahaan nuo listat ja mahdollisesti puskurit vien jopa maalattavaksi. Jos paneelien alta löytyy jotain niin tupeepahan nekin sitten korjattua samalla.

Eilen kiillotin M103:n ilmanputsarikotelon autoglymillä. Koitan kovasti pähkäillä, kuinka saisi kartiofilsun kotelon perään kivuttomasti. Pesin myös moottorin ja se oli sikasikalikainen....ihan hirveä

[PM]

Etusiivet kannatta ostaa kuitenkin uudet, ne on halvat ja kuulemma sopivat ihan hyvin vrt. flossen ässään.
Itsellä on tilattu kumpikin etusiipi motonetistä.

Hmm... Aattelin kyllä vähän silviisiin, että ottaisin nuo etusiivetkin Saksan dealeriltä 280 juuron kappalehintaan, josko istuvuus ja kestävyys olisi niillä 100-prosenttinen. Koska eihän 400€ ylimääräistä ole paha raha, jos kestää sitten seuraavat 10 vuotta ja ei irvistä pahasti silmään.
Toivottavasti ovat sitten alkuperäiset tai edes alkuperäistä vastaavat, kyllä ainakin luulisi tuohon hintaan.

[karra]

Vinkkejä auton maalaukseen/purkuun. Oma autoni maalattiin kesällä 2000 siten, että konepelti, katto sekä takaluukku jäivät entiselleen. Siellä maalipinta oli todella hyvässä kunnossa; autossa oli ostettaessa sivuikkunassa tarra mikä kertoi että maalipinta oli käsitelty jollain Corium 22 panssaripinnoitteella, ehkä siksi on säilynyt hyvänä. Väri on metallin sininen, rajaus tehtiin katossa siihen pieneen pokkaukseen, joka on jo siis vähän katon puolella. Tulos on upea, ammattitaitoinen maalari osasi sekoittaa sävyn siten, että eroa ei huomaa.

Minulle maalari laski että koko auton maalaus olisi ollut jonkun verran kalliimpi, lisäneliöitähän siitä olisi tullut.

Edellisiin neuvoihin ei ole mitään muuta lisättävää, kuin pari vinkkiä: etulamppujen alla olevat kapeat listat voi irroittaa ja maalata erikseen, ne ovat ruuveilla kiinni. Samoin tuulilasin reunoilla olevat listat voi irroittaa, siellä listan uumenissa olevan kumisuikaleen alla on muutama ruuvi, joiden irroituksen jälkeen lista lähtee irti ylöspäin työntämällä.

Takaluukun kromilistan ruuvit rapsahteli minulla poikki muutamassa kohtaa, niitä kannattaa varmaan liotella ruosteenirroitusaineen kanssa etukäteen.

Kun kasaatte takarekisterikilven ympärysmuovia paikalleen, niin luukun aukaisumekanismin yhdessä tangossa oleva seeger-rengas kannattaa uusia tai ainakin taivuttaa tiukemmaksi. Minulla se irtosi myöhemmin enkä saanut enää takaluukkua auki, painonappi heilui vain hullun lailla eikä avannut lukkoa. Sitten sorkkaraudalla vaan väkisin luukku raolleen ja 10 mm avaimella vastinkappale irti, ei vaurioitunut muuta kun se sisäpuolinen muovinen reunalista - luukun reunaan ei tullut pysyviä muodonmuutoksia.

[PM]

EPC:n mukaan A1268801297 ja A1268801397 ovat etu- ja takapuskurin kiinnikesetit, joihin kuuluu kaikennäköisiä ruuveja, muttereita ja prikkoja. Kun taas katsoo samalla varaosanumerolla Saksan diilerin tietokannasta, ilmoittaa se noiden olevan BASE PLATE EUR 86.63 ja BASE PLATE,FRONT END,METL EUR 99.88. Mitäs helkutin kalliita heebeleitä noi oikein on?

Vaikka eiköhän niihin puskureihin löydy sopivat kiinnikkeet, olis vaan kätevä tuollainen setti, niin ei tarvis turhaan puljata.

[Ville Komulainen]

Omassa W124 TD projektissa jätän katon maalaamatta kun on nuo luukut ja kaiteet.
Mitään syytä katon maalaamiselle ei ole kun maalipinta on hyvä ja ruostettakaan ei ole.

Autoni oli myös erittäin ruosteinen ja ennen purkua en osannut edes epäillä millaista hapankorppua muovit kätkee alleen.
No nyt on jo kaaret ja takasisälokarit sekä helmat vaihdettu.
Nyt on vielä etusisälokarin paikkuuta ja pohjaan muutama paikka.

Tämän auton korjaamisesta tulee joskus kuvia tuonne projekteihin.

[Kaapo]

Maaluu-urakointi on myös Kaapon konnuilla alkanut edetä. Auto "puretaan" Nekalassa kaverin pajassa ja viedään ajamalla tervattavaksi, kyllähän se nyt muutaman ränninvälin kestää päiväsaikaan siirtää ilman valoja ja vilkkuja. Eihän kuulemma Mersumiehet muutenkaan vilkkua koskaan näytä
Ja Pasin uumoiluihin voin myös omia aatoksia verrata, maalatako kuinka paljon vaiko ei. Kysyin hintaa ensin paikkaussavotalle, sitten pokkauksesta alaspäin, sitten periaatteella "kaikki paitsi ei kattoa". Ero oli huimat 90€ kahden ääripään välillä .
Sanoivat, että sellainen paikkaustihrustaminen vie itse asiassa enemän aikaa kuin se, että kylkipäreiltään, puskimiltaan, koristeiltaan, maskiltaan jne sheivattu hylsy tuodaan teuraalle sellaisenaan.
Siitä vain ruisku laulamaan, kunhan ne ikkunapieli- ja ovikromit suojataan alta pois.

Ja näinhän se on, sanoo Kaapo automaalarin ammattikokemuksella (Miranolilla ruiskun kanssa maalattu Rättäri, teippaustöineen koko homma kesti 1h 26 min ja jälki oli sen mukaista

PS. edit: Etulokareitten osalta kylkipäreitten alustat tuli katsottua listavaurion vuoksi jo etukäteen. Tällä kertaa rauta listojen alla oli kovaa kuin Kaapon kaali. Ja sehän ei ihan pehmyt olet - paitsi sisäpuolelta, mutta sitähän ei lasketa Jos ovihelmakkeiden alla olevat peltiosat ovat samaa maata, niin eipä kaasupillin pihinää eikä varaosakauppiaan ahnasta katsetta tarvitse kestää.

[PM]

Hyvähän se juu olisi, jos urakkaa varten olisi talli ja kunnon vermeet. Mutta eiköhän se purkuhomma onnistu tuossa koivun allakin, kunhan ei kauhiasti pyrytä. Tarvii hakea vähän lämmikettä pitkäripaisesta, sitä kun kuuleman mukaan saa nykyään puoli-ilmaiseksi.
Vaan mihin nuo kaikki osat saa varastoitua? Autotallissa rönöttää tuo Amazonin raato edelleenkin ja kellari on tupaten täynnä. Osaahan nimittäin irtoaa ihan lahjakkaasti, kun aattelin sisustuksenkin purkaa kokonaisuudessaan. Onhan tuo ortopedipenkki sinänsä ihan hyvä lisä olohuoneen kalustukseen. Siinä ei perse puudu, vaikka katsoisi kaikki Miljonääri Jussit ja Robinssonit ekstroineen kaikkineen.

Edit: Auto siis puretaan niin alkutekijöihinsä, että se ei lähde pihasta ilman traileria. No way back, juunou.

