Kannentiiviste

[Kaitsu K]

Ternve

Seuraavana ohjelmassa on sitten kannen aukasu. Meinaan uusia kannentiivisteen, nostajat ja venttiilivarren kumit. Haeskelin tuossa tietoa projektista mutta empä hirveesti löytänyt. Ilmeisesti ainakin Hoon Maukka on tehny ittelleen kassiprojektin ja oli tuolla jotain juttua mahdollisista kuvistakin mutta empäs osannu niitä löytää.
Jos tämmöseen hommaan sais vähän tietoa eli tarviiko erikoisempia työkaluja hommata ja onko jotain "asia joka tehdään yleensä ensimmäisellä kerralla väärin" kokemuksia.

[Mauri H.]

Moro moro.

Joo, kuvia löytyy, ei vaan ole netissä, heitä vaikka privana mailiosoite niin laitan kuvia tuklemaan.

Kummempia vehkeitä ei taida tarvita, kunhan kansipultteihin sopivan avaimen löydät.

Asiantunteva kaveri on korvaamaton noissa remoissa, varsinkin jos itse on hiukan epäilevä omien kykyjen suhteen. Itsellä oli Veholla ennen töissä ollut kaveri tekemässä ja otteista huomasi ettei ollut ihan eka mersu jonka kone avautui... Kaikki oikeat momentitkin löytyivät vihosta heti.

[Petri M.]

Oletan että tarkoitat tuolla kannentiivisteellä venakopan tiivistettä
Venttiilikoppahan lähtee helposti pois tieltä. Aiemmista keskusteluissa "tupis" kertoi vaihtaneensa venttiilivarren kumit itse :

M103 moottori kulutti mobilin rallyformulaa .0.7l. /1000km. ja epäilin ohjurin kumeja . Pöläytti savuja tyhjäkäynnillä niinpä....
Tuli itse vaihdettua Ohjurin kumi. Kumit maksoi 2.2€ kpl.
vanhasta syttytulpasta pakeliitti pois ja sorvilla siihen ylä puolelle vähän isompi reikä, sopiva putki 15.cm. ja ilmaletkun pää(liitin) . tämä yhdistelmä juotettiin hopealla yhteen.eli vanhatulppa/putki/letkuliitin.
Otin venttiilikoppan pois, keinupukit pois, että venttiilin jouset saa pois.
tämä yhdistelmä sytytys tulpan reikään, ja paine päälle, laitoin 8 bar.
Sitten jousenkiristimellä venttiilin jousi kiinni ja venttiilin yläpäästä varovasti sokat pois. (kartio sokkia) jousi ylös ,varren kumin voi nyt vaihtaa .
Kasaus päinvastaisessa järjestyksessä , mulla loppui öljyn kulutus

Teetin tuon saman homman myös omaan autoon ja täytyy sanoa ihmeparantuminen! Ennen remppaa auto vei n. 1.2 litraa öljyä tuhannella kilometrillä ja tulpat olivat kaikki öljyisiä ja niihin paloi ns. "papukaijannokat". Jouduin puhdistamaan tulpat pari kertaa kun alkoi käymään viidellä pytyllä. Nyt 700 km kumien vaihdon jälkeen öljynpinta on hieman alarajan yläpuolella mihin se jäi ennen remppaa ja kas kummaa tulpat ovat siistit! tuohon 700 km mahtuu nopeaa ajamista 160-180 km/h joten öljynkulutus tuntui loppuvan kuin seinään.

Noista nostajien vaihdosta osaa varmaan joku kertoa lisää.

[Mauri H.]

Eiköhän Katisu K. meinaa ihan sylinterikantta aukaista, sen tiiviste kyllä kannattaa ajoissa uusia jos konetta muutenkin on avaamassa.

[Petri M.]

Juu ajattelin vaan kun luetteli nuo nostajat ja kumit että kyseessä olisi vain yläpuolinen remppa.

[Kaitsu K]

oujee

Kyllä se menee kannentiiviste vaihtoon. Falskailee nimittäin nestettä sieltä pakosarjan alta.
Noi venttiilivarren kumit ajattelin vaihdattaa esim. Tammerissa kun tarvii se kansi kuitenkin viedä sinne tarkistettavaksi.
Kyllähän tuolta korjausoppaasta löytyy kiristysmonentit ja kiristysjärjestys. Onkos noi kannen pultit kuusiokolo kannalla vai jotain muuta.

[Mauri H.]

oujee

Kyllä se menee kannentiiviste vaihtoon. Falskailee nimittäin nestettä sieltä pakosarjan alta.
Noi venttiilivarren kumit ajattelin vaihdattaa esim. Tammerissa kun tarvii se kansi kuitenkin viedä sinne tarkistettavaksi.
Kyllähän tuolta korjausoppaasta löytyy kiristysmonentit ja kiristysjärjestys. Onkos noi kannen pultit kuusiokolo kannalla vai jotain muuta.

Ne oli sellaisella hassulla Torx-typpisellä jossa taisi olla 10 tai 12 sakaraa...

[PepeKyy]

Ne oli sellaisella hassulla Torx-typpisellä jossa taisi olla 10 tai 12 sakaraa...

12 sakaraa ja sitten sen hylsyn täytyy olla sellainen pitkän mallinen. Tai hylsyn pitää olla erittäin ohut. Kannessa on muutama pultti syvällä ja tavallisen mittainen hylsy ottaa reunoista kiinni, eikä näin ollen yletä pohjaan. Kokemukset on nelos koneista, mutta en usko, että pitemmissa koneissa on eroa.

[Kaitsu K]

Kiitos

Naapurista löytykin semmonen tähtiavainsarja.
avaimet on ehkä noin 5cm pitkiä katotaan riittääkö.
Aina sitä on kaikki hommat saatu jotenkin tehtyä mutta kyllä tämmönen info on aika mahtavaa kun tietää etukäteen mitä on odotettavissa.

[akuaku]

Kun alat tuota kantta kerran auki käyttämään, niin kannattaa samalla höyläyttää kansi suoraksi ja hioa/koneistaa venttiilit.

Ja koko tiivistesarja tietenkin uusiksi, sillä se ei todellakaan mikään kallis ollut ainakaan KL- varaosissa,,,ja uudet kansipultit tietenkin.

Mites mersun kansi muuten, vaatiiko jälkikiristyksen??
Itse kun olen tuosta kysellyt ns, ammattimiehiltä, niin joka toinen jälkikiristäisi ja joka toinen ei.....ottaa siitä sitten selvää...

[PepeKyy]

Mites mersun kansi muuten, vaatiiko jälkikiristyksen??
Itse kun olen tuosta kysellyt ns, ammattimiehiltä, niin joka toinen jälkikiristäisi ja joka toinen ei.....ottaa siitä sitten selvää...

Ei tarvi kiristää. Kannessa käytetään ns. venytys pultteja (tai jotain sellaista), eli pultit on kavennettu keskeltä. Pultti kiristetään tiettyyn momenttiin ja sen jälkeen käytetään kiristyksessä asteita.
Pultti kiristetään pultin ylemmän ja alemman myötörajan välimaastoon. Pultti elää kannen mukana pysyen sopivalla kireydellä. Tämän takia onkin tärkeää että pultit vaihdetaan aina uusiin.