W124 200D lämmöt

[vepa]

Mitkä ovat normalit moottorin lämmöt näillä pakkasilla 124:ssa.
Minulla on lämmöt noin 80 astetta. Tuntuu että lämpöä ei riittäisi riittävästi sisätiloihin. Tämä varmaan on normaali tilanne kun auto käy tyhjäkäyntiä niin lämmityslaite alkaa puhaltamaan kylmää. Pitäisikö vaihtaa termostaattia ?

[RH]

Meitin diisseli käy noin 80-85 asteessa eli ihan normaalisti. Lämpöä piisaa niin, että pienemmälle saa säätörullia pyöritellä.
Toimiikohan sulla lämppärin vermeet kaikki ihan ok? Edellisessä 200D:ssäni oli "kulkusten", tai millä nimellä niitä nyt halutaan kutsuakin, kanssa ongelmia ja autossa tahtoi paleltaa kylmällä, vaikka käyntilämpö oli ihan ok.

[Malm]

Tahtoo olla tuo kiertovesipummppu toimimaton jos tyhjäkäynnillä lämmönhönkäys laskee. Pumppu löytyy joko kuskinpuolen ööö "tulipellistä" tai sitten vänkärin puolelta siinä paisuntasäiliön lähimaastossa. Voipi testata siten, että laittaa virrat päälle, tuuletin ykköselle, ja pumpun pitäisi surista.

-risto

[vepa]

Meitin diisseli käy noin 80-85 asteessa eli ihan normaalisti. Lämpöä piisaa niin, että pienemmälle saa säätörullia pyöritellä.
Toimiikohan sulla lämppärin vermeet kaikki ihan ok? Edellisessä 200D:ssäni oli "kulkusten", tai millä nimellä niitä nyt halutaan kutsuakin, kanssa ongelmia ja autossa tahtoi paleltaa kylmällä, vaikka käyntilämpö oli ihan ok.

Mitä tarkoittaa nuo kulkuset ?

[miksei]

Kulkuset eli ne magneettiventtiilit jotka säätelevät nesteen kiertoa lämmityslaitteen kennolle. Omassani akun vieressä sellainen paketti. Kooltaan apaut kolme cm halkaisijat ja kaksi vierekkäin. Sisälämmöt voivat heitellä monestakin syystä. Kiertovesipumppu jos lakkaa pyörimästä, kulkuset jumittaa, tinaukset lämmönsäätöpaneelin takaa hapertuneet, sisäanturi ei toimi. Hakua päälle ja sieltä löytyy aikas hyviä vinkkejä.

[vepa]

Kulkuset eli ne magneettiventtiilit jotka säätelevät nesteen kiertoa lämmityslaitteen kennolle. Omassani akun vieressä sellainen paketti. Kooltaan apaut kolme cm halkaisijat ja kaksi vierekkäin. Sisälämmöt voivat heitellä monestakin syystä. Kiertovesipumppu jos lakkaa pyörimästä, kulkuset jumittaa, tinaukset lämmönsäätöpaneelin takaa hapertuneet, sisäanturi ei toimi. Hakua päälle ja sieltä löytyy aikas hyviä vinkkejä.

Nyt hokasin !
Löysin myös ne kulkuset. Voiko tuota pakettia mitenkään purkaa ?

[Mikko K]

Mulla on ehjät lämppärin osat kaikki olemassa

[jartuo]

Sama vika Rahikaisella, ei tunnu lämmintä riittävän pakkasilla vaikka koneen lämpötila on normaali.

Kokeilin sitä putkea joka lähtee termostaattin kannesta niin se on ihan hailukan lämmin. Vesi ei kierrä tarpeeksi lämppärin kautta.
Voiko niitä kulkusia ottaa auki ja putsata mahdollisesta kattilankivestä?

[pera8x]

luulisin sen olevan ihan normaalia, jos ei kovalla pakkasella -15 asteisella kelillä tuu kauheen kuumaa ilmaa sisään, kun pitää tyhjäkäynnillä. mulla jos on tyhjäkäynnillä ja puhallin pois päältä niin kone lämpiää yli 90 astetta, jos taas on puhaltimet täysillä niin laskee koneen lämmöt sinne 60 hujakoille ja puhaltimen ilma on kylmempää. mulla ei oo mitään kulkusia tässä 201:ssä. ja samalla koneella.