[Olli Lajunen]

Hyvähän se juu olisi, jos urakkaa varten olisi talli ja kunnon vermeet. Mutta eiköhän se purkuhomma onnistu tuossa koivun allakin, kunhan ei kauhiasti pyrytä. Tarvii hakea vähän lämmikettä pitkäripaisesta, sitä kun kuuleman mukaan saa nykyään puoli-ilmaiseksi.
Vaan mihin nuo kaikki osat saa varastoitua? Autotallissa rönöttää tuo Amazonin raato edelleenkin ja kellari on tupaten täynnä. Osaahan nimittäin irtoaa ihan lahjakkaasti, kun aattelin sisustuksenkin purkaa kokonaisuudessaan. Onhan tuo ortopedipenkki sinänsä ihan hyvä lisä olohuoneen kalustukseen. Siinä ei perse puudu, vaikka katsoisi kaikki Miljonääri Jussit ja Robinssonit ekstroineen kaikkineen.

Edit: Auto siis puretaan niin alkutekijöihinsä, että se ei lähde pihasta ilman traileria. No way back, juunou.

Laita autot arvojärjestykseen ja Amazoni koivun alle.

[Petri M.]

Laita autot arvojärjestykseen ja Amazoni koivun alle.

Juu loistava ajatus! sen auton arvolla kun voi saksasta hakea kaksi mersun romua sinne koivun alle...

[M.K]

Mutta eiköhän se purkuhomma onnistu tuossa koivun allakin, kunhan ei kauhiasti pyrytä.

Parempi taivasalla kuin....... Tulee hiki pelkästä ajatuksestakin.

[PM]

Tänään revin irti takaluukun verhouksia ja alta paljastui suuri yllätys. Sivukuuppa oli ihan alkuperäiskunnossa, ainakin sisäpuolelta. Ei yhtään, ei siis tipantippaa ruostetta, ei edes sen ilmaventtiilin ympärillä, oli myös täysin kuiva. Ja takalasin alareuna on ihan uutta vastaavassa kunnossa, ei yhtään edes kuplivaa ruostetta, eikä alapuolellakaan tuntunut olevan mitään skrubua. Ainakaan sormikopelolla pakkasessa tunnusteltaessa...
Joten ei tuosta välttämättä tulekaan ihan niin isoa projektia, kuin pahimmissa painajaisissani kuvittelin. Taitaa olla tarvittavien varaosien hinta kuitenkin lähempänä tuhatta eunukkia kuin kahta tonnia. Toivottavasti alkuviikosta lähtee projekti kunnolla käyntiin ja saadaan hieman kuvamateriaaliakin. On ne vaan kovia pelejä...

[Kaapo]

Tänään revin irti takaluukun verhouksia ja alta paljastui suuri yllätys. Sivukuuppa oli ihan alkuperäiskunnossa, ainakin sisäpuolelta. Ei yhtään, ei siis tipantippaa ruostetta, ei edes sen ilmaventtiilin ympärillä, oli myös täysin kuiva.

Jos peräboksia tonkiessa ei tarttunut sormeen ruostetta ja kuivaakin oli , niin voi vain onnitellla. Meinaten lukuisia ovat ne yksilöt, joissa peräkontin pohjasta ja niistä sivukuupista löytyy, ellei nyt lapsenpään mentäviä, niin ainakin amistuunaajan rokollan pakarinsuun kokoisia reikiä.

Tämä takakontin lujuus lupaa kokemusten mukaan hyvää ennustetta, kuten arvelitkin. Käytin samaa kohdetta indikaattorina yleiselle ruostumiselle, kun ainakaan Taamia metsästin. Ne yksilöt, joissa peräkontti oli kovaa tavaraa, olivat muiltakin osin ehjäpeltisiä. Taas ne, joissa laarin lattia oli kuin haulikolla ammuttu, tarjosivat ruosteraiskioita muualtakin.

