Tarkistettavat kohdat MB W123 300D -82

[Malm]

Heips,

Olen tässä ajatellut että huomenissa menisin katsomaan otsikon mukaista autoa -> http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=418292
Kyseessä siis yli 600tkm ajettu vanaha taksi. Ja olen jo omistajan kanssa vaihtanut sanasen muutaman.

Kertokaas mitä kannattaa katsella. Itse ajatustasolla olen miettinyt että ensin ajelen koeajon, sen jälkeen kuuntelen mottia, tsekkaan huohottaako pahasti.
Öljytäyttökorkista kai näkee onko nesteet sekaisin? Tuleeko siihen harmaata lillua?

Sitten voisin silmäillä C-pilarin tuuletusaukkoja, näyttääkö ehyiltä ulkoapäin, tämän jälkeen voisin raottaa takapenkin selkänojaa, näkyykö vesivalumia. Tunkinreiät käyn läpi, pohjaa kattelen mitä nyt ilman nosturia voi katella, samalla kattelen jos näkyy onko laatikko ja perä kuivia. Sitten voisi vaikka kurkata vararenkaan alle, onko siellä pahasti ruostetta.

Eniten mietityttää nimenomaan tuo moottori. Sitä ei kuulemma ole rempattu mutta öljyt on vaihdet miesmuistiin aina 10 000km välein ja käytetty Mobilin Delwacia sekä alkuperäisiä suodattimia. Voihan noinki ajettu motti tieten olla ihan kunnossa ?

Sisustan kunnolla ei hirvesti väliä ole, kunhan ei ihan resu...

Ajatus rupeaa taas katkeilemaan mutta kertoikaahan omia mielipiteitä ja jos joku tuntee/tietää auton niin saa kertoa.


ps. Kuukauden jaksoin nissanilla ajella

[peteracing]

oven tiivisteitten alle kannattaa katella... ja sit peräpäähän noista lahoaa ensimmäisenä.
mut toisaalta tuo maksaa tonnin ja pitää tajuta ko tommosta menee kattoon ettei se oo uusi!!
eli jos on leima ja tarttee tommosta autoo ni kauppa kii,kestää siinä sanomista ollakki...yleensä jos oikee kolahtelee montuissa ni on jo pelti pois perästä

[raul]

Eihän tuo nyt aivan lohduttomalta vaikuta... vanhalla taksilla toki pohja on aina riski sinänsä, yritä katso myös takatukivarret.

Moottori saattaa hyvinkin olla tikissä vielä noilla kilsoilla, mitä nyt savutusta saattaa esiintyä, tutki katsastuspaperit. Moottorin käyntiäänestä voit päätellä paljon...Mitään ylimääräisiä sivuääniä ei luonnollisesti kuulu olla, eikä tuon uudemman 617:n kuulu juuri klopistakaan, ellei ole sitten tosi väljä. Mutta älä turhaan pelkää jos auto tuntuu koeajolla laiskalta, voi olla vain käytön puutetta.

Mainitsemistasi ruostekohdista C-pilari nyt ei auto lahota pahinten, kyllä se sieltä pohjasta lähtee, useimmiten vielä jalkatilojen alueelta, helppo tsekata, esim matot pois a vot. Lokarinkaarien kulmat ja kotelonpäät yritä kattella rauhassa, takapyörän taakse jää semmoinen yleinen puhkiruostumiskohta, pohjaanlyöntikumin kiinnityskohta. Jos ovien alareunat on pahasti ruostunut, niin ettei tiivistettä tai tiivisteuraa ole lainkaan, kuuluu tietysti sisätiloihin ikävästi enemmän tiemelu, ei ne ovet juuri muualta ruostu, kuin sieltä alhaalta.

[Petri M.]

ei ne ovet juuri muualta ruostu, kuin sieltä alhaalta.