[Mika.T]

Sama vika Rahikaisella, ei tunnu lämmintä riittävän pakkasilla vaikka koneen lämpötila on normaali.

Kokeilin sitä putkea joka lähtee termostaattin kannesta niin se on ihan hailukan lämmin. Vesi ei kierrä tarpeeksi lämppärin kautta.
Voiko niitä kulkusia ottaa auki ja putsata mahdollisesta kattilankivestä?

Se letku joka menee sinne termostaatti kotelon kylkeen laturin viereen on lämppärin paluu putki. Se on tietenkin viileämpi kuin menoletku.

Kiertovesipumppu tekee tuon lämmön riittämättömyyden 124sissa. Siis silloin kun lopettaa pyörimisen. Yleensä hiilet kuluneet loppuun.

[japemb]

Meillä lämmöt reistaili aikalailla. Aluksi kaikki saattoi pelata ok, mutta vähä pitemmällä reissulla vänkärin puolelle ei tullut lämpöä. Vika paikallistui loppujen lopuksi lämpötilasäätimeen. Se kun vaihdettiin, alkoi homma toimimaan hienosti.
Sen huomasin, että jos "kulkusilta" (magneettiventtiilit) irroittaa kaapeliliittimen, alkaa neste kiertämään vapaasti. Voi olla pelastus pakkasella, jos sähköinen säädin reistaa.

[jartuo]

Eikö kiertovesipumppu ole laitettu jälkeenpäin taxi malleihin?

Pitäisihän koneen oman vesipumpun teho riittää kierrättämään vettä lämppärille, eikös?

Jos kiertoveripumpusta on mennyt hiilet niin eikö sen siipien silti pitäisi pyöriä vapaana? saako siitä hiilet pois niin ettei vesiä tarvitse valuttaa ensin pois?
Löytyyköhän täältä jostain hajotuskuvia pumpusta?

[jpk]

Meitin diisseli käy noin 80-85 asteessa eli ihan normaalisti. Lämpöä piisaa niin, että pienemmälle saa säätörullia pyöritellä.
Toimiikohan sulla lämppärin vermeet kaikki ihan ok?

Esittäisin saman kysymyksen Miksi rullia pitää pyöritellä lainkaan,samassa asennossa kesät talvet,noin suurin piirtein. Kesällä tulee kylmää ja talvella kuumaa. Ellei tosiaankaan tule kuumaa kylmässä autossa vaikkei olisi "täysilläkään",silloin jotain hämminkiä. Täysin kuumaa tulee vaikka olisi suht pienelläkin lämmöllä nuo rullat,kunnes asetettu sisälämpötila on saavutettu.
Itelläkin häikkää väykyssä, uusi termostaatti tuli haettua muun kulutusosan lisäksi, jos uskaltas huomenillalla vaihtaa kun ei perjantaina tärkeää menoa. Voi käydä vaihtamassa termarin kun kuulemma aina vääränlainen termostaatti vaikka PITÄISI olla oikeanlainen

[ajs]

päästää se pumppu nesteen läpi vaikka ei pyörikkään

[romu]

päästää se pumppu nesteen läpi vaikka ei pyörikkään

Päästää, mutta huonosti. Suora putki tilalle parempi. Pumppu paras teho.

[hannun1]

Lämmöt pitää olla siten, että mittari nousee ajossa reilusti 80 viivan yli. jos näin ei ole niin vaihda uusi 85 asteen termostaatti.

[Tenutähti]

Eikö kiertovesipumppu ole laitettu jälkeenpäin taxi malleihin?

Pitäisihän koneen oman vesipumpun teho riittää kierrättämään vettä lämppärille, eikös?

Jos kiertoveripumpusta on mennyt hiilet niin eikö sen siipien silti pitäisi pyöriä vapaana? saako siitä hiilet pois niin ettei vesiä tarvitse valuttaa ensin pois?
Löytyyköhän täältä jostain hajotuskuvia pumpusta?

