Kuinka kestää mersun kansi keittämistä?

[veppe]

Rouva unohti, ettei tuossa ole tällä hetkellä flektiä paikallaan. Oli odottelemassa minua työpaikan pihalla auto käyden (saikin odottaa melkein puoli tuntia ) ja touhus tenavien kanssa jotain. Sitten soitti hätääntyneenä, että mikähän tähän nyt tuli kun käryää ja savua nousee pellin alta - oli sammuttanut auton

No eipä mitä, sehän oli nostellut lämmöt tappiin. Hetimiten väänsin alkajaisiksi lämmöt ja puhaltimen täysille. Hetken päästä käynnistin auton (kun lämmöt oli laskeneet satasen paikkeille). Muutaman desin oli ehtinyt vettä poistella ylivuotoletkun kautta, lämmöt oli tapissaan ehkä enintään minuutin ajan. Ei varmaan kuitenkaan tarvi vielä yöunia menettää?

Tuo keittelyhän saattaa tietty vaan tehdä hyvää, irtoaa ylimääräiset karstat koneesta, kun käytetään hiukan kuumempana välillä

Toisaalta siinä jo nostaja(t) sen verran napsuttelee, jotta on ollut ajatusta vaihtaa. Samalla vaihtais kannentiivisteen ja nokkaketjun. Ja taas tuloo remontille hintaa... Vaan tällä kertaa vois kuittailla vaimolle, että sun vika

[esko]

kiehutin superturboa reilut 10 kertaa....
reilun 2.0 bar paineilla tehoa + 400 hv tehoilla holset 40 :llä....
kannentiivisteen vaihto mutta kansi ei ollut halki mittauksesta
huolimatta, venttiilihionta, oikaisu ja baaanalle.....

kuullaan

[veppe]

Oikeestaan siis tarkoitin ihan vain pahvin kestoa En epäilekään tuon kannen kestoa. Vai sainko vain uuden huolenaiheen

[nokileka]

Oikeestaan siis tarkoitin ihan vain pahvin kestoa En epäilekään tuon kannen kestoa. Vai sainko vain uuden huolenaiheen

lyö flekti paikolleen

[nokileka]

kiehutin superturboa reilut 10 kertaa....
reilun 2.0 bar paineilla tehoa + 400 hv tehoilla holset 40 :llä....
kannentiivisteen vaihto mutta kansi ei ollut halki mittauksesta
huolimatta, venttiilihionta, oikaisu ja baaanalle.....

kuullaan

kuullaan

[Ari]

Kokemusta on keittämisestä 2-3 kertaa,Kahdella eri autolla.Mitään seuraamuksia ei tullut.

[veppe]

lyö flekti paikolleen

Ei nyt vielä tuon takia

Täytyy eka yrittää selvittää se, mistä se flektin vatkaaminen johtuu. Onko vesipumpusta akselin pesä väljä vaiko viskosta akselin jatke jotenkin mutkalla... Kun ei saa kiristämällä välystä loppumaan ja aina vaan vatkaa flekti

[JP74]

Keitin tuon oman koneen viime talvena penkissä oikein perusteellisesti. Männät suli, mutta kannentiiviste ja kansi jäivät ehjiksi. Melkoisen luja tuo mersun kannentiiviste on keittämistä vastaan. Tosin ei tuo ihan herkästi keitäkkään.

[Petri M.]

Kokemusta on keittämisestä 2-3 kertaa,Kahdella eri autolla.Mitään seuraamuksia ei tullut.

Niin eiköhän tuokin ole täysin riippuvainen siitä että kuinka kauan sillä keitetyllä koneella vielä ajetaan...kaiken saa p*skaksi kun tarpeeksi kauan sohloo...

