w124 250D -91 nykii

[Kryptonite]

Terve

Mikähän mahtaa olla tuossa, kun nopeasti vaihdettaessa vaihdetta isompaan
voi laatikon rattaat rusahtaa ja jos koittaa nostaa kytkimen nopeasti vaihteilla 1-2 niin auto nykii, mutta rauhassa kun vaihdon tekee ja nostaa kytkimen rauhassa, niin toimii ihan normaalisti. (eli kisavaihdon voi unohtaa) Mitään jurinoita auto ei pidä ja eikä mitään ääntäkään kuulu. Olisko kyseessä vain painelaari mikä on väsynyt eikä jaksa enään irroittaa nopeasti? Kytkin ilmeisesti on alkpeäinen
jolla on se 704tkm nyt rullattu. Rauhallisessa ajossa ei se kyllä tunnu luistavan taikka mitään. Nafta suodatin tuli juuri vaihdettua. Myös ilmansuodatin. Eikä auto nyi mitenkään kun vaihteella kiihdyttää, vain vaihtaessa..

Tarvisi tämä sitten laittaakin kuntoon, kun kaupat menikin puihin tuosta
300 turbo dieselistä, kun kaupan menikin jo. Noh eipä tarvinnu lähteä taas
ajelemaan oluun päin..
Vaikutti kyllä hyvältä vaikka olikin valkonen..
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1010222

[Kryptonite]

Eikö keltään löydy varmaa tietoa?

[JohaT]

vois olla kardaanin vaimennin kumet menny ja kannattaa uusia myös vaihdelaatikon alta kumi. jos vaihtaa niitä niin pitää kasata just samoihin kohtiin että pysyy tasapainossa eli merkkaa huolella saumat ja varoo ettei luiskaha booreilta

[peehoo7]

Jotenkin tuntuu oireet samanlaisilta kun oli itellä edellisessä 200D:ssä. Lopulta peli johti siihen että painelaakeri meni läpi asetelmasta ja katkoi levyjousien nokat. Jos irroitus tapahtuu aivan lähellä polkimen yläasentoa on levy lopuillaan, mutta jos joudut polkemaan aivan pohjaan ja koko matkan tuntuu jäykältä levy on aivan loppu. Käy vertaan joltain kaverilta ehjää kunnossa olevaa kytkinpoljinta niin huomaat kyllä eron kuluneeseen varsikin siinä polkimen jäykkydessä.

[Kryptonite]

Jotenkin tuntuu oireet samanlaisilta kun oli itellä edellisessä 200D:ssä. Lopulta peli johti siihen että painelaakeri meni läpi asetelmasta ja katkoi levyjousien nokat. Jos irroitus tapahtuu aivan lähellä polkimen yläasentoa on levy lopuillaan, mutta jos joudut polkemaan aivan pohjaan ja koko matkan tuntuu jäykältä levy on aivan loppu. Käy vertaan joltain kaverilta ehjää kunnossa olevaa kytkinpoljinta niin huomaat kyllä eron kuluneeseen varsikin siinä polkimen jäykkydessä.

Ei se jäykältä tunnu laisinkaan. Noh en ole pahemmin näitten manuaalimersujen kanssa pelannu aikasemmin. Taitaapi se olla tuo kytkin vaihtokunnossa sillä aika ylhäältä se vasta vapauttaa Tuntuu että se kytkimen väli on hemmetin pitkä. Ottaa jo alhaalta ja vapauttaa aika ylhäältä.

[peehoo7]

Tuntuu että se kytkimen väli on hemmetin pitkä. Ottaa jo alhaalta ja vapauttaa aika ylhäältä.[/quote]

Juuri tätä tarkoitin, joudut polkemaan kokomatkan levyjousta vastaan. Uudella levyllä alku on kuin polkisit tyhjää ja sitten tulee tuntuma levyjouseen hyvin lyhyellä matkalla, jossa myös irroitus ja kiinniotto tapahtuu.

[urkki63]

Vois olla vaihdelaatikon ja kardaanin välinen kumilimppu,
siitä pulltien reijässä olevat holkit voi olla irti kumista tai
moottorinkumit voi olla kans huonot, vai onks noi jo katottu ?