Ei tahdo oma vesipumppu jaksaa pumpata (tyhjäkäynnillä ainakaan) vettä kennolle asti.
Ei tarvi irrottaa hiiliremonttia varten. Annat olla vaan letkut kiinni. Otat johdoista ja telineestä irti. Letkulähdöt toisessa päässä, avaat sen toisen pään. Löytyy hiilet.

[RH]

Meitin diisseli käy noin 80-85 asteessa eli ihan normaalisti. Lämpöä piisaa niin, että pienemmälle saa säätörullia pyöritellä.
Toimiikohan sulla lämppärin vermeet kaikki ihan ok?

Esittäisin saman kysymyksen Miksi rullia pitää pyöritellä lainkaan,samassa asennossa kesät talvet,noin suurin piirtein. Kesällä tulee kylmää ja talvella kuumaa. Ellei tosiaankaan tule kuumaa kylmässä autossa vaikkei olisi "täysilläkään",silloin jotain hämminkiä. Täysin kuumaa tulee vaikka olisi suht pienelläkin lämmöllä nuo rullat,kunnes asetettu sisälämpötila on saavutettu.

Ei ole vaimoväki vielä uskonut, ettei niihin tarvihe koskea, jos ei ole omat mieltymykset auton sisälämmön suhteen muuttuneet.

[jpk]

Meitin diisseli käy noin 80-85 asteessa eli ihan normaalisti. Lämpöä piisaa niin, että pienemmälle saa säätörullia pyöritellä.
Toimiikohan sulla lämppärin vermeet kaikki ihan ok?

Esittäisin saman kysymyksen Miksi rullia pitää pyöritellä lainkaan,samassa asennossa kesät talvet,noin suurin piirtein. Kesällä tulee kylmää ja talvella kuumaa. Ellei tosiaankaan tule kuumaa kylmässä autossa vaikkei olisi "täysilläkään",silloin jotain hämminkiä. Täysin kuumaa tulee vaikka olisi suht pienelläkin lämmöllä nuo rullat,kunnes asetettu sisälämpötila on saavutettu.

Ei ole vaimoväki vielä uskonut, ettei niihin tarvihe koskea, jos ei ole omat mieltymykset auton sisälämmön suhteen muuttuneet.

Tutut on vinkeet Kauan on pitänyt opettaa että alkoi menemään kaaliin ja siltikin,kun oikein on kylmä kun koko päivän jossain ostoskeskuksessa kuppaa,pitää lämmöt kääntää punaiselle "että lämpeää nopeammin"

[ajs]

ei vaan tahdo 200d moottori lämmitä lähellekkään 85 astetta kaupunki ajossa kovemmilla pakkasilla.
puhallin asennossa 2 lämmöt täysillä ehkä lauhalla ilmalla saattaa noustakkin mutta ei -20 pakkasella.
tienpäällä välitön 85 astetta tasaisesti.
luulempa että kone ei jaksa tuottaa hukkalämpöä tarpeeksi,lämmityslaite ilmeisesti riittää teholtaan jäähdyttämään koneen kaupunki ajossa.
voisiko olla että esim pumpun säädöt ja ajoitukset vaikuttaisi myös lämmöntuottoon?
onko kellään kokemuksia?
tässä etsitään tekosyitä 7mm elementeille....................

[waari]

[Esittäisin saman kysymyksen Miksi rullia pitää pyöritellä lainkaan,samassa asennossa kesät talvet,noin suurin piirtein. Kesällä tulee kylmää ja talvella kuumaa. Ellei tosiaankaan tule kuumaa kylmässä autossa vaikkei olisi "täysilläkään",silloin jotain hämminkiä. Täysin kuumaa tulee vaikka olisi suht pienelläkin lämmöllä nuo rullat,kunnes asetettu sisälämpötila on saavutettu.
[/quote]
Ei ole vaimoväki vielä uskonut, ettei niihin tarvihe koskea, jos ei ole omat mieltymykset auton sisälämmön suhteen muuttuneet. [/quote]


Näinhän se menee,vaimot tuntuu ruuvailevan niitä herkemmin,mutta missä ovat termostaattien tuntoelimet?,ei kai vaan ilmakanavassa säätämässä puhallusilman lämpötilaa,en tuota tiedä ,kertokaapa joku tietoviisas,jos näin on,vaimothan on eivoiolla, oikeassa..