MikaH kirjoitti: Se hehku on päällä melko pitkään vielä valon sammumisen jälkeen (30s-1,5min releestä ja lämpötilasta riipuen), eli sen releen äänen kyllä kuulee koska se menee pois päältä, eli ei kannata tuijottaa sitä valoa vaan kuunnella relettä, koska se on pelkkä ohjeellinen aika minkä se valo näyttää.
Seoksen sytyttämiseksi tulpan täytyy hehkua punaisena, suihku ammutaan siihen kuumaan lankaan. Ensin nesteen pitää kaasuuntua, koska kaasu palaa, ei neste hienonakaan sumuna.
Sitä hehkua tarvitaan sytyttämiseen vielä niin kauan, että palotila ehtii lämmetä kunnolla. En ole (vielä) kovin tarkkaan perehtynyt Mersun systeemeihin, mutta on hyvä, että siellä on jonkinlainen ajastin.
Sen ainakin olen huomannut, että hehkuvalo seuraa A) ilman, B) koneen lämpötilaa, ja aika vaihtelee parista sekunnista n. 15 sek (ainakin eilen).
Tuo hehkutulppa ei jaksa lämmittää palotilaa, eikä ole tarpeenkaan. En ainakaan äkkiseltään ymmärrä, mitä oleellista hyötyä kaksoishehkutuksesta olisi. Tosin siitä tuskin voi olla haittaakaan!
Hehkuvirta kyllä lämmittää akkua, jolloin sen virranantokyky paranee. Saman tekee myös esim. ajovalot. Pari minuuttiakin jo nöyristää selvistä, kunhan sammuttaa stattaamisen ajaksi.
Aikoinaan minulla oli Taunus 17M 6 V vehkeillä. Sillä startti yli 20 asteen pakkasilla oli taidetta:
Ensin startattiin 10-15 sek. Jos kone yskäisi kerrankaan, niin aina parempi.
Sitten raavittiin 5-10 minuuttia huurretta laseista, ja startattiin uudelleen. Vähintään piti saada pari kertaa yskäisemään.
Jos ei vieläkään käynnistynyt, palattiin sisälle kahville ja tultiin 10-15 min. kuluttua uudelleen. Yleensä lähti siinä vaiheessa ensimmäisellä yrittämällä, ja 2-3 sylinterillä. Tai ei sitten lähtenyt ollenkaan...
Tuohon on luonnollinen selitys: akkua purettaessa levyjen pintaan kehittyy kaasua, joka pienentää tehokasta pinta-alaa. Kun starttivirta lämmittää akkua, se antaa virataakin paremmin, mutta kaasu vaikuttaa toisin päin. Kun antaa kaasujen rauhassa nousta pois, niin akku on valmiiksi lämmin, eikä kaasukuplatkaan ole heikentämässä tehoa.
Haluan isona ruuvimeisselinkuljettajaksi [img]http://www.my-smileys.de/smileys2/autofahrer.gif[/img]
[url=http://kotisivu.mtv3.fi/mb250td][b]BlueLady[/b] W124 250 TD[/url]
Auto on w123 200d koskaa ennen ei oo ollu ongelmaa käynnistämises mut nyt ei lähe. Auto ollu lämmitykses 2 tuntii eikä oo ihmeempää vaikutust akku ollu laturis useamman tunnin et virran pitäs riittää. Ja tupla hehkutus yritetty mut ei. Mistäköhän vois löytyy vika vai onko vaa yksinkertaset liian kylmä.