[Kryptonite]

Vois olla vaihdelaatikon ja kardaanin välinen kumilimppu,
siitä pulltien reijässä olevat holkit voi olla irti kumista tai
moottorinkumit voi olla kans huonot, vai onks noi jo katottu ?

On tarkastettu. Mersupajan mies kävi paikat tosta läpi marraskuussa kun ostin tuon auton. Tarkastettiin kaikki öljyt ja nesteet. Laakerit, nivelet jne.
Kardaani on tarkastettu. Tai ainakin luulin että on tuon kumilimpun tarkastanu. Mottorin kumit on ainaskin ok.

Tarkennusta tuohon, että jos nopeasti vaihtaa niin yleensä se rusahtaa tossa kakkosvaihdetta pistettäessä sisään.

[Kryptonite]

Tuntuu että se kytkimen väli on hemmetin pitkä. Ottaa jo alhaalta ja vapauttaa aika ylhäältä.

Juuri tätä tarkoitin, joudut polkemaan kokomatkan levyjousta vastaan. Uudella levyllä alku on kuin polkisit tyhjää ja sitten tulee tuntuma levyjouseen hyvin lyhyellä matkalla, jossa myös irroitus ja kiinniotto tapahtuu.[/quote]

Luulenpa että kytkin menee vaihtoon tässä. Sillä en minä huomaa oikeen mitään suurempaa tyhjää väliä kytkimessä. Samalta se melkein tuntuu koko matkan.

[Soininen]

Terve

Mikähän mahtaa olla tuossa, kun nopeasti vaihdettaessa vaihdetta isompaan
voi laatikon rattaat rusahtaa ja jos koittaa nostaa kytkimen nopeasti vaihteilla 1-2 niin auto nykii, mutta rauhassa kun vaihdon tekee ja nostaa kytkimen rauhassa, niin toimii ihan normaalisti. (eli kisavaihdon voi unohtaa) Mitään jurinoita auto ei pidä ja eikä mitään ääntäkään kuulu. Olisko kyseessä vain painelaari mikä on väsynyt eikä jaksa enään irroittaa nopeasti? Kytkin ilmeisesti on alkpeäinen

Rusahdus vaihteistossa johtuu syngronirenkaista. Vaihteiston avaus tiedossa jos haluat kisalootan(muuten ei mitään hätää). Painelaakeri ei aiheuta moista. Kytkimen nosto nopeasti aiheuttaa kardaanin kuminiveliin epätasaisen puristuksen(kuuluu kumin pomppauksina), mikä on normaalia takavetoisissa.

[Soininen]

Tuntuu että se kytkimen väli on hemmetin pitkä. Ottaa jo alhaalta ja vapauttaa aika ylhäältä.

Juuri tätä tarkoitin, joudut polkemaan kokomatkan levyjousta vastaan. Uudella levyllä alku on kuin polkisit tyhjää ja sitten tulee tuntuma levyjouseen hyvin lyhyellä matkalla, jossa myös irroitus ja kiinniotto tapahtuu.

Luulenpa että kytkin menee vaihtoon tässä. Sillä en minä huomaa oikeen mitään suurempaa tyhjää väliä kytkimessä. Samalta se melkein tuntuu koko matkan.[/quote]
Lainaus: Tuntuu että se kytkimen väli on hemmetin pitkä. Ottaa jo alhaalta ja vapauttaa aika ylhäältä

Mb.n ominaisuus. Et saa selville kuin mittaamalla työsylinterin ja laatikonkopan välistä, missä on levyn oikea mittauspiste.

[Kryptonite]

Terve

Mikähän mahtaa olla tuossa, kun nopeasti vaihdettaessa vaihdetta isompaan
voi laatikon rattaat rusahtaa ja jos koittaa nostaa kytkimen nopeasti vaihteilla 1-2 niin auto nykii, mutta rauhassa kun vaihdon tekee ja nostaa kytkimen rauhassa, niin toimii ihan normaalisti. (eli kisavaihdon voi unohtaa) Mitään jurinoita auto ei pidä ja eikä mitään ääntäkään kuulu. Olisko kyseessä vain painelaari mikä on väsynyt eikä jaksa enään irroittaa nopeasti? Kytkin ilmeisesti on alkpeäinen

Rusahdus vaihteistossa johtuu syngronirenkaista. Vaihteiston avaus tiedossa jos haluat kisalootan(muuten ei mitään hätää). Painelaakeri ei aiheuta moista. Kytkimen nosto nopeasti aiheuttaa kardaanin kuminiveliin epätasaisen puristuksen(kuuluu kumin pomppauksina), mikä on normaalia takavetoisissa.

