w212 webaston lukkiutuminen pakkasella ilman syytä

[maaliskuu2023]

Täällä on paljon juttuja webastoista, mutta kirjoitan vielä itsekin yhden kysymyksen, koska en aivan löytänyt vastausta ongelmaani. Jos tähän on jo vastaus jossakin ja en sitä itse huomannut, ottaisin mielelläni vastaan linkin?

Auto on w212, vuosi 2023, ajettu 320t. Tehtaalla asennettu webasto. Autolla ajetaan vain pitkää matkaa. Puoli vuotta vanha amg akku.

Webasto toimii normaalisti hyvin, kunnes jotain tiettynä pakkasen aamuna (-25C) vetää itsensä lukkoon, yrittämättä edes alkaa lämmittämään. Syyksi ilmoittaa alhaisen jännitteen, mikäli icarsoft on luottaminen. Tämä viimeisin lukkiutuminen tapahtui kun autolla oli ajettu 500 km ja seissyt yön yli. Käytän käynnistämiseen kaukosäädintä.

Tuntuu hölmöltä ratkaista ongelma käyttämällä ylläpitolaturia, sama kuin olisi säteilylämmitin - paitsi kalliimpi.

Kiitos avustanne.

[CDI_05]

Toden näköisesti syