300CEa 12V jatkokertomus

[Tenox]

Elikkä uusi sekä Mersun omistamisessa, että tällä foorumilla. Aikaisemmin on alla ollut muita saksalaisia, jenkkejä ja pari hairahdusta Japanin suuntaan, taisi yksi brittikin olla. Parilla kolmella eri autofoorumillakin on tullut pyörittyä. Eilen tuli sitten hankittua itselle joululahjaksi tavattoman siisti M-B 300CE vuosimallia 89. Saksasta tuotu kai 2003 ja sitten vaikuttanut tuolla Riihimäen / Hämeenlinnan suunnalla. Autoliikkeestä hain, kun ottivat Chevyn vaihdossa.

Elikkä Hyvää Joulua kaikille oli vain tarkoitus toivottaa!

Samalla kysyn pari kysymystä. (Ja kyllä koitin haulla ja jos koette, että näitä on kysytty ja vastattu loputtomasti, niin älkää vastatko, etsin lisää haulla.)

1.) Käykö tuon M103 mottiin 95E vai pitääkö olla 98E?
2.) Saako luistoneston pois päältä?
3.) Miten toimii käytännössä ns. Lumiketjukytkin? Suomalainen ohjekirja ei vähemmän yllättävästi kerro siitä mitään.

Auto on siis 3.0i Coupe, automaatilla ja tajuttomalla määrällä erilaisia hilavitkuttimia.

Muuttelin tuon otsikon kuvaavammaksi.

[kleitos]

Elikkä uusi sekä Mersun omistamisessa, että tällä foorumilla. Aikaisemmin on alla ollut muita saksalaisia, jenkkejä ja pari hairahdusta Japanin suuntaan, taisi yksi brittikin olla. Parilla kolmella eri autofoorumillakin on tullut pyörittyä. Eilen tuli sitten hankittua itselle joululahjaksi tavattoman siisti M-B 300CE vuosimallia 89. Saksasta tuotu kai 2003 ja sitten vaikuttanut tuolla Riihimäen / Hämeenlinnan suunnalla. Autoliikkeestä hain, kun ottivat Chevyn vaihdossa.

Elikkä Hyvää Joulua kaikille oli vain tarkoitus toivottaa!

Samalla kysyn pari kysymystä. (Ja kyllä koitin haulla ja jos koette, että näitä on kysytty ja vastattu loputtomasti, niin älkää vastatko, etsin lisää haulla.)

1.) Käykö tuon M103 mottiin 95E vai pitääkö olla 98E?
2.) Saako luistoneston pois päältä?
3.) Miten toimii käytännössä ns. Lumiketjukytkin? Suomalainen ohjekirja ei vähemmän yllättävästi kerro siitä mitään.

Auto on siis 3.0i Coupe, automaatilla ja tajuttomalla määrällä erilaisia hilavitkuttimia.

Tervetuloa foorumille ja onnea uudelle hienolle pelille 1) Molemmat oktaani arvot käyvät, ehkä ysikasilla hiukan paremmin tehoa 2-3) Eikös juuri tuosta lumiketjukatkaisimesta saa luistoneston pois päältä, ellei kojetaulussa ole erillistä ASD tai ASR tunnuksella varustettua katkaisinta Tuossa linkki mistä saa hyvin tietoa alustanumeron syöttämällä http://www.mbclub.ru/?lng=eng

[mopo]

Onnea autolle ja tervetuloa foorumille vääntämään.mopo

[Timo L.]

3.) Miten toimii käytännössä ns. Lumiketjukytkin? Suomalainen ohjekirja ei vähemmän yllättävästi kerro siitä mitään.

: 2-3) Eikös juuri tuosta lumiketjukatkaisimesta saa luistoneston pois päältä, ellei kojetaulussa ole erillistä ASD tai ASR tunnuksella varustettua katkaisinta

Autossasi on siis ASR. Sitä ei varsinaisesti kytkimestä saa pois päältä. Lumiketjukytkin sallii siitä painettaessa hieman enemmän luistoa, eli ASR ei puutu peliin heti luiston ilmaannuttua. Tällöin esim. auton heijaaminen kinoksesta onnistuu paremmin.