Aijaa. Minä kun luulin että tuo rusahdun kuuluu siksi, kun tuo kytkin ei irrota tarpeeksi nopeasti tuota voimansiirtoa ja laatikossa pyörii ne rattaat
ja kun koittaa lyödä vaihdetta silmään niin rusahtaa. Taas kun odottaa sen 2s kauemmin kytkin pohjassa, niin voiman siirto on katkennut ja rattaat on kohdillansa, ja vaihde menee nätisti päälle. Pitää vaihdot rauhallisina, niin menee nätisti.

[Soininen]

Rusahdus vaihteistossa johtuu syngronirenkaista. Kytkimen nosto nopeasti aiheuttaa kardaanin kuminiveliin epätasaisen puristuksen(kuuluu kumin pomppauksina), mikä on normaalia takavetoisissa.

Aijaa. Minä kun luulin että tuo rusahdun kuuluu siksi, kun tuo kytkin ei irrota tarpeeksi nopeasti tuota voimansiirtoa ja laatikossa pyörii ne rattaat
ja kun koittaa lyödä vaihdetta silmään niin rusahtaa. Taas kun odottaa sen 2s kauemmin kytkin pohjassa, niin rattaa on kohdillansa, ja vaihde menee nätisti päälle. Pitää vaihdot rauhallisina, niin menee nätisti.

Selvät oireet. Kytkimen ollessa viallinen joka vaihde rusahtaisi, Myös
1,4,5 ja R vaihteet rusahtaa. Synkronirenkaiden tehtävä vaihteistossa on jarruttaa/kiihdyttää vaihteisto moottorin/perän kanssa samalle "taajuudelle".

[Kryptonite]

jatkokertomus.

Tänään sitten töistä lähdettäessä meni sitten kaikki kolme vaihdetta meni todella raskaasti sisään. Eli 1-3 (hitaasti vaihdettaessa) Eli laatikko tuntui tosi jäykältä. Forssan päässä taas sitten pienetkin vaihteet meni nätisti. Aivan kuin se olisi vaikuttanut että jokin olisi lämmennyt. Tuntunut että vaihteet menevät kylmänä joka päivä huonommin sisään. Tämä päivä oli jo todella paha. Laatikkoon on vaihdettu öljyt keväällä ja marraskuun alussa ne on tarkastettu. Tuntuu myös että tuo nykimis ongelma kuumalla koneella on melkein olematon..

Tuli tilattua nyt tammikuun alkuun kytkinremppa.. Saa nähdä mitä tapahtuu..

[peehoo7]

Kytkin ei selvästikkään iroita kunnolla. Syy voi mielestäni olla kahdenlainen, joko aiemmin kuvaamani liikematkan loppuminen kun levy ja asetelma ovat kuluneita tai levyyn päässyt rasva joka aiheuttaa hitaan ja tahmean irroittamisen. Rasva voi aiheuttaa myös terävän täräyttävän kiinnioton kun kytkintä nostaa( kuvaamasi nykiminen???). Ensiapuna voisi koittaa luistattaa kytkintä reilusti hetkenaikaa jolloin se lämpenee rajusti ja polttaa öljyä pois levyn pinnalta (ei enämpää kuin että vähän haiskahtaa). Jos luistatus auttaa varaudu öljyvuotojen korjaamiseen kytkinrempan aikana.

[Kryptonite]

Tänään hain auton kytkinremontista, ja nyt toimii kuin unelma uuden Kytkinpaketin (SACHS) ansioista..
Oli kuulemma tuo painelaakeri ihan loppu, niin kuin itse epäilin, mutta kytkinlevyssä oli vielä pintaa. vaikka samalla kytkimellä olikin ajettu vaivanen (706tkm).
Nyt vain nielemään niitä kilometrejä