Muutamasta yksilöstä kun tarkemman tonkimisen kautta tämä ominaisuus ilmeni, niin sen verran tuli klassista virhettä tehtyä, että Daamia en montulle enää syyniin vienyt. Peräkompulan tarkastus ja pintapuolinen tsekkaus sai riittää. Ja niin oli, että ekalla monttukeikalla ei pohjasta, helmoista tai koteloista löytynyt sitten mitään. Ota vaan suosilla remonttibudjetista peltiosakuluja pois ja kipitä ostamaan nyt niin halvaksi käynyttä asennusjuomaa silläkin rahalla

[Jokko Päivärinne]

[Jos peräboksia tonkiessa ei tarttunut sormeen ruostetta ja kuivaakin oli , niin voi vain onnitellla. Meinaten lukuisia ovat ne yksilöt, joissa peräkontin pohjasta ja niistä sivukuupista löytyy, ellei nyt lapsenpään mentäviä, niin ainakin amistuunaajan rokollan pakarinsuun kokoisia reikiä.

Tämä takakontin lujuus lupaa kokemusten mukaan hyvää ennustetta, kuten arvelitkin. Käytin samaa kohdetta indikaattorina yleiselle ruostumiselle, kun ainakaan Taamia metsästin. Ne yksilöt, joissa peräkontti oli kovaa tavaraa, olivat muiltakin osin ehjäpeltisiä. Taas ne, joissa laarin lattia oli kuin haulikolla ammuttu, tarjosivat ruosteraiskioita muualtakin.

Eipä ole läpiruostunutta takakonttia eikä sivuboxeja vielä vastaan tullut. Muuten mätiä sen sijaan on tullut. Enkä yhdy kaapon mielipiteeseen yhtään tippaa. Takakontin kunto ei merkkaa mitään. Kaikki on kiinni vaan siitä, onko omistaja pitänyt poistoreiät aukinaisena. On teillä kriteerit....



Muista sitten se vasellini, kun kasaat Pasi autoa.

[Kaapo]

Eipä ole läpiruostunutta takakonttia eikä sivuboxeja vielä vastaan tullut. Muuten mätiä sen sijaan on tullut. Kaikki on kiinni vaan siitä, onko omistaja pitänyt poistoreiät aukinaisena. On teillä kriteerit.... .

Otos on tietenkin kovin pieni, vain kolme tällaista "nyrkki läpi peräkontin pohjasta" -yksilöä on tullut tsekattua. Eikä yksikään niistä ollut kovinkaan terve muiltakaan alustan tai pohjan pelleiltään. Jospa kontin kunto, reikien aukipito heijastuu kokonaisuuteen ja on jonkinlainen osoitus myös auton muun ylläpidon tasosta? Periaatteella rikkinäisissä kengissä kulkevalla kaverilla on todennäköisemmin paskainen paita kuin kiiltävissä patiineissa tallustavalla

Enemmän luotan siihen, että jos "ensisyynissä" kontinpoha on täysin terve, on tervettä peltiä lupa odottaa muualtakin. Jos se taas on mätä, ei usko muidenkaan alustapeltien kuntoon ole kovinkaan vankka. Ja tämä kriteeri ns. alustavana tarkastuksena siis vain siinä tilanteessa, kun autoa ei saada montulle täydelliseen syyniin.

Muista sitten se vasellini, kun kasaat Pasi autoa.

Läheskään kaikki eivät suosi tai suosittele vaseliinin käyttöä ruostesuojana, jotain haitallisia hautomisominaisuuksia sillä sanotaan olevan. Enpä seikkaperäistä syytä tiedä, mutta jos se olisi täysin ylivoimainen tuote tähän hommaan, luulisi autotehtaiden suosivan sitä . Remppahommiin varmasti hyvä ratkaisu, ja tuskinpa siitä haittaakaan siellä saumoissa ja listojen alla on.

[Jokko Päivärinne]

Läheskään kaikki eivät suosi tai suosittele vaseliinin käyttöä ruostesuojana, jotain haitallisia hautomisominaisuuksia sillä sanotaan olevan. Enpä seikkaperäistä syytä tiedä, mutta jos se olisi täysin ylivoimainen tuote tähän hommaan, luulisi autotehtaiden suosivan sitä . Remppahommiin varmasti hyvä ratkaisu, ja tuskinpa siitä haittaakaan siellä saumoissa ja listojen alla on.

