Moottori ropisee

[tauno_rulez]

Elikäs koneena on M102 ja käyntiäänessä on semmoinen ropina mukana joka pysyy samanlaisena kaikilla kierrosluvuilla ja moottorin kuormituksilla. Missä vika? Kaveri jutteli että saattaisi olla venähtänyt nokkaketju ja venat tekee tuttavuutta mäntien kanssa. Ei ainakaan venttiilikoneisto pidä mitään ääntä kun on olen jakarilla kuunnellu kannen läpi.

[jarski]

Se voi olla se nokkaketju, mikä siellä pitää elämää. En kyllä usko, että venttiilit ottavat mäntiin kiinni, olisvat varmasti jo entisiä ja ongelmana olisi jo se, että auto käy ja käynnistyy (jos käynnistyy) huonosti...

[etl]

Mulla vaihdettiin just uus nokkaketju, enää ei ropise... Ennen piti semmosta ihmeen kurnutusta, mutta nyt ei ole mitään sivuääniä. Onneks vaihdettiin oli ketju venyny kuulemma 5%, aikas lähellä oli ettei menny poikki.

[tauno_rulez]

No hyvä juttu että ei ole sen suuremmasta kyse. Mimosia mahtaapi olla motonetissä myytävät nokkaketjut ja mitähän mahtaa vehon kettinkit maksaa?

[tauno_rulez]

No nyt kävin sitten ostamassa semmosen Motonetin jakokettinkin ja tuli tossa asennuksessa vähän sählinkiä että kun karkas ketju vähän käsistä ja meni jako sekaisin ja enkä löydä mistään nokka-akselin kohdistus merkkejä. Missä tai minkä laiset ne ovat? Jää jatkuvasti semmonen puol hammasta vajaaks että ei saa ihan hampaille sitä ketjua...ei vaikka kuinka repii suoli pitkänä.

Oli muuten varmaan samaa luokkaa ketjun venymä kuin oli etl:llä eli semmoset puol senttiä oli venyny.

[MikaH]

Jää jatkuvasti semmonen puol hammasta vajaaks että ei saa ihan hampaille sitä ketjua...ei vaikka kuinka repii suoli pitkänä.

Otithan tietysti ketjunkiristäjän pois, ennen kun katkaisit vanhan ketjun .. Eli se pitää ottaa pois, ja työntää kiristimen rungon sisällä oleva tappi pois, ja työntää se uudestaan takaisin sieltä korkin päästä. Siinä sisäosassa on lukkorengas ja ulko osassa uritus, joka estää kiristimen painumisen takaisin sisään. Ja se sisäosa painetaan ensimmäiseen koloonsa, jonka jälkeen kiristin kierretään takaisin jakopäänkoteloon ilman "korkkia" ja jousta (tietysti uusi jakoketju siinävaiheessa paikallaan) ja sitten jousi paikalleen ja korkki kiinni. On tullut vastaan vastaava tapaus, jossa ketju oli saatu väkisin paikalleen, ja sitten ajettu muutama kilometri.... Nokka-akseli poikki ja kansi romuksi ym. ym... Joskus ketju saattaa myös äädä vähän nalkkiin alhaalta, eikä uletu sen takia (siis silloinkaan kun kiristin on pois). Silloin auttaa, kun liikuttelee kampiakselia VAROVASTI JA VÄHÄN edestakaisin ja vetää samalla ketjun päistä, niin kyllä se sieltä vapautuu.
Ja ketjun lukkohan on tietysti niitattava siihen tarkoitetulla työkalulla, eikä missään tapauksessa vasaralla...

[Aku P]

Lienee muuten MikaH kohta hänkin asiantuntija-tittelin saava -- mainion seikkaperäinen ohje taas tuokin. Rok rok.

[tauno_rulez]

Aivan...tutkiskelinkin pitkän aikaa tuota kiristin mekanismia että on se kumma kun sitä ei saa painettua piiloon. Kiitoksia vinkistä ja uskon että kyllä se huomenaamulla onnistuu...tuli kyllä semmoseen kohtaan vinkki että melkein pottu pitäs ostaa Mikalle! (tai ainakin antaa se asiantuntijan titteli)

Voinen vielä huomenna pistää viestiä että kuinka kone höpisee...

[tauno_rulez]

Nyt toimii. Homma alkoi todellakin luistaa kun ruuvasi koko kiristimen pois. Käy ku kultakello!!!

[Pekka.A]

Niin miten muuten tuon Motonetin ketjun liittämis systeemi toimii niitaten vai sokalla, kun useampia versiota taitaa asiasta olla?

[tauno_rulez]

Niitä on mun mielestä kolmea lajia: Sokalla, niitillä ja valmiiksi niitattuna...motonetin ketju on niitattava itse jonka suoritin ihan pienellä kuulapäisellä vasaralla.
Tuosta sokasta en oikein tiedä muuta kuin että kaikki mielellään niittaavat ennen kuin viitsivät käyttää sokkaa. On varmaankin paljon varmempi tuo niittaus.
Ja noita valmiiksi niitattuja käytetään sillon jos kone on kokonaan auki jolloin se on helppo pistää.