Mersun kickdown...

[MercMan]

Ei vaan toimi! Kaasupoljin kun painetaan pohjaan esim. 100 vauhdissa, niin ei mitään, mutta katkaisin kyllä toimii ja virtakin tulee. Olisiko vika sitten alapuolella vaihdelaatikon kyljessä, epäilen että johdot ovat sieltä irti! Outo juttu on myös, että peruutusvalot eivät suostu palamaan vaikkakin polttimot ovat uudet ja johdotkin peräpäässä kiinni! Olisiko sen vika sitten katkaisimessa? Mistähän tämä peruutusvalokatkaisin mahtaa löytyä?? Onko se vaihdekepin juuressa?? Vaihdekepistäkin vielä lisään, että joutuuko puunuppiset ostamaan varren kera, koska automaatissa nuppi ei näytä irtoavan erikseen vaan koko hela hoito on irrotettava kuulemma..?? Ainiin, kepistä kickdown muuten toimii..

[Jokko Päivärinne]

juu, perävalot ja kick-down on samassa liittimessä. Siellä laatikon oikeassa takareunassa pitäisi olla.

[dieselflosse]

Tein halvan ratkaisun, kun tuo alkuperäinen kepinnuppeli oli hieman kulahtanut. Motonetista puunuppi ja alkuperäinen vaihdestaaki rautasahalla sahaten...

Voipi sahata paikallaan, kunhan tukkii kepin juuren rätillä tms.

[MercMan]

että ne toimii siis samasta katkaisimesta.. No ilmankos!

[Timo L.]

Itsellänihän eivät peruutusvalot myöskään palaneet W123:ssa. Ongelma korjaantui tuon liittimen remppaamisella. Muistaakseni jokin vipstaaki ei osunut liukupinnalleen kun pakki kytkettiin päälle tms... selviää kyllä kun purat sen. Mulla oli purkuohjeetkin siitä jossakin, kyselin asian perään Suomi24:llä tässä joskus talvella... löytyväthän ne sieltäkin jos haluat selata.

[MercMan]

kunhan kesä ja lämpöiset ilmat tulee niin eiköhän vika selviä.

[-O-]

Mulla onpi samaa vikaa ollu (W124)laatikossa,kepistä pelaa kyllä pikkuvaihteet,mutta K-D ei pedaalista.Nyt selvisi sellainen,että "d"asento on todella tarkka ,eli keppi tytyy laitta just oikeeseen välikköön että toimii.Oliskohan siellä jotku liukukytkimet tai jotain,pitää tutkia.

[Aku P]

Mulla onpi samaa vikaa ollu (W124)laatikossa,kepistä pelaa kyllä pikkuvaihteet,mutta K-D ei pedaalista.Nyt selvisi sellainen,että "d"asento on todella tarkka ,eli keppi tytyy laitta just oikeeseen välikköön että toimii.Oliskohan siellä jotku liukukytkimet tai jotain,pitää tutkia.

Mikäs meikäläisellä sitten mahtaa olla: kickdown toimii, joskin rauhallisesti, ja kepistä pikkupykält. D pykälässä vaihteita löytyy ylös-ja alaspäin luvattu määrä mutta mikä prkele siinä on, että alaspäinvaihto pitää toteuttaa sitten melkein aina tuon kickdownin kanssa. Todella rasittavaa, kun laatikko heittää esim. mäen alapäässä neloselle jo neljänkympin nopeudessa. Harvoinpa sillä vaihteella jaksaa edes kolmlitrainen mäkeä ylös, mutta laatikonpirukashan ei vaihda itse pienemmälle. Jos siis ei kuski survaise kaasua pohjaan tai hämmennä perin automaattihengen vastaisesti.

[Jarkko S]

Koklaappas Aku P pikkusen kiristää vaijeria, voisi auttaa tuohon liian aikaiseen ison pykältämiseen. Tuli vaan ekana mieleen
Nyrkkisääntönä mainittakoon että kun kaasu on pohjassa, niin vaijerin pitää olla kireällä, ei liikaa eikä liian vähän, kokeilemalla saa tatsia asiaan.

[Aku P]

käytännössä toteutuu? Mitä mutkia ko. vaijeri tekee ja miten paljon sitä selkokielellä sanottuna hirviää ottaa tiukemmalle? Nimimerkillä "suomenkielisiä neuvoja kiitos..."

Täyskaasulla kiihdyttäessä laatikko siis antaa kierrosten nousta ihan normaalisti ylös, ja sehän tässä vielä kummeksuttaa. Joko ajaminen on rauhallista "lipumista" kierrokset alle 2500:ssa tai sitten hirmuista riehumissta jossa joka vaihdeella vedetään kierrokset tappiin.

[Jarkko S]

Vaijeri lähtee kaasuvivustolta laatikkoon päin, menee lootan oikealle, eli vänkärin puolelle. Vaijeria voi säätää kaasuvivuston päässä olevasta (vaijerin)säätöruuvista tai sitten vaijerin kuoresta, vaijereitakin on monenlaisia. Alipainetta voisit kokeilla säätää myös, mutta 4Maticissa se on pirullista, koska etukardaani kulkee suoraan sen säätimen päältä. Jos säädät paineita niin pistä vajaa kierros kireemmälle, ja tarvittaessa lisää. Ja eikun koklaamaan

[MercMan]

On vaan aika rasittavaa pidemmän päälle ku ei vaihda juu pedaalista pienempää ku ajelee 80km/h, ohittaessaki kepistä joutuu tekemään kickarin.. Mutta mahtaako mulla olla edes mikään vaijerityyppinen??
Mulla ei keskuslukituskaan toimi kunnolla, katoaa johonkin ne alipaineet, letkuissa ei tuntuisi olevan vikaa, eikä säiliössäkään, et olisko sitten venttiileissä?? Mahtaisko olla vaikutusta tuohon kickrauniin?? No, pian se selviää, mersu laitetaan taas pian ajoon, seisonnasta pois.. Huoh, ku menis aika pian ja sais sen kortin...

[Aku P]

Vaijeri lähtee kaasuvivustolta laatikkoon päin, menee lootan oikealle, eli vänkärin puolelle. Vaijeria voi säätää kaasuvivuston päässä olevasta (vaijerin)säätöruuvista tai sitten vaijerin kuoresta, vaijereitakin on monenlaisia. Alipainetta voisit kokeilla säätää myös, mutta 4Maticissa se on pirullista, koska etukardaani kulkee suoraan sen säätimen päältä. Jos säädät paineita niin pistä vajaa kierros kireemmälle, ja tarvittaessa lisää. Ja eikun koklaamaan

Moro. Kiitos vinkeistä, tallensin ne. Laatikko saa uudet öljyt sisäänsä keskiviikkona, saa nähdä onko sillä vaikutusta asiaan. Paikallisen automaattikorjaajan kommentti oli, että tuoreemmat öljyt yksinään voivat muuttaa laatikon luonnetta selvästi.
Tuo vaijerin säätö pitänee ehtiä katsoa vielä tänä iltana, se kuulostaa sellaiselta että siitä selviää. Alipaineiden annamme tässä vaiheessa olla, piru kun ei sitä monttua ole vielä kotipihalle kaivettu...