5-v. loota dieselpystäriin?

[PKivireki]

Hellurei!

Kesä koittaa mersukansalle, oma W115 ei ennen kesäkuuta taatusti liikahdakaan. Kävi mielessä että Lajusella vissihin on W123sen 5-v. loota W115-pystärissään. Tällainen aiheuttaa kateutta täällä Kypärämäen suunnalla.

Selvittäisikö joku ystävällinen sielu että mikä/mitkä 5-v. lootat (osanumero, bitte) käyvät W115sta nelipyttyiseen ja jos jollain on myynnissä olevasta lootasta + tilpehööristä niin kiitollisena otetaan vastaan!

[W111]

717.0 (G 76/27-5) 5-vaihteista laatikkoa käytettiin 114 koppasissa. Tollasen laatikon löytäminen voi kyllä olla aika vaikeeta. 115 koppaa tuskin sai 5-vaihteisena. Kardaaninkin joutuu rakentamaan,koska kutosen jää ehkä jonkin verran lyhyeksi. Mutta mitäpä sitä ei tekisi sen eteen et saa 5-vaihdetta.
Kateus on kyllä näppärä voimavara

[Olli Lajunen]

Niin mites nämä päätteet menivätkään eli ilmeisesti tässä "W115sta" tarkoittaa weesataviiteentoista eikä weesataviidestätoista.

Eli 123:n lootakin kelvannee PKivireelle ts lähes pakko kelvata jos sellaisen haluaa laittaa, kun noita 6-pyttyisten pystäreiden 5-laatikoita ei paljon taida markkinoilla pyöriä.

Meikäläisen pystärin vaihdelaatikko on tosiaan 123 300D:stä. Valmistaja on Getrag, tyyppi 717.400 ja koneena 240D. Kardaanin etupätkä ja vaihdekeppi vivustoineen tuli laatikon mukana. Muitakin sopivia laatikoita on. Mikäs moottori pystäriisi tulee? (4-pyttyinen mutta bensa vai diesel)

Silloin tällöin sopivia laatikoita on myynnissä tai laatikon sisältäviä autoja, kannattaa kuitenkin varautua köyhtymään n. 350-550€ pelkästä laatikosta.

Ps. Demecillä oli Vaajakoskella jokin 123 5-vaihteinen laatikko vielä hiljattain poistomyynnissä. Laatikon tyypistä tai moottorin polttoaineesta ei ole tietoa että startin sijainnin voisi tarkistaa.

[PKivireki]

Lyhenteet sucks, Humppa-Dumppa Osakeyhtiöön kuuluu lyhenteenä kuulua Humppa-Dumppa Oyöön.

Eli 123:n lootakin kelvannee PKivireelle ts lähes pakko kelvata jos sellaisen haluaa laittaa, kun noita 6-pyttyisten pystäreiden 5-laatikoita ei paljon taida markkinoilla pyöriä.
Meikäläisen pystärin vaihdelaatikko on tosiaan 123 300D:stä. Valmistaja on Getrag, tyyppi 717.400 ja koneena 240D. Kardaanin etupätkä ja vaihdekeppi vivustoineen tuli laatikon mukana. Muitakin sopivia laatikoita on. Mikäs moottori pystäriisi tulee? (4-pyttyinen mutta bensa vai diesel).

Kiitoksia pikaisesta vastailusta. Joo, OM616 odottelee kasaamista - paitsi ilman turboa. Sain askarreltua hulvattoman systeemin uudemman OM616sen öljynsuodattimelle että käypi. Joten mulle käy vaik mikä loota, esim. tuommonen Getrag 717.400, jos jollain on tiedossa muittten käypäisten numeroita niin kovasti olisin kiitollinen..

Lueskelen muuten taannoin Mercedes Classicin vanhoja numeroita ja sieltä löytyi mielenkiintoinen tarjous; Mersu oli jostain juhlasyystä tehnynnä 1 000 kappaleen uudelleentuotantoerän 5-v. laatikoita W123seen, en muista bensaan vai dieseliin, mutta taisivat yhtälailla mennä kaupaksi..