[Boss]

Onnea vaan, joulupukki teki kunnon hankinnan.
Yksi mukavimmista autoista mitä maa päällään kantaa

[Tomi S.]

Onnea komean kulkineen johdosta!
Minkäs värinen peli on kyseessä, jos täällä päin on vaikuttanut?
Näissä vehkeissä tosiaan nauttii kyydistä keleillä kuin keleillä, pidetäänhän sitten coupet kunnossa eikös juu?

[Tenox]

Onnea komean kulkineen johdosta!
Minkäs värinen peli on kyseessä, jos täällä päin on vaikuttanut?
Näissä vehkeissä tosiaan nauttii kyydistä keleillä kuin keleillä, pidetäänhän sitten coupet kunnossa eikös juu?

Hopeanharmaahan tuo on. 2003-2005 käsittääkseni ollut sielläpäin. Mustalla nahkasisustalla. Sen mitä nyt olen ajanut eilen ja tänään, niin tuosta voi kyllä tulla pysyväishankinta.. Aika kiva auto.

[Tenox]

Autossasi on siis ASR. Sitä ei varsinaisesti kytkimestä saa pois päältä. Lumiketjukytkin sallii siitä painettaessa hieman enemmän luistoa, eli ASR ei puutu peliin heti luiston ilmaannuttua. Tällöin esim. auton heijaaminen kinoksesta onnistuu paremmin.

Joo, ASR tuossa näyttää tilauslomakkeessa seisovan. Aika vähän tuo lumiketjukytkin vaikuttaa. Noh, pitää sitten vain tyytyä siihen, ettei herrasmiesautolla yksinkertaisesti leikitä ja sladitella.


Millaisiin kulutusarvoihin olette noilla 12v Coupeilla päässeet? Netin kautta keskikulutusarvioksi sain 11l / 100km, mikä olisi aika kohtuullinen. Edellinen auto vei 15 ja kesäauto 24 sadalla.

[Matti R]

Samalla kysyn pari kysymystä. (Ja kyllä koitin haulla ja jos koette, että näitä on kysytty ja vastattu loputtomasti, niin älkää vastatko, etsin lisää haulla.)

1.) Käykö tuon M103 mottiin 95E vai pitääkö olla 98E?

Onnittelut hienon auton hankinnasta!
EIkös konehuoneen puolelta löydy se pyöriteltävä namiskeli joka väännetään N- tai S-asentoon käytettävän oktaaniluvun mukaan?

[Tomi S.]

Käytetään sitä 98:a ja pidetään se "namiskuukkeli" sieltä konehuoneesta S:llä.

Kulutus on mulla ollu kaupungissa 15 ja maantiellä 8 litran tietämissä per 100km.

Tutunnäköinen on auto, on tullut vastaan täällä useampaan otteeseen.

[Tenox]

Käytetään sitä 98:a ja pidetään se "namiskuukkeli" sieltä konehuoneesta S:llä.

Miksi?

Pitää huomenna katsoa missä asennossa moinen kuukkeli on, kunhan sen löydän. Millaisiin oktaanilukuihin tarkalleen nuo eri asennot on tarkoitettu? Tankissa on joka tapauksessa 95E:tä ja auto käy ja kukkuu hienosti. Millaisia oireita tulee jos oktaaniluku ei ole tarpeeksi iso?

EDIT: Käväisin Nesteen sivuilla ja tein täällä haun ja sain seuraavanlaista faktaa (?) kerättyä asian tiimoilta:

Nesteen mukaan 95E käy kaikkiin Mersun katalysaattorimalleihin, myös 300e malleihin 85-> katiton '85 vuoden 300e taas vaatii 98E bensaa.

http://www.neste.fi/sivukartta.aspx?pat ... 881%3B2882 ja tuolta bensiinin valintaopas (pdf).

Samaa tuotiin esille fooruminkin keskusteluissa, joskin suositeltiin 98E:tä. Kytkimen asentona kuitenkin käsittääkseni ja foorumin tietoihin nojaten on aina Suomessa pidettävä S:ää. Se on tarkoitettu 95E ja 98E bensoille. N puolestaan Saksan 91E:lle.

Itse ajattelin puolestani tehdä niin, että tankkaan seuraavan tankillisen 98E:tä ja vertaan auton käyttäytymistä nykyiseen. Ellei eroa ole käyttelen pääasiassa 95E:tä ja silloin tällöin 98E:tä. Mikäli ero on huomattava siirryn 98E:hen.

