Rengastekniikka: nopeus- ja kuormitusluokat

[Ari66]

On tullut aika hankkia ensimmäistä kertaa uudet renkaat tähän nykyiseen kulkineeseen.
Mutta miten katsastus- ja poliisiviranomaiset suhtautuvat renkaiden teknisiin vaatimuksiin?

Soitin rengasliikkeeseen tavoitteena saada alle 215/55 x 16 93 H -kitkarenkaat.
Eli kuormitusluokka on 93 ja nopeusluokka H.
Tällainen tieto löytyy auton ohjekirjasta talvirenkaille.


Rengasliike tarjoaa nopeusluokan Q renkaita eli max. 160 km/h, perusteluna se ettei Suomessa saa ajaa 120 km/h lujempaa.
Onkohan viranomaisten tulkinta asiasta sama?

Netistä jostain luin, että esim. Saksassa matka katkeaa ratsiassa, jos renkaan nopeusluokka on alhaisempi kuin auton huippunopeus.
Pitääkö siis tulkita näin, että jos vaikka Suomessa Q -luokan renkailla saisikin ajaa, niin Saksaan niillä ei ole asiaa?

Ja vielä hämää ohjekirjan teksti, sillä kesärenkaissa nopeusluokaksi mainitaan W, mutta talvirenkaisiin riittäisi H.
Miten se huippunopeus (ilmoitettu 215 km/h) voi muuttua kesällä ja talvella
Kärähtäisikö Saksassa siis kuitenkin H-renkaillakin, vaikka mersun ohjekirja ne talvikäyttöön mainitseekin?

Nopeusluokat:
Q = 160 km/h
H = 210 km/h
W = 270 km/h

Menipä monimutkaiseksi


Edit:
Löytyi muuten tuollainenkin:
http://www.eurovanne.fi/tietoarenkaista.htm

[Mariini]

Saksassa pitää olla tarra ikkunassa jos alle on asennettu "hitaammat" renkaat kuin suositus ja sitä myös valvotaan. Suomessa ei mitään väliä, täällä saa olla ihan mikä tahansa nopeusluokka kun kuitenkin ne kaikki täyttää sen 120km/h maksimin.

[JS]

Eiköhän sitä suomalainen autoilija saisi ajaa noilla hitaimilla renkailla ilman tarraakin Saksassa kunhan nopeus pysyy alle renkaan nopeuden

Eli mateluksi se sitten sielä menisi.. ainakin ruuhkassa

Saattaa kyllä nuo muut ominaisuudet ( esim hiljaisuus ) puoltaa H-luokan rengasta.

[Ari66]

Saattaa kyllä nuo muut ominaisuudet ( esim hiljaisuus ) puoltaa H-luokan rengasta.

Niinkö?
Itse ajattelin että Q olisi pehmeämpi ja siten äänettömämpi kuin H.

[jva]

Suomessa laki menee kesärenkaiden osalta vapaasti lainaten näin:

Renkaan nopeusluokan on vastattava auton huippunopeutta. Autossa voidaan kuitenkin käyttää yhtä nopeusluokkaa alhaisempaa renagstusta, mutta silloin on auton ohjaamoon kiinnitettävä NÄKYVÄLLE PAIKALLE varoitustarra josta käy ilmi että auton rengastus on nopeusluokaltaan huippunopeutta alempi.

Eli kesärenkaiden osalta voidaan poiketa YKSI nopeusluokka alaspäin..muttei enää kahta.

Talvirenkaiden osalta poikkeamaa saa olla enemmän..ja käsittääkseni esim Q on sallittu kaikissa autoissa talvirenkaana.

Se ei kuitenkaan tarkoita sitä että esim Q-luokan kitkarenkaalla saisi laillisesti ajella pitkin kesäkelejä jos auton huippunopeus edellyttää W:tä.

[Ari66]

Se ei kuitenkaan tarkoita sitä että esim Q-luokan kitkarenkaalla saisi laillisesti ajella pitkin kesäkelejä jos auton huippunopeus edellyttää W:tä.

No pahus.
Tarkoitus kun nimenomaan olisi ajella vuodet ympäriinsä samoilla kitkoilla

[JS]

Saattaa kyllä nuo muut ominaisuudet ( esim hiljaisuus ) puoltaa H-luokan rengasta.

Niinkö?
Itse ajattelin että Q olisi pehmeämpi ja siten äänettömämpi kuin H.