EDIT: Mitäs mieltä olette, käykö W123sen 717.401? Varaosahaun kautta löytyi tämmöönen:

Huom.1: MB 123 260 21 01 717 401
Huom.2: 00 035 725
Laatuluokka: A1
Vuosimalli: 1985
Mittari/tkm: 179
Varastonumero: 10790
Valmistusnro: 1232602101717401
Käytetyn osan hinta: 450 Euro

[B. Wikström]

Turhaa hienostelua nuo 5-loviset askit, sanon minä (kateellisen panettelua). On se ennekin pärjätty neljällä vaihteella, eí vaan kyllähän se olisi hienoa jos olisi se yksi pykälä lisää mitä lyödä silmään. On se vaan varsin kallis ratkaisu ja eikös joku joskus pelotellut että suurinosa nuista 5-lovisista on jossain määrin laakerivikaisia tai ainakin huutavat.

No se ei pelaa joka pelkää! Ite tyydyin vaihtamaan perän vähän harvempaan. Eilen sain sen nippuun ja tuli kyllä huomattua että on se 3.92 ollut aivan turhan tiheä tuohon uudenpaan OM616. Tuolla 3.46 menee paljon nätimmin ja kiihtyvyyttäkin on mukavasti vielä.

[W111]

Se 717.401 on bensa koneisen 123:n aski. Mulla on tollanen 717.400 aski,mut ei ole valitettavasti myytävänä. Vähäkö kaivan veistä haavassa

[kardaani]

Demecillä ei ole ollut pariin kuukauteen enään 5-vaihteista getracia-se on nykyään mun kaverin w123 300 D:ssä ja minä sen sieltä tilasin 300 eurolla. Hintaan ei sisältynyt mitään muuta kuin laatikko-muut tarvittavat osat oli kaverilla ennestään. Vaihteet menee hienosti sisään ja toimii hienosti-ihmettelen miksi tuota laatikkoa ei kukaan ostanut demecin poistomyynnistä vaikka se oli siellä ainakin 3 vuotta myytävänä . Äänitaso laskee autossa ja kulutus litralla-siinä edut. Viisivaihteinen laatikko maksaa itsensä takaisin 30 tkm ajolla, mutta laatikon laakerivika on riski. . Ja siitä laatikosta ei kuitenkaan hajoa yleensä kuin yksi laakeri, mutta sitä laatikkoa ei ehjänä saa auki ilman erikoistyökaluja ja taitoa. Sitä ei kannata viedä millekkään kyläsepälle hajoitettavaksi. Ja laatikko tuntuu kuitenkin kestävän oikein käytettynä-eli vitosvaihdetta käytettävä vasta maantienopeuksilla. Pakko nyt vielä sanoa, että mulla on tallissa W115-korisen mersun oma 5-vaihteinen valurautalaatikko siirtovivustoineen kaikkineen eikä ole tarkoitus myydä sitä, sekin tuli ihan tuurin kautta mulle. Pitää laittaa se tulevaan pystäriini Onnea laatikon etsinnässä. Olen muillekkin ehdottanut mielummin perän vaihtoa-pääsee paljon helpommalla ja halvemmalla-mieti sitäkin vaihtoehtoa.

[W111]

Että ei nyt olis kardaanilla kuitenkin W114-korisen laatikko. W115-koppaa kun ei taidettu valmistaa 5-vaihteisena.

[Wade]

Heip !

Yhdyn Kardaanin todistukseen. Itselläni on lossissa (300D vm.83) tehdasvarusteinen viislovinen, joten lienee tuo Getrag. Kilsoja mittarissa nyt 506 000 ja toimii mainiosti. Eihän sitä viitosta ole noissa tarkoitettu ryömiskelyyn, itse käytän sitä vasta yli 90 mittarinopeudessa (heittää kympin verran). Ja manuaalissahan kehotetaan myös olemaan käyttämättä nelosta mittarin viivoitetulla alueella ts. alle 60 km/h...

Kulautuksen kannalta mainio juttu, todella. Aikaisempi 200 D nelilovisella kittasi soppaa enemmän. Nyt epätieteellisillä käytännön menetelmillä laskemani kulutukset olleet välillä 7-8,1 l (huonoin peräkärryn kanssa). Tyypillinen siinä 7,6 l/100 km nurkilla. Melko pienellä janolla liikkuu 1,5 tonnia rautamalmia Cw-luvulla 0,42. Ja meno on paaaaaallljon hiljaisempaa kuin vanhalla 200 D:llä.
(Toki perävälityksissäkin on eroa, 200D 3,92 ja 300D 3,46)

T: Wade (sehr zufrieden)

. Äänitaso laskee autossa ja kulutus litralla-siinä edut. Viisivaihteinen laatikko maksaa itsensä takaisin 30 tkm ajolla, mutta laatikon laakerivika on riski. . Ja siitä laatikosta ei kuitenkaan hajoa yleensä kuin yksi laakeri, mutta sitä laatikkoa ei ehjänä saa auki ilman erikoistyökaluja ja taitoa. Sitä ei kannata viedä millekkään kyläsepälle hajoitettavaksi. Ja laatikko tuntuu kuitenkin kestävän oikein käytettynä-eli vitosvaihdetta käytettävä vasta maantienopeuksilla.