Onkos muuten suosituksia seuraaviin huoltoihin.

1.) Nokkaketju - mikä on suositeltu vaihtoväli ja miten oireilee jos on kulunut?

Edit: Ja hakua taas aikani kuluksi täällä yövuorossa käyttelin ja karkeasti sain sellaisen käsityksen, että 200tkm kohdalla tuon voisi varmuuden vuoksi vaihtaa, vaikka ilmeisesti varsinaista vaihtoaikataulua ei ole. Tämä tarkoittaa siis käytännössä n. vuotta 2010.

2.) Peräöljyt - suositeltava vaihtoväli

3.) Nokka-akseli - miten oireilee kuluneena?
Edit: Oikeastaan tähänkin löysin haulla vastauksen. Ei välttämättä mitenkään, ehkä naputtaa. Oma kone käy hienosti, tosin tyhjäkäynti vaeltaa hiukan. Eli jään seurantalinjalle.

Moottoriöljyt kannattanee vaihtaa 10tkm välein tai 1x vuosi - kumpi ennen tuleekin ja automaattilootan öljyt ohjekirjan mukaan 30tkm välein. Tuleeko lootaan jokin sihti tahi siivilä tms. mikä kuuluu vaihtaa samassa yhteydessä.

EDIT: Huollon mukaan tulee suodatin.

Auton mukana tuli täydellinen huoltokirja ja auto on huollettu 10tkm välein tähän asti, mutta valitettavasti missään ei lue mitä on huollossa tehty.

Onko muuta huoltojuttua, joka tulisi mieleen tärkeänä. Seuraava huolto on 150tkm kohdalla, eli mun kilometreillä joskus maaliskuussa 2006.

EDIT:
Hemmetin hyvä foorumi tiedonhankintaan ja haku on kätevä kapistus. Ketään ei varmaan haittaa, että kasaan tähän ketjuuni näitä ko. Mersumallin itseä kiinnostavia asioita sitä mukaa kun niitä selvittelen. Oikaistakin saa jos olen jotain väärin käsittänyt.

[Kalle]

Mä en kyllä ainakaan käytä 95E:tä. Kaveri sanoi omista kokemuksista että tehossa on huomattava ero. Mulla omassa ei todellakaan voi käyttää 95E:tä tulee karmeet jälkikäyntiongelmat. Muutenkaan moottori ei kyllä toimi kunnolla. Ohjekirjassaki muistaakseni lukee et 98E:tä pitäis laittaa. Tosin onhan mulla ihan eri moottoriki.

[Tenox]

Sellainen ihmetys tässä heräsi, kun luin noita ohjekirjoja ja tutkin autoani, että olivatko 1989 300CE malliin ASD ja ASR vaihtoehtoiset valinnat, vai saiko molemmat? Nimittäin autossani ei ole mitään mikä kertoisi siitä, että siinä olisi ASD:tä. ASR siinä takuuvarmasti on ja se jopa toimii täysin foorumilla kuvatun kaltaisesti. Pienet luistot systeemi sallii, kun lumiketjukytkin on päällä ja em. lumik. systeemi sammuu 60km/h kohdalla. ASR valo on kojelaudassa alhaalla oikealla (syttyy kun laittaa virran päälle ja sammuu kun auto käynnistyy) ja lisäksi on se keltainen kolmio keskellä nopeusmittaria, joka taas ilmoittaa luistosta.

Eli olenko väärässä jos oletan, että autossani on vain ASR? Vai tuliko ASD vakiona noihin? Mietin vain, että ASD:stä ei tavallaan ole kauheasti hyötyä jos autossa on jo ASR?

Auto käy hienosti ja ilman ylimääräisiä ääniä, laatikko toimii kuten kuuluu, eli E asennossa lähtee aina kakkosella jne. S:llä on ripeämpi ja käyttää ykköstä. Luistonestostakin olen jotenkin oppinut pitämään. Ja autossa KAIKKI toimii! (paitsi digitaalinen ulkolämpömittari.)

EDIT: Jota autossa ei ole..