Niin olen joskus kuullut, että ei olis muka hyvä.

Itse olen sen kyllä hyväksi todennut ja tuo hovimäkinkin on sitä kymmeniä vuosia käyttänyt. Onne autot kyllä listojen alta terveinä pysyneet.

Autotehtaat eivät varmaan käytä vaseliiniä, kun se sottaa ja tuppaa eka vuoden aikaan tursuta vähän välistä. Sekun ei kuivu koskaan, kuten nuo huonot aineet.
Eikä se taida kovin ekoististakaan ainetta olla...Jäteöljystäköhän se on tehty vai mistä?

Daamissa ei muistaakseni ollut vaseliiniä kylkien alla ja eikös sieltä ruostettakin ole pukannut aikalailla? Minä akoinaan ensiavuksi sivelin vaseliinillä kupat, eikä ne 2:ssa vuodessa ainakaan pahentuneet yhtään. En edes puhdistanut niitä ruosteesta sillon aikoinaan...päälle vaan ja hyvin kesti. Sittemmin paikat on toki hiekkapuhallettu ja maalattu ja vaseliinattu.

[Kaapo]

Daamissa ei muistaakseni ollut vaseliiniä kylkien alla ja eikös sieltä ruostettakin ole pukannut aikalailla?

Tuskin siellä mitään vaseliinia on tai ikinä laitettukaan, ei ollut ainakaan etulokareiden listojen alla. Toisaalta kiesi on ruostesuojattu viimeksi syksyllä 2001, mutta tuskin se noihin listojensyrjien pintakupliin mitään olisi edes auttanut, päältä päin kun kerran pukkaavat.
Kummankin lokarilistan yläpuolella on skrubua, samoin parissa kohtaa molemmissa etuovissa. Takaovien listanyliset ovatkin kupattomat, mutta kyllä kylkipäreet niistäkin irrotetaan, kun maaluutalkoisiin ryhdytään. Kupat ovat tulleet viimeisten kahden vuoden aikana, ostaessa oli vain pieni kupla repsikan lokarilistan reunassa Tuolloin kun vaseliinijipon olisi hoksannut, niin ehkä ei olisi vielä mitään.... mutta muuallakin on sen verran sanomista, että samaan lastiiin menevät nyt nekin.

[M.K]

On näköjään tuo Pasi M. avatari vaihtunut enemmän remottiaiheiseksi...

Mutta tuohon kylkimuovien tai niiden alustojen suojaukseen...
Itse tein ko. homman viime kesänä ja toteutus on seuraavanlainen; kohtiin missä kylkimuovit eniten hankaa maalipintaa laitoin kapean suojateipin(3M). Teippaus ei näy ulos koska ainakin W201:ssä tuo kosketus kohta on selvästi listan yläpinnan alapuolella. Listojen alle oviin ja kylkiin suihkuttelin ihan rehellisen ruskean alustamassan. Massan kuivuttua kylkimuovit paikalleen ja ylimääräinen listan ylittävä massa tenurätillä/vahalla pois. Rajaus jäi kivasti listan yläreunantasolle samalla tiivistäen listan ja kyljen välisen rakosen.
Ei juokse vesi listojen alle, ei.

Veseliini hommeleihin en oikein jaksa uskoa, koska sehän häviää pesuvesien mukana viemäriin...

[PM]

On näköjään tuo Pasi M. avatari vaihtunut enemmän remottiaiheiseksi...

Ensin työ, sitten huvi.

Joo, aattelin jos tuonne kylkien alle vetäisi jotain sellaista "liemevää", oliko se Dinolia vai mitä, semmosta kellertävää. Olis ainakin helppoa levittää... Muiden kromilistojen alle kyllä riittää tuo vaseliini, noin niinku helpon takaisinasennuksenkin kannalta.

Edit: Onhan noitä mömmöjä... http://www.sealco.fi/katalooki.pdf