Varmaan riippuu vielä merkistä ja mallista paljon.

[PM]

Kyllä mun mielestä Q riittää kesärenkaissakin.

Autoon saa vaihtaa sen rakenteellisesti sallitun suurimman nopeuden edellyttämää nopeusluokkaa alemman nopeusluokan renkaat. Vaihtaminen on sallittu ehdolla, että autoon vaihdettavat renkaat ovat vähintään nopeusluokkaa Q (160 km/h) ja että auton suurimman rakenteellisen nopeuden edellyttämää nopeusluokkaa alemman nopeusluokan kesärenkaista on ohjaamossa kuljettajalle helposti näkyvään paikkaan pysyvästi kiinnitetty kilpi tai tarra, josta selvästi ilmenee suurin sallittu renkaiden rajoittama ajonopeus.

[Ari66]

Autoon saa vaihtaa sen rakenteellisesti sallitun suurimman nopeuden edellyttämää nopeusluokkaa alemman nopeusluokan renkaat. Vaihtaminen on sallittu ehdolla, että autoon vaihdettavat renkaat ovat vähintään nopeusluokkaa Q (160 km/h) ja että auton suurimman rakenteellisen nopeuden edellyttämää nopeusluokkaa alemman nopeusluokan kesärenkaista on ohjaamossa kuljettajalle helposti näkyvään paikkaan pysyvästi kiinnitetty kilpi tai tarra, josta selvästi ilmenee suurin sallittu renkaiden rajoittama ajonopeus.

Öh....
Siis saa vaihtaa minkä vaan alemman nopeusluokan renkaat, vai vain yhtä luokkaa alemman?

ContiVikingContact 3 -renkaasta (jota olen harkinnut) on olemassa vain kokoluokka Q.
Näin ollen talvirenkaana sitä siis voisi käyttää, jos valmistajan suositus talvirenkaan nopeusluokaksi on H.
Mutta kesärenkaana enää ei, koska valmistajan suositus kesärenkaan nopeusluokaksi on W, jolloin Q olisi jo useamman luokan alempana.

Ja onko valmistajan ilmoituksilla mitään painoarvoa?
Vai vain huippunopeuksilla, jolloin kesärenkaaksikin riittäisi V ???
Mutta kun se huippunopeuskin on valmistajan ilmoittama, miten siihenkään voi luottaa....


Pärkkele, ota näistä sitten selvää

[petri.n]

Soita katsastuskonttorille. Kyllä ne sieltä kertoo mitä renkaita saa laittaa tuulen nopeaan mersuusi.

[CustomMB]

Poistettu

[Ari66]

Soita katsastuskonttorille. Kyllä ne sieltä kertoo mitä renkaita saa laittaa tuulen nopeaan mersuusi.

Äh... olkoon. Migreenin vaan taitaa saada tästä pohdiskelusta.

Oli näemmä tänään kolahtanut postiluukusta uusi TM, jossa talvirengastesti juuri sopivasti.
ContiVikingContact 3:set sitten haetaan ensi viikolla, olkoonkin Q -luokkaa vain.
(Vielä pitää miettiä mistä, tällä hetkellä paras tarjous Porissa).

[jva]

Siis saa vaihtaa minkä vaan alemman nopeusluokan renkaat, vai vain yhtä luokkaa alemman?

ContiVikingContact 3 -renkaasta (jota olen harkinnut) on olemassa vain kokoluokka Q.
Näin ollen talvirenkaana sitä siis voisi käyttää, jos valmistajan suositus talvirenkaan nopeusluokaksi on H.
Mutta kesärenkaana enää ei, koska valmistajan suositus kesärenkaan nopeusluokaksi on W, jolloin Q olisi jo useamman luokan alempana.

Ja onko valmistajan ilmoituksilla mitään painoarvoa?
Vai vain huippunopeuksilla, jolloin kesärenkaaksikin riittäisi V ???
Mutta kun se huippunopeuskin on valmistajan ilmoittama, miten siihenkään voi luottaa....


Pärkkele, ota näistä sitten selvää

Rekisteriotteesta löydät autoosi sallitut nopeusluokat..samoin AKE:n nettisivuilta löytyy myös rengasmääräykset pilkulleen.

Mutta lyhyesti siis kesärenkaana saa Suomessa käyttää yhtä luokkaa alempaa, mutta sen enempää ei ja talvirenkaita määräykset eivät koske siinä mielessä että niitä käytetään talvirenkaina.
Kesäkelillä W:tä edellyttävässä autossa ei siis voi laillisesti ajaa loppuun esim Q:n tai H:n kitkarengasta.

Niin..ja tänä yhden luokan alennus taitaa siis yhä nykyisinkin edellyttää sitä huvittavaa varoitustarraa "näkyvällä paikalla"

[Ari66]

Vai meinaat pilata farkku mersun viimesekki ajo-ominaisuudet jollaki vaahtokumi renkailla. Ihan kuis vaan Ja sitä paitsi vasta alle 5mm kulutuspinnalla nokian suosituksien mukaan "voi" ajaa syksyllä ja keväällä.

En aiokaan hankkia nokialaisia

Tämähän uhkaa mennä rengassodaksi, vaikka se ei suinkaan ollut tarkoitus
Tarkoitus oli setviä noita kuormitus- ja nopeusluokkia, rengasmerkkiin ja sen semmoiseen katsomatta.
Josta tuleekin mieleen (jos asialla tosiaan jotain virallisempaa merkitystä on), että kuinkahan moni näitä oikeasti miettiikään.....

Hyvää oli kuitenkin tässä topicissa yhtenä esimerkkinä se, että tarra kannattaa liimata jos saksanmaalle aikoo.

[jva]

Jepjep..olin väärässä!!!

SUOMESSA saa ajoneuvoon laittaa huippunopeutta alemman luokan renkaat seuraavin ehdoin:

1. asennettavan renkaan tulee olla vähintään nopeusluokkaa Q

2. ajoneuvoon on asennettava näkyvälle paikalla varoitustarra josta käy ilmi alla olevien renkaiden suurin sallittu nopeus

Ja poikkeuksena edellisiin:

Määräykset eivät koske M+S renkaita

Mutta edelleen kuitenkin tulkitsen asiaa niin että Q:ta alemman nopeusluokan rengasta ei saa ajaa "loppuun" kesärenkaana.

Googleen hakusanaksi "rengasmääräykset" niin löytyy paljon tietoa aiheesta.

[Ari66]

Googleen hakusanaksi "rengasmääräykset" niin löytyy paljon tietoa aiheesta.

...koko työpäivä on googletettu

[Antti V]

ContiVikingContact 3 -renkaasta (jota olen harkinnut) on olemassa vain kokoluokka Q.

Ari ymmärsinhän mä nyt oikein, olet VAIN harkisemassa, jooko.

Toimi ekan 10 tkm hienosti, jonka jälkeen vaellusjalkineiden suuntavakaavuus oli menetetty. En tiedä mikä sulle olisi parempi vaihoehto, mutta se ei ole Conti. Se vaan on niin, ettei se tunnu kestävän raskaskeulaisessa.

[Ari66]

ContiVikingContact 3 -renkaasta (jota olen harkinnut) on olemassa vain kokoluokka Q.

Ari ymmärsinhän mä nyt oikein, olet VAIN harkisemassa, jooko.

Toimi ekan 10 tkm hienosti, jonka jälkeen vaellusjalkineiden suuntavakaavuus oli menetetty. En tiedä mikä sulle olisi parempi vaihoehto, mutta se ei ole Conti. Se vaan on niin, ettei se tunnu kestävän raskaskeulaisessa.

Ilman rengassotaa vielä, jooko
Vikingeihin (ja nimenomaan kitkoihin) olen luottanut viimeiset 15 vuotta, eivätkä ole pettäneet missään olosuhteissa.
Eivät kaupungissa, maaseudulla, Lapissa, Norjassa eikä Venäjälläkään.
Siksi en uskalla talvirengasmerkkiä tai -tyyppiä mennä vaihtamaan.

Mersussa tosin ensimmäistä kertaa testataan ko. merkkiä.
Aiemmin Golf Dieseleissä, Volvossa ja Saabeissa.
(Joista Saab ei liene kovin kevytkeulainen).

Näissä siis pysyn, menettelee meikäläisellä kun tulee omaan autoon kilsoja vain noin 80 000 vuodessa
Ja onhan nuita muitakin välissä tullut pikaisesti kokeiltua.

Hitsi...voi hitsin hitsi... ettei vaan mene rengassodan puolelle.....