Jo nyt täytyy sanoa, että pidän tästä autosta enemmän kuin mistään aikaisemmasta, kerrankin tuntuu, että kaikki on kuten haluan.

EDIT: Oktaanisäädin näytti olevan S asennossa ja pientä tyhjäkäynnin vaeltelua lukuun ottamatta 95E:lläkin toimii hyvin. Koitan kyllä seuraavan tankillisen 98:lla.

[romu]

ASR- on hyvä. Vaimokin pärjää aivan missä vaan.
- ASD ja ASR ei ole koskaan samassa autossa. ASR on ollut kalliimpi systeemi aikoinaan.

[Tenox]

ASD ja ASR ei ole koskaan samassa autossa. ASR on ollut kalliimpi systeemi aikoinaan.

Näin epäilinkin. Kiitos varmistuksesta.

[Timo L.]

ASD ja ASR ei ole koskaan samassa autossa. ASR on ollut kalliimpi systeemi aikoinaan.

Näin epäilinkin. Kiitos varmistuksesta.

Systeemien tärkein ero on, että siinä missä ASD on pelkkä automaattisesti kytkeytyvä tasauspyörästön lukko, ASR rajoittaa jarrujen lisäksi myös moottorin tehoa elektronisesti. Molemmat tulivat saataville n. vuonna 1987 Mercedes-Benzin ajodynaamisen turvallisuuspaketin muodossa (ABS, ASD, ASR, 4Matic). Mutta tämän varmaan tiesitkin.

[Tenox]

Mutta tämän varmaan tiesitkin.

Enpä tiennyt, kiitos tiedoista.

Ihmettelin autoa ostaessa, miten paljon on tuollaisia uudelta kalskahtavia varusteita noin vanhassa autossa. Mersuissa on näemmä aika aikaisessa vaiheessa noita ruvennut tulemaan. ABS, ASR, 2x Airbag yms.

[MikaVeee]

Hihhih, oletkos kuullut koskaan lausetta: maailma tarvitsee esikuvia.

Ihmettelin autoa ostaessa, miten paljon on tuollaisia uudelta kalskahtavia varusteita noin vanhassa autossa. Mersuissa on näemmä aika aikaisessa vaiheessa noita ruvennut tulemaan. ABS, ASR, 2x Airbag yms.

[Leka]

Joo, ensimmäisenä sarjavalmisteisesti silloin joskus aikanaan. Ja absithan tuli jo eri vuosikymmenellä optiolistoille.

Molemmat tulivat saataville n. vuonna 1987 Mercedes-Benzin ajodynaamisen turvallisuuspaketin muodossa (ABS, ASD, ASR, 4Matic)

Eikös se ASD ollut alusta alkaen 1984 saatavana? Olen ajanut ASD:llä varustettua kasivitosta.

EDIT: Ei kun se lavetti olikin kasikutonen

[petri.n]

No niin tietäjät. Utelen sellaista, että mikäs systeemi siellä on tuon c200 cdi perämurikassa, kun tuon luistoneston (ASR) kytkee pois päältä, niin ei rajoita kierroksia ja tarvittaissa rillakin jauhaa.Takapyörät vetävät kuitenkin yhtämatkaa. Sama homma, kun takapyörät ilmassa ja pyörität toista rengasta, niin toinenkin pyörii samaan suuntaan. Jotenka siellähän täytyy olla ASD systeemi. Samaten silloin vilkkuu kolmio mittaristossa, mutta ei rajoita kierroksia. Ei ymmärrä, jos ei ole molempia yhtaikaa samassa autossa siis ASR+ASD vai onko siinä tuossa farkussa kaikesta huolimatta sittenkin ESP, kun on uuden vuosimallin sarjaa vaikka onkin W202 vm. 2000 . Kojelaudassa lukee merkkivalossa ASR, mutta siellä ABS jarrusysteemeissä tarrassa lukee taas ABS/ESP. Olen pihalla, kuin lumiukko.

[AK47]

Ihmettelin autoa ostaessa, miten paljon on tuollaisia uudelta kalskahtavia varusteita noin vanhassa autossa. Mersuissa on näemmä aika aikaisessa vaiheessa noita ruvennut tulemaan. ABS, ASR, 2x Airbag yms.