Ovet ruostuu myös ylempien kromilistojen alta...kylkikromien pyöreistä rei'istä mikäli niitä on joskus otettu irti maalausta varten...etuhelmapeltien saumat...takavilkkujen kohdalla kylkihitsaussaumat....kardaanitunneli vaihteiston kohdalla...taka- ja etulasin tiivisteen reunat jne.

Yksi w123 laitettiin viimeisen päälle kuntoon uudet etulokasuojat, takakaaret, ovet vaihdettiin, paikkoja konehuoneeseen jne. mutta takaa kun otettiin jälkeen päin matot irti oli kuitenkin ruostunut takajalkatilassa sisältäpäin kotelosta läpi...

Tuossa muuten huono valokuvasta otettu kuva autosta

[Leka]

Joo eli takaovista kun sen kromisen ikkunalistan kun nostaa irti, niin usein saattaa löytyä muuten näkymättömiä ylläreitä.

Ja sitten vielä mätääntymisistä, jos sais sen verta persettä nostettua, että näkis takaa apurungon yläpuoliset alueet ja poikittaispalkin kondiksen. Lattiamatot kannattaa tosiaan ottaa kokonaan pois ja tsekata sisältä käsin tilanne myös kynnyskoteloiden puolelta.

[dealer]

Olennaista on tarkistaa ruosteet auton alta, juuri niin kuin Leka kertoi.

Kilometreistä ei kannata välittää, eihän millään dieselmersulla ole ajettu seitsemääsataatuhatta.
Ihan sama onko vuosimalli -82 vai -92 niin se 500000-600000 km on mittarissa vanhoissa takseissa.

[Haisuli]

^Entinen taksikuski kertoi, että vanhemmilla w124 koppasilla ajettiin se puolmillii taksikäytössä. w123:silla varmaan samanverran.
Mikä pilari on muuten tuo c-pilari?

[jartuo]

Olennaista on tarkistaa ruosteet auton alta, juuri niin kuin Leka kertoi.

Kilometreistä ei kannata välittää, eihän millään dieselmersulla ole ajettu seitsemääsataatuhatta.
Ihan sama onko vuosimalli -82 vai -92 niin se 500000-600000 km on mittarissa vanhoissa takseissa.

Jep samaa olen minäkin ihmetellyt

Romppareiden moottoreillakaan ei ole ajettu ikinä yli 60 000km ...ihmejuttu

[raul]

^Entinen taksikuski kertoi, että vanhemmilla w124 koppasilla ajettiin se puolmillii taksikäytössä. w123:silla varmaan samanverran.
Mikä pilari on muuten tuo c-pilari?

[Vieras]

Kontin sivustatkin mätänevät oikeastaan kaikista jo sanottujen lisäksi. Etupyörän kotelot kannattaa katsoa ylhäältä, sieltäkin löytyy usein reikiä. Koneen huohotuksen saa kaikkein helpoiten selville ottamalla käydessä pois öljyntäyttökorkin ja kokeilemalla siitä paljonko puhaltaa. Laiskuus noilla kilometreillä riippuu siitä onko sitä poljettu, jos ei ole on varmasti laiska kerta kerää paljon karstaa ja menee tukkoon.
Tuohon hintaan kyllä sitten pitää olla ihan ilman ainuttakaan ruostereikää kyllä On meinaan sen verta kallis kapistus...

[rtd]

Edelleen myynnissä... Kiitokset mainostamisesta.

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... highlight=

Ja hinta tosiaan laskenut tuosta alkuperäisestä ilmoituksesta ja kilometrit lisääntyneet.

[Jori Ravantti]

Mun mielestä tuon hintaluokan autoja ei pitäisi niin hirveästi "katsella", vaan lyödä rahat reilusti myyjän kouraan jos auto on sellainen, että ei ole erityistä syytä miksi ei itse tulisi sen kanssa toimeen.

Ruosteen kanssa kannattaa olla siine mielessä tarkkana, että miettii selviääkö mahdollisista ruostetöistä.

Osiahan tuollaiseen peliin on helppo saada, eivätkä ole ylitsepääsemättömän kalliita.