Tervehdys!
Onko jollakin tietoa mitä kaikkea osaa täytys hommata välille virtalukko - syöttöpumpun alipainekello, jos meinais asennella alkuperäisen sammutusjärjestelmän?
Auto (190 2.5D) on dieselöity ja dieselöintivaiheessa siihen on asennettu joku oma sammutussysteemi joka sanoi sopimuksensa irti. Aion nyt asennella alkuperäistä vastaavan järjestelmän.
Ilmeisesti ainakin virtalukon pohjaan pitäis joku alipainekytkin hommata vai täytyykö vaihtaa koko virtalukko? Nyt virtalukko on se alkuperäinen 190E:ssä ollu.
Kiitos ja kumarrus!
Sammutusjärjestelmä dieseliin
No niin, nyt ois sitte hankittu alipaineventtiili joka kai tosiaan tulee virtalukon runkoon?
Kysymys kuuluukin, että mitähän kautta sen pääsis helpoiten asentamaan kun näytti äkkiseltään aikaa ahtaalle se seutukunta. Mitä kaikkee pitää tai kannattaa purkaa?
P.S. Onko muuten W124:ssä ja W201:ssä sama virtalukon runko? Näin mulle ainakin väitettiin joka loogiselta tietysti kuulostais.
Kysymys kuuluukin, että mitähän kautta sen pääsis helpoiten asentamaan kun näytti äkkiseltään aikaa ahtaalle se seutukunta. Mitä kaikkee pitää tai kannattaa purkaa?
P.S. Onko muuten W124:ssä ja W201:ssä sama virtalukon runko? Näin mulle ainakin väitettiin joka loogiselta tietysti kuulostais.
Eikös se nyt olisi helpointa käyttää sitä sytytysvirtaa, ja ohjata sillä magneettiventtiiliä ? Magneettiventtiilissä on toinen "linja" auki kun sähkö päällä ja samalla toinen suljettuna. Eli laitetaan alipaine tuohon, jossa on suljettuna, jolloin sähköjen kytkentä aiheuttaa alipaineen pääsyn kellolle.
Ihan ideana vain heitän
Ihan ideana vain heitän
Lisää tietoa: www.skg.fi
joo vähän tuollanen viritys siinä olikin joka ei kuitenkaan aina tahtonu toimia.
Niinpä aattelin laittaa alkuperäisen systeemin.
Täytyy nyt sitte saada jostain käsiin W201:sen sekä bensan että dieselin rungot jotta voin vertailla että saako siihen sitä venttiiliä kiinni vai ei.
Nyt auto sammuu letkusta imemällä, vedin alipaineletkun suoraan kabiiniin ja imaisen siitä kun haluan pirssin sammuttaa. Tämmöselle perusheterolle tommonen suihinotto alkaa vaan jo ällöttää enkä tiedä tykkääkö katsastusmieskään siitä
Niinpä aattelin laittaa alkuperäisen systeemin.
Täytyy nyt sitte saada jostain käsiin W201:sen sekä bensan että dieselin rungot jotta voin vertailla että saako siihen sitä venttiiliä kiinni vai ei.
Nyt auto sammuu letkusta imemällä, vedin alipaineletkun suoraan kabiiniin ja imaisen siitä kun haluan pirssin sammuttaa. Tämmöselle perusheterolle tommonen suihinotto alkaa vaan jo ällöttää enkä tiedä tykkääkö katsastusmieskään siitä
Dieselöin 300 E:n ja piti vaihtaa lukon runko, kun venttiiliä saatikka sen paikkaa ei ollut bensamallin rungossa.dieselman kirjoitti:joo vähän tuollanen viritys siinä olikin joka ei kuitenkaan aina tahtonu toimia.
Niinpä aattelin laittaa alkuperäisen systeemin.
Täytyy nyt sitte saada jostain käsiin W201:sen sekä bensan että dieselin rungot jotta voin vertailla että saako siihen sitä venttiiliä kiinni vai ei.
Nyt auto sammuu letkusta imemällä, vedin alipaineletkun suoraan kabiiniin ja imaisen siitä kun haluan pirssin sammuttaa. Tämmöselle perusheterolle tommonen suihinotto alkaa vaan jo ällöttää enkä tiedä tykkääkö katsastusmieskään siitä
Rintapellissä mittarin kohdilla on läpivienti, jossa letkun paikkoja. Siitä vaan nupukat irti ja letkut sisälle. Kantsii käyttää kaveria taikka muuta halpatyövoimaa tukkimaan niitä letkuja ja itte ohjailee mittarin alta, jotta tulee suunnilleen virtalukolle.
Ajokit:
Fiat Ducato-98
Vectra D -06
DKW Hummel -61
Fiat Ducato-98
Vectra D -06
DKW Hummel -61