Mikä/minkä anturi tämä mahtaa olla.. 2.3 8V Bensiini...

[opcaravan]

Eli mikähän anturi tuo mahtaa olla (joku lämpö)ja minkä toimintaan vaikuttaa? Ja anturihan on tuo oikeen laitimmainen!!

[Pietu71]

Mulla on samassa paikassa sama oranssi anturi joka napsauttaa flektin magneetti anturin kiinni ku lämpöö on tarpeeks.

[petrikar]

Jep...kyllä se on flektin anturi. Oli itellä rikki niin meinas keittää muutaman kerran.

[opcaravan]

Joo sehän se voikin olla... Ei käyny se mielessäkään... NOoh, kiitoksia tästä tiedosta... Taas yhden asian viisaampana....

[Raukola]

tarkkana jos anturin vaihtaa niin alkuperäinen on 100 celsiusta , ei kannata laittaa 88-asteista koska silloin flekti on lähes koko aika päällä ja vie aika paljon tehoja sekä lisää kulutusta

[opcaravan]

juu,en sitä vaihtamassa ollukkaan,vaan kunhan ihmettelin,että mikähän mutikka tuo liene..entäs sitten tuo keskimmäinen johon taitaa 2 alipaineletkua mennä?

[aomh]

keskimäinen mokkula on anturi joka ilmeisesti aukeaa 60 asteessa. siitä pääsee alipaine sytytyksen ennakkosäätimelle joka on virranjakajan kyljessä. ps. w201 2.3E valmistus alkoi vasta 9/85.

[Pietu71]

"melkeen"voisin sanoo että alipainesäätimelle tulee letku imusarjasta ja toi anturi liittyy kaasujen kierrätykseen,toinen menee kaasuläpän viereen ja toinen lokarin reunaan ja siitä hiilipöntölle.Villejä veikkauksia kun näyttää olevan just samat palikat kun omassa 124

[opcaravan]

keskimäinen mokkula on anturi joka ilmeisesti aukeaa 60 asteessa. siitä pääsee alipaine sytytyksen ennakkosäätimelle joka on virranjakajan kyljessä. ps. w201 2.3E valmistus alkoi vasta 9/85.

Tästäpä johtuen auto onkin tekniikan vaihto... Se on tiedetty... Vuonna -02 entinen omistaja vaihtanut 2.0 litrasen ruiskun tilalle ton 2.3 version ilmeisesti suuremman tehon tarpeessa.... Abrobot, onkohan noissa 2.0/2.3 malleissa mikälaisia teknisiä eroja??? Niikuin lähinnä laatikko (automaatti) ja voimansiirto yleensäkkin sekä tuo pysäyttävä puoli (jarrut)?

[mikko1981]

"melkeen"voisin sanoo että alipainesäätimelle tulee letku imusarjasta ja toi anturi liittyy kaasujen kierrätykseen,toinen menee kaasuläpän viereen ja toinen lokarin reunaan ja siitä hiilipöntölle.Villejä veikkauksia kun näyttää olevan just samat palikat kun omassa 124

Osuit asian ytimeen
se on juurikin se.

[opcaravan]

Vielä tälläinen "hölmö" kysymys olisi. Tutkailin tuossa kytkentäkaaviota juuri lämpötila-anturien kohdalta ja löysin vähän itselleni ristiriitaista tietoa. Allaolevassa kuvassa moottorin lämpötila-anturi (21) olisi johdotettu eculle vain yhdellä johdolla ja sitten tuo anturi, mille menee 2 johtoa olisi solenoidiventtiili(32). Tämä johdotettu kuvan mukaan eculle 2:lla johdolla...??? Toisin, kuin mitä ekaan postaukseeni oli vastailtu..



Ja sitten tuossa alemmassa kuvassa kytkiksestä olisi erikseen "termostaattikatkaisin" (12) magneettikytkimelle, jossa tämä katkaisin antaisi miinuksen viskon mangeettikytkimelle??? Onko ihan hakuammuntaa, vai kuinka? Jos joku nyt viisastaisi tyhmää, niin saisin mielenrauhan. Lähinnä kiinnostaa tuo, että mikä tuo ylemmässä kuvassa oleva 1-säikeinen lämpötila-anturi on??? Toki ennen kuvia tekstissä sanotaan, etteivät kuvat ole kuin "yleisesti" tehtyjä, eli mallikohtaisia poikkeuksia/eroavuuksia voi olla. Ja sen tiedän, ettei se ole mittariston lämpötila-anturi.

[Roisto]

Terve,

Tuo lämpötila-anturi numero 21 (B11) ei liity mitenkään tuulettimen ohjaukseen. Sen avulla suihkun boksi haistelee moottorin lämpötilan, jotta se voi säätää seosta moottorin lämpötilan mukaan. Se löytyy ensimmäisen viestin kuvasta venttiilikopan pultista koilliseen. Anturiin on integroitu sekä suihkun- että sytytyksen boksin anturit ja siksi siihen näyttää menevän kaksi johtoa. Molemmat anturit maadoittuvat runkoon. Mainitsemasi solenoidiventtiili 32 (Y1) on määräjakajan kyljessä oleva paine-eron säädin (electro-hydraulic actuator – EHA). Tuon avulla boksi sovittelee seosta kohdalleen.

Alemmassa kuvassa on tosiaan tuulettimen magneettikytkin 9 (Y2) ja sen lämpökatkaisin 12 (S25/1). Jossakin mallissa katkaisin on kaksinapainen ja se on magneetin "yläpuolella" eli se ei maadoita magneettia vaan kytkee sille plussan.

t.
Risto

[opcaravan]

Terve,

Tuo lämpötila-anturi numero 21 (B11) ei liity mitenkään tuulettimen ohjaukseen. Sen avulla suihkun boksi haistelee moottorin lämpötilan, jotta se voi säätää seosta moottorin lämpötilan mukaan. Se löytyy ensimmäisen viestin kuvasta venttiilikopan pultista koilliseen. Anturiin on integroitu sekä suihkun- että sytytyksen boksin anturit ja siksi siihen näyttää menevän kaksi johtoa. Molemmat anturit maadoittuvat runkoon. Mainitsemasi solenoidiventtiili 32 (Y1) on määräjakajan kyljessä oleva paine-eron säädin (electro-hydraulic actuator – EHA). Tuon avulla boksi sovittelee seosta kohdalleen.

Alemmassa kuvassa on tosiaan tuulettimen magneettikytkin 9 (Y2) ja sen lämpökatkaisin 12 (S25/1). Jossakin mallissa katkaisin on kaksinapainen ja se on magneetin "yläpuolella" eli se ei maadoita magneettia vaan kytkee sille plussan.

t.
Risto

Juuri tuon tapaista epäilinkin. Kiitoksia vain viisastuksestasi! Sen tiesin ettei tuo 21 ole millään lailla tekemisissä tuulettimen kanssa. Mutta noiden napojen määrä tuossa lämpötila-anturissa oli se mikä sai kysymysmerkin päähän. Mutta kiitos kovasti!!