Mersu onkin ollut muita 10v edellä

[romu]

No niin tietäjät. Utelen sellaista, että mikäs systeemi siellä on tuon c200 cdi perämurikassa, kun tuon luistoneston (ASR) kytkee pois päältä, niin ei rajoita kierroksia ja tarvittaissa rillakin jauhaa.Takapyörät vetävät kuitenkin yhtämatkaa. Sama homma, kun takapyörät ilmassa ja pyörität toista rengasta, niin toinenkin pyörii samaan suuntaan. Jotenka siellähän täytyy olla ASD systeemi. Samaten silloin vilkkuu kolmio mittaristossa, mutta ei rajoita kierroksia. Ei ymmärrä, jos ei ole molempia yhtaikaa samassa autossa siis ASR+ASD vai onko siinä tuossa farkussa kaikesta huolimatta sittenkin ESP, kun on uuden vuosimallin sarjaa vaikka onkin W202 vm. 2000 . Kojelaudassa lukee merkkivalossa ASR, mutta siellä ABS jarrusysteemeissä tarrassa lukee taas ABS/ESP. Olen pihalla, kuin lumiukko.

- Kait siellä normaali kitkalukko voi olla. ASD on eri systeemi.
- Miksei se kokonaisuus voisi olla esp myös, en tiedä noista vuosimalleista.

[ISÄNTÄ]

Kyllä on ilo lukea Tenoxin hyvää mieltä uudesta autosta. On kyllä niin vahva samaistuminen miehen tunteisiin, siitä kun itse ostin ton isännän liikuttimen. Tervetuloa vaan joukkoon!
Varmasti ajomukavuutta pelissä piisaa, kun on vielä madaltamaton, mutta ei se sarjallakaan kovin epämukavaksi tule. Mulla on KW alusta ja meno on siltikin miellyttävän pehmeää. Kesällä sitten huomaa sporttialustan toiminnan paremmin.

[Tenox]

Varmasti ajomukavuutta pelissä piisaa, kun on vielä madaltamaton, mutta ei se sarjallakaan kovin epämukavaksi tule.

Mulla on tässä ensimmäisen omistusviikon aikana tullut sellainen hullu ajatus mieleen, että josko pitäisi tuon vanteita lukuun ottamatta täysin originaalina, kun se kerran ehjä sellainen on. Eli ei mitään tuunausta ulkokuoreen, ei edes kirkkaita vilkkuja tms. Ei alustasarjaa jne. Ainoastaan soittimen ajattelin vaihtaa ja kesäksi tuohon on 16" alut, joihin täytyy renkaat ostella. Soitin on jo nyt ei orkkis, joten se ei asiaa hetkauta ja jos joskus haluan originaalit alut tuohon, niin sitten pitää moiset ostaa.

On vaan niin nätti noinkin ja taitaa olla harvinaisempaa tuollainen orkkistyylin ylläpito näinä päivinä.

[Marko M]

On vaan niin nätti noinkin ja taitaa olla harvinaisempaa tuollainen orkkistyylin ylläpito näinä päivinä.

Oikein hyvä idea, keltavilkkuiset yksilöt erottuvat nykyään hienosti massasta

[Wikke]

On vaan niin nätti noinkin ja taitaa olla harvinaisempaa tuollainen orkkistyylin ylläpito näinä päivinä.

Kannatan myös orkkistyyliä!

[ISÄNTÄ]

Erittäin kunnioitettavaa toimintaa.. Ei noita alkuperäsiä paljoa vastaan tule. Jossain autoliikkeessä pakilassa oli samanmoinen myynnissä kesällä. Mittarissa oli jtn 40t ja oli kyllä, kuin pakasta vedetty. Mahtavan näköinen. Melkein pystyi kuvittelemaan itsensä vuoteen 90 tai jotain.
Mulla olis muuten omastani jäänyt beccerin kasettisoitin, jos kiinnostaa.

[luokyio]

Kannatan myös orkkistyyliä!

<---

[HÄRSKI]

Luomu on ihan jees...

[Tenox]

Kävinpä ostamassa yhden tunkinreiän suojamuovin (maalaamaton 13e) ja iski sellainen ongelma, että tuohon muovihelmaanhan ei ole sitten minkäänlaista värikoodia... Elikkä vertailemalla ja arvailemalla lienee pakko maali ostaa?