Mercedes-Benz CLK W208 jupinaa

[pommac]

Niin, on tuollainen mese tullut omistettua jo jonkin aikaa ja olen kauhunsekaisin tuntein lukenut erityisesti väykyn ruoste ongelmista.

Silloin kun ensimmäisen mersuni (CLK) ostin, niin minulla ei ollut aavistustakaan, että joissakin mersuissa olisi jotakin ruoste ongelmia, vaan luin niistä vasta jälkikäteen.

Nyt on sitten ruvennut mietityttää semmoinen asia, että miksi CLK :ssa ei esimerkiksi ovissa ole mitään ruoste ongelmia? Olen myös kuullut, että väykyssä takaluukku ja lukon ympäristö on tosiherkkä paikka, mutta CLK:ssahan koko takaluukku on aikalailla samanlainen mutta mitoiltaan pienenpi.

Tuleekohan CLK:t samalta linjalta kuin esim. CL, SL, SLK vai miten asia pitäisi ajatella?

[eerola]

...kun ensimmäisen mersuni (CLK) ostin, niin minulla ei ollut aavistustakaan, että joissakin mersuissa olisi jotakin ruoste ongelmia, vaan luin niistä vasta jälkikäteen.

Nyt on sitten ruvennut mietityttää semmoinen asia, että miksi CLK :ssa ei esimerkiksi ovissa ole mitään ruoste ongelmia?...

Siksi, että 208-CLK perustuu W202:een eikä W210:en. Joku maalaustekniikasta paremmin ymmärtävä voi valoittaa, onko 208:ssa eri maalausteknologia käytössä kuin tuossa murheenkryyni-210:ssa. Ja toiseksi en minäkään taannoin CLK:ta ostaessani ruosteongelmiin törmäillyt, joten eiköhän 208 aika turvallinen juttu ole.

[jva]

Minusta ei ole oikein vertailla CLK:ta..sen enempää 208:a kuin 209:kään suoraan mihinkään muuhun Mersumalliin. On totta että yhteisiä perusratkaisuja löytyy mm nykyisen 209:n ja C-sarjan väliltä, mutta minä en pysty parhaalla tahdollanikaan allekirjoittamaan sitä joskus alan lehdistössäkin esiintynyttä väitettä että CLK olisi "C-sarjan coupe"..ja sama pätee minusta täysin myös 208 CLK:hon.

CLK on CLK ja ei sitä muuta C-sarjalaiseksi tai "väykyn" pikkuveljeksi se, että niissä on hyödynnetty yhteistä tekniikkaa..JOS niin olisi niin silloin myös Audi A3 ja TT olisivat "tosiasiassa sama auto"..

Eli CLK on siis CLK ja siinä syy miksi ei kannata olla huolissaan siitä että esim "väykyn" ruostusmisherkkyys liittyisi jotenkin 208 CLK:hon.

[Mariini]

Hieman liiankin "individualistinen" käsitys jva, noissa mokissa vaikuttaa se ajankohta ja valmistustekniikka, ei se mikä "usko" ja ulkomuodon erottelukyky eri mallien välillä on.

Kun lueskelee isompien maiden foorumeja, huomaa helposti, että ajankohtana jolloin W124 vaihtui W210, (karkeasti -96 ja eteenpäin ennen täydellistä uudistumista malleissa) mukaanlukien muut mallit, ongelmat tällä alueella ovat olleet samoja hyvinkin pitkälle. C, E, S, SL, kaikissa enemmän tai vähemmän elektroniikan ja maalauksen kanssa ongelmia, jotka kärjistyvät hyvin helposti jos huolenpito kalustosta ei ole "ihan niin hyvää." Nykyinen C on ainoa, joka on kasattu tällä "ongelma-ajan" tietotaidolla, muut ovat jo "päässeet" sen mustan hetken yli.

Mihin malliin mikäkin malli pohjaa ei muuta sitä tosiseikkaa, että tietyllä aikavälillä muutettiin maalausta kaikissa tehtaan mallissa ja korirakenteiden saumaus/liitostekniikkaa, josta ilmentymät löytyy kyllä laajasta W210:n ruostumista käsittelevästä ketjusta 'tekniikka' osiossa. Koska se nyt vaan on logistisestikin mahdotonta autotehtaan mittakaavassa, että viereisellä hihnalla maalataan toista mallia 'perinteisellä' värillä ja vieressä vedetään vesiväriä pintaan, ei toimi, ei. Vaihdos tuli koskettamaan kaikkia tulevia malleja siitä eteenpäin. (W210 >>) ( Ei kannata antaa tässä tunteiden sekoittaa päätä, se on selvä, että jokainen malli ei voi olla täysin itsenäinen pohjaamatta yhtään toisiin samaan aikaan taottaviin tuotteisiin) Väyryn suurin vika on ollut huono ja ohut maalikerros ja pahasti epäilen, että se, että autossa on kaksi ovea neljän sijaan ei tee siitä maalauksesta ja suojaustavasta samalla ajanjaksolla juurikaan erilaista. W208:n hyvä puoli on tuo osuminen "limittäin" erikoiseen ajanjaksoon: Näyttää väyryseltä, on itseasiassa W202. Kokoonpano ei ole ollut 'väyrysmäistä' vaan astetta vanhempaa (lue: tässä kohtaa parempaa) 'Nollakakkosta' ei vielä ole niin kiusanneet sähkö tai korimurheet hieman vanhemmasta kokoonpanosta johtuen. Tässä voipi olla pienimuotoinen pelastus... W209 taas pohjaa vielä tuotannossa olevaan W203 C-malliin, jota on tehty yhdessä W210:n kanssa... Aika näyttää, onko peltitöissä enemmän W211 mukaisia parannuksia, vai onko saumaukset yms. W203 mukaisia. W210:n mukaisia korirakenteita ja valmistusmenetelmiä on käytetty esimerkiksi edellismallin ässässä ja ei sekään ole täysin selvinnyt ilman ruosteita jos olosuhteet ovat yhtään päässeet repsahtamaan. Miksi tästä ei olla paljoa puhuttu... No, eipä Suomessa ja tällä foorumilla ole montaa W220:n omistajaa. Mutta kun käy "isommissa pitäjissä" puhelinlankoja pitkin kylässä ja alkaa käyttäjäkuntaa löytyä niin samat vaivat heilläkin riesana...

Offtopikkia koko vastaus, mutta kysyjälle kunto ja huolenpito ratkaisee. Ruostumatonta autoa ei ole vieläkään tehty, vaikka kovasti meinataan niin väittää. Jos autonsa tänne tiesuolan ja soran keskelle tuo on parempi laitatuttaa sinne koteloihin ja alustan saumoihin jotakin muuta kuin vettä ja happea vuoron perään, mikäli ajattelee autoa yhtään kauemmin itse pitävänsä. "Ruostesuojaus" tehtaitten toimesta on nykyään niin ohut, että jäljet rupeavat näkymään jo kolmen vuoden sisällä, monelle "ruosteettoman" maineen -80 - 90-luvulla saaneelle merkille ja mallille aletaan lukea "madonlukuja" ennen vuotta 2010, Mersu nyt sattui olemaan "etulinjassa" naurettavana ensimmäisenä, mutta perästä kuuluu. Ja lujaa kuuluukin kun ruostesuojaamoitten ja katsastuskonttorien työntekijöitten kanssa jutustelee.

Edit: Selvennetty hieman ajatusvirtaa...

[jva]

Eikös Mariini nyt ollut niin että kumpikin puhui samaa asiaa/oli samaa mieltä..hieman eri sanoin sanottuna vain?
Lähestymissuunta asiaan oli eri, mutta lopputulos sama..

[Mariini]

Ymmärrän kyllä tekstisi niin, että sinun käsityksesi mukaan CLK on täysin itsenäinen ilman mitään "kiinnekohtia" muihin malleihin ja täten vapaa kaikista niitä kiusaavista ongelmista.

Mutta tuo ajatuksen kiteyttäminen on nyt vaan niin kauheen ongelmallista, ei tuosta saa rautalankaa millään..

[pommac]

Joo. Asia alkaa minullekkin vähitellen selkeytymään, varsinkin marliinin kommetti oli erittäin hyvä.

Kuinka monta tehdasta muuten mersulla on euroopassa, ja mitä malleja mistäkin tehtaasta rullaa ulos?

[eerola]

...Aika näyttää, onko peltitöissä enemmän W211 mukaisia parannuksia, vai onko saumaukset yms. W203 mukaisia. W210:n mukaisia korirakenteita ja valmistusmenetelmiä on käytetty esimerkiksi edellismallin ässässä ja ei sekään ole täysin selvinnyt ilman ruosteita jos olosuhteet ovat yhtään päässeet repsahtamaan. Miksi tästä ei olla paljoa puhuttu... No, eipä Suomessa ja tällä foorumilla ole montaa W220:n omistajaa...

Tarkoitatko, että vielä ruosteeton 203 on samanlainen kiire viedä ruostesuojaukseen kuin 210?

[jva]

Ymmärrän kyllä tekstisi niin, että sinun käsityksesi mukaan CLK on täysin itsenäinen ilman mitään "kiinnekohtia" muihin malleihin ja täten vapaa kaikista niitä kiusaavista ongelmista.

Mutta tuo ajatuksen kiteyttäminen on nyt vaan niin kauheen ongelmallista, ei tuosta saa rautalankaa millään..

Juuei..eihän se toki ole täysin "itsenäinen", kuten ei itseasiassa juuri mikään muukaan automalli maailmassa ole. Senhän sanelee jo yksinkertaisesti markkinatalous siinä mielessä että hyödykkeen valmistuksessa on ilman muuta pyrittävä kustannustehokkuuteen..ja se tarkoittaa esim automaailmassa sitä että yhteistä tekniikkaa ja yhteisiä teknisiä ratkaisuja löytyy saman valmistajan tuotteista hyvinkin useista eri malleista.

Tarkoitin lähinnä sitä että mm Suomen mediassa useampaankin otteeseen esitetty käsitys siitä että CLK olisi C-sarjan coupe vain siksi että sen nimessä esiintyy kirjain C ja että niissä on yhteistä tekniikkaa monessakin kohtaa..kuitenkaan kukaan ei edes Suomen "asiantuntevassa" (autoalan) mediassa ole tietääkseni koskaan esittänyt esim Audi TT:n olevan 3-sarjan coupe (saati sitten Golfin coupe-versio)..vaikka niissäkin on iso määrä yhteistä tekniikkaa ja teknisiä ratkaisuja onkin.

Tosin mielestäni se, että eri malliversioissa on usein paljonkin yhteistä, ei ole varma tae siitä että niissä olisi myös kaikki yhteiset ongelmat, tosin se toki mahdollistaa sen että samat ongelmakohdat saattavat esiintyä versiosta toiseen.

[Mariini]

Kyllä Eerola näin ehdottaisin. Jotakin muutoksia peltityöpuolella ymmärtääkseni on tapahtunut W203:ssa kasvojenkohotuksen yhteydessä parempaan, mutta koska sinunkin autosi on saanut vain "Syvän Etelän" aurinkoa ja raikasta vesisadetta niin muutama sata €cua ei mielestäni muuten hyvään autoon ole niin suuri uhraus, että se kannattaisi jättää väliin.