[kardaani]

Kuinka usein vaihtelette getraciin öljyjä? Ja mitä öljyä käytätte? Foorumilla olen päässyt siihen käsitykseen, että mobil atf220 olisi hyvänlaatuista öljyä. En ole tosin kokeillut, mutta tänä kesänä laitan Mobilin atf220, jos ei tule parempaa vinkkiä muilta.

[W111]

Mersussahan pitääkin olla ATF öljyt käsivalintaisissakin vaihteistoissa.

[PKivireki]

Jihuu, Getrag 717.400 ja roippeet on peräkontissa ja vielä tänään huolellinen pesu ja puhdistus edessä.

Tuolla ostosreissulta ajellessa tuli mieleen muutama kiperä kysymys, vastaaminen vapaaehtoista ja kiitos jos jollain löytyy sivistystä jaettavaksi asti:

1. firma tuo Getrag ja miks Mersussa - eikö BMWssäkin ollut noita?

Ja:
2. Vaihdelaatikoista tietämättömänä ihmettelen että mitenkä välitykset eroavat "tavallisesta" 4-v. lootasta? (onko sellaista edes) Olenko oikeassa jos oletan että 4. on 4sen tapaan suora ja 5. ylivaihde?

Sitten ttaulukkohirmuilta kysyisin:
3. saako kukaan selkoa tuon lootan numeroista, jotka on:
275.0.0200.09
123 260 20 01 717 400 00 002 757

Ja vielä sellaista että:
4. onko 5-v. ollut Suomeen tuotavissa malleissa lisävaruste vai onko sitä saanut ihan vakionakin? Mikähän on ollut 5-v. lootan lisäarvo eli paljonko se on pirssin hintaa nostanut?

Kentien kerta kiellon päälle:
5. onko nykyinen pystärin perä 3.92 sovelias mielestänne tuolle partneriksi?

[kardaani]

Onneksi olkoon laatikon löytymisen johdosta! Toivottavasti on ehjä. 5-vaihteinen vaihteisto on lisävaruste. Vakiona 5-vaihteisessa 300 D:ssä on 3.46 perä. Tuo sinulla paikallaan oleva perä voi olla ihan hyvä-voi 5-vaihteella ajella myös vähän hiljaisempia nopeuksia. Mä en nyt muista mikä moottori sulla nokalla on-todennäköisesti pienempi kuin 300 D-joten perä saattanee olla ihan ok. Ammattilaiset tarkentakoot asiaa. Tuota getracalulaatikko/mersun valulaatikko aihetta on pöyhitty foorumilla aiemmin.

[eseestie]

[quote="PKivireki"]

1. firma tuo Getrag ja miks Mersussa - eikö BMWssäkin ollut noita?


Onhan tuota getragin laatikkoa ollu bmwssä ja opelissakin. Tenavassahan (W201) käytetään kanssa tuota getragin laatikkoa ainakin 16 tappisissa.

[Timo L.]

2. Viitonen on ylivaihde, todennäköinen välitys jotain 0,8:1 -luokkaa.

[Wade]

Kylli. Nelonen on suora 1:1 ja viitonen on 0,81


Wade

2. Viitonen on ylivaihde, todennäköinen välitys jotain 0,8:1 -luokkaa.

[W111]

4. Tarkoitit varmaan W114:n tai W123:n 5-vaihteisen lisäarvoa.

[PKivireki]

4. Tarkoitit varmaan W114:n tai W123:n 5-vaihteisen lisäarvoa.

123sen 54-v.:n lisäarvo kiinnostaisi ihan yleissivistysmielessä.

Ja vielä yksi kysymys heräsi; minkä vuoksi on myynnissä tuntuvasti hinnakkaampi kytkinletku erikseen 5-vaihteiseen, kun työsylinteri on sama ja ihan tismalleen sentilleen näyttäis tulevan samalle kohdallekin alustassa?