[veppe]

Jeps, ylipäätään normaalioloissa ei mersun pitäisi koskaan keittääkään. Ainakaan minulla ei saa normaaliajolla lämpöjä nousemaan edes yli 100 asteen niin, etteikö vielä saisi lämppärillä viilenemään. Ja luulen, että rouvakin muistaa jatkossa tarkkailla lämpömittaria hiukan tarkemmin

[kekes]

Tulipahan mokattua,jätin pahvin syylärin eteen ja moottoritiellä
huomasin vasta kun höyryä tuli pellin alta,että nyt kuumeni,mittari tapissa 120 ja tien sivuun,letku oli ilmeisesti paineessa irronnut termostaatin kotelosta ja nesteet pihalle.
Aika paljon näkyi olevan moskaa,joka ilmeisesti oli nesteen mukana tullut pihalle.
Ei muuta kuin hinausauto ja Heleniukselle Sääksjärvelle,ei enää suostunut lähtemään käyntiin,lupasi kyllä,mutta onkohan jotain pahempaa tiedossa
kuin uudet nesteet,kansipahvi,kansi?
Heti Helenius moitti ja sanoi,että ei pahvia saa laittaa suoraan jäähdyttimen eteen vaan maskin eteen.
Sen sit kuule huomenna,pelottaa vähän mitä sieltä tulee...

Kyseessä ao.auto malli.

[aseva]

Pari vuotta sitten soitti asikas, jotta varmaan laturi rikki, kun syttyi latauksen merkkivalo. Sanoin, että ajelehan pajalle, niin katsotaan. Tuli sellaisen tunnin pästä. Pelti auki ja nestettä oli konehuone valtoimenaan. 70 kilsan matkan oli ajanut ilman remmiä. Olin ihan varma, että kansipahvi ainakin tohjona. Mitäs vielä. Uusi remmi paikoilleen ja nestettä sisään. Ei paineita, kävi hyvin. Ja sitten takas baanalle. Asiakas soitti seuraavana päivänä ja kertoi ajaneen 500 kilsaa ja tarkkaillut nestepintaa ja paineita. Ei ongelmaa. Auto 123 200D

[Mika.T]

Auto 123 200D

ko. vehkeessä ajoviima pyörittää tuulettajan siipiä ja siivet sitten vesipumppua.

Itellä kävi vastaava tapaus parikesää sitten aamuyöstä kun olin turvesuolta tulossa kotia... Latausvalo sytty ja arvasin että meni remmi poikki.

Reipasta satasta kun ajeli niin lämmöt pysyi hyvin 90asteessa... Risteykseen tultaessa pomppasi punaselle.

Ja taas raakasti kiihdytys sataseen niin lämmöt laski tasasessa vauhdissa pikkuhiljaa 90asteeseen.

[kekes]

No niin,auto taas kunnossa,oli mennyt termostaatin kotelo rikki syylärin puolelta letkun pidike(metallia) jäänyt letkun sisään,nyt on uusi metallinen termostaatin kotelo.
Samoin vaihdettiin termostaatti,nesteet tietty ja virranjakajan kansi + pyörijä.
Jakajan kansi olikin jo vaihdon tarpeessa,on ollut mielessä vaihtaa.
Oli päässyt jäähdytysnestettä sisälle jakajaan ja sen takia ei käynnistynyt.
Ei ilmeisesti muuta vikaa,Autokorjaamo J.Helenius hoiti hommat.
Samalla Helenius huomasi,että lämmityslaitteen kiertovesipumppu ei toiminut,sekin uusittiin,se ilmeisesti ei ole aivan pakollinen,koska en ole huomannut puutetta,lämpöä on riittänyt,mutta ei kai se turhaankaan ole.
Tuliskos lämpöä nopeammin kabiiniin.

Enpä enää laita pahvia suoraan syylärin eteen,en taida laittaa ollenkaan,ei tartte pelätä vastaavaa.

Kiitokset Heleniukselle asiantuntevasta korjauksesta ja hyvä opastus oli kun hain auton,näytettiin vanhat osat ja eriteltiin vielä laskulle.

[Oululainen]

Samalla Helenius huomasi,että lämmityslaitteen kiertovesipumppu ei toiminut,sekin uusittiin,se ilmeisesti ei ole aivan pakollinen,koska en ole huomannut puutetta,lämpöä on riittänyt,mutta ei kai se turhaankaan ole.
Tuliskos lämpöä nopeammin kabiiniin.

Toimii myös taukolämppärinä eikä auton tarvitse olla käynnissä, toki vain rajallisen ajan.