W201 Ruiskutus

[Juho R]

Kyselisin onko kellään tietoa että onnistuisko kaasarin tilalle jos vaihtais ruiskun, onko koneet saman laisia ja kansi, no imusarjan pakosarjan ja ilmanputsarin+ ruiskun boksi ja ilmamäärä mittari joutuu varmaan vaihtamaan/hommaamaan, mutta käykö muuten. Se kun nostais koneen tehoa aika hyvin 105--->122 ja olishan se taloudellisempi. Ja noi osat sais varmaan aika halvalla jostakin kolautetusta mersusta.

[Aku P]

Pitäisihän tuon onnistua. Muistellaanpa vertailun vuoksi, että mm. Peugeot 405:een ja Opel Vectraan myytiin aikanaan kaasarin tilalle ruiskupaketteja vaihdettavaksi.

Mitä tulee mersun muuttamiseen, uskoakseni pakosarja on jopa samanlainen sekä kaasari- että ruiskuversiossa. Imupuolella eroja tietysti on, jos ei itse imutorvessa + ilmanputsarissa, niin sen jälkeen sitten. Samanlainen KE-jettihän on kaikissa M102-koneissa ja periaattessa kutosissakin, joissa nyt lienee isomman sylinterimäärän vuoksi vaan hiukan enemmän osia. Näin voit kuitenkin etsiä ruiskua sekä W201 että W124-sarjan autoista.

Joku paremmin tietävä saa nyt kertoa, onko kaasarimallissa jonkinlainen bensan siirtopumppu vai pitääkö sellainenkin ko. muutostyössä autoon asentaa. Jossain kaasariautossahan on "koneen päässä" ns. imevä pumppu, kun taas ruiskukoneissa siirtopumppu on yleensä tankin päässä ja "työntää" ainetta koneelle.

[Juho R]

Joo nyt muistankin kun autostani hajosi se bensa pummpu niin kaasarimallissa on mekaaninen joka maksaa 24€ ja ruiskussa on sähkönen joka makso joku 200€. Yks kaveri vaihto vähän aika sitten kadettiin 1.6 kaasarin tilalle 1.8 8v gsi koneen niin tankki meni vaihtoon kun ruiskussa oli isommat putket.. että taitaa mennä mulla vielä tankkikin vaihtoon. Mutta miten on lambda anturin kanssa, tarvitaanko edes ollenkaan.

[Ville S.]

Korjaamokäsikirjan mukaan ruiskumallissa on isommat kanavat kannessa ja pari milliä isommat venttiilit, joten täysiä tehoja ei saa ilman kannen vaihtoa. (Ei se tehoero synny pelkästä ruiskusta)Lisäksi kaasariversiossa voi olla pienempi puristussuhde. Itse vaihtaisin koko koneen tai auton...
Lambdaa ei tarvi jos ei tuu kattia.
Tankkia tuskin tarvii vaihtaa jos paluulinja löytyy, mutta pumppu-suodatin-painevaraajapaketin joutuu asentaan auton alle.

[Mika.T]

eipä taia moinen homma onnistua ilman kannenvaihtoa... mulla ainaki itellä 190E:ssä on nuo ruiskun suuttimet suoraan kannessa kiinni... ei taia kaasari mallissa olla noita paikkoja...? ja johtosarjan hommaaminen tulee kans varmaan eteen koska tuossa ruiskussa on noita johtoja aikapirusti... (sinne boxille meneviä), jos ei sit välttämättä tahdo johdottaa ite niitä. ruiskun pensapumppu täytyy myös asentaa... ruisku vaatii noin 5.2-5.8bar polttoaineen siirtopaineen... ja sitä mekaaninen pumppu ei kehitä varsinkaan käynnistyksessä.