Kuuluuko flektin pyöriä koko ajan???

[Sumppi]

auto on W201 2.3 8v

aamulla huomasin seuraavanlaisen asian.
itselläni on jo jonkin aikaa ollut toi ongelma ett ei auto oikeen tahdo sisältä lämmetä, josta olen jo kirjoittanut toisaalla.

Aamulla auto oli roikassa.
Pakkasta oli semmoset -10 astetta
Laitoin auton käyntiin ja laitoin ite tupakaks ett oottelen tupakka tauon verran ett vähän öljyt notkistuis ja muutenki ikkunat vähän sulais vähäisestä kuurasta.
....no sitten siinä ajattelin että vilkasen konepellin alle huvikseen siin joutessa niin huomasin ett flekti pyöri koko ajan........eikös sen pitäis mennä sitten vasta päälle ku lämmöt nousee tarpeeks korkeelle....että muuten sen ei pitäisi pyöriä......onko näin???

[raul]

Flektin kuuluu pyöriä kevyellä kosketuksella jatkuvasti, eli kuitenkin niin että voit esim. kädellä sen pysäyttää. Sähkömagneettiohjattu flekti lyö kiinni 103 asteessa, anturi venttiilikopan etureunassa, silloin ei laiteta sormia väliin.

Jos sisätilat ei meinaa lämmetä... oletko tarkistanut
-jäähdytysnesteen laadun ja määrän
-termostaatin
-jäähdytysjärjestelmän kierron
-puhaltimen kunnon

Kuinka pitkän ajon jälkeen veden lämmöt on mittarin mukaan normaalit? (78-87 astetta)

[M.K]

Uus 87° termostaatti

[Sumppi]

Jäähdytysjärjestelman nesteet on ihan ok ja nestettäkin on riittävästi. myös kierto on tarkistettu ja sekin ok. termostaatti on vaihdettu reilu puol vuotta sitten. voisko termari olla viallinen että se on koko ajan auki eikä vesi kerkiä lämmetä tarpeeksi. se vois selittää sisätilojen kylmyyden.

[A. Hara]

Noista termareista on täällä puhuttu muissakin topikeissa ja monen mielestä eivät ole välttämättä ainakaan tarviketermostaatit kestävää tavaraa. Itse juuri menossa hakemaan Veholta 87° termaria 123:seen. Ostin sieltä kun ei ollut kuin 22 e ja risat. Josko sitten tulisi hyvälaatuinen.

[salesone]

Termariaiheesta sen verran että voiko termostaattikotelo olla osasyyllinen vaikka termari oiski toimiva.. Joskus kuullu jotai semmosta et koteloki vois aiheuttaa termarin toimimattomuutta..? Eli kannattas mahollisesti vaihtaa molemmat? Ite just kattelin hintoja ku omassaki lämpövajausta niin kotelo makso jotai parikymppiä.

[capriceman]

Kyllä kylmä viimakin jäähdyttää konetta jo niin paljon että siinä ei termarin vaihto välttämättä auta. Jos on flekti joka menee sähkömagneetilla kiinni niin sen pitää mennä kangelle vasta kun lämpökytkin antaa kelalle virtaa, eli sen ei pidä pyöriä täysillä koko aikaa.
Visco nyt ei sitten oikeen pakkaseen sovellu, kun viima pidentää koneen lämpenemistä >> polttoaineenkulutus kasvaa...
Harvoja autoja on suunniteltu koviin pakkasiin -20 ja siitä alas.

[Jack]

Niin ja olet tarkistanut että pakkasnesteen kestävyys ei ole liian _korkea_ myöskään.

jaska

[Sumppi]

mitenkäs vois tarkistaa että "kulkuset" toimii niin kuin kuuluu toimia.
onko kellään siihen mitään niksiä miten sen vois tarkistaa.

ja sit viel sellanen ett yheltä tyypiltä kuulin myös sellasta ett noissa saksasta tuoduissa autoissa ois pienempi lämppärinkenno kuin suomiautoissa?
voiko olla mahdollista.

[waari]

mitenkäs vois tarkistaa että "kulkuset" toimii niin kuin kuuluu toimia.
onko kellään siihen mitään niksiä miten sen vois tarkistaa.

ja sit viel sellanen ett yheltä tyypiltä kuulin myös sellasta ett noissa saksasta tuoduissa autoissa ois pienempi lämppärinkenno kuin suomiautoissa?
voiko olla mahdollista.

Eiköhän nuo kulkuset pitäis olla auki kun ei ole sähköä/ piuhat irti.
Meidän -92 250D on aika lämpöinen ainakin (tuotu Itzehoesta Pohjois-Saksasta),enpä usko,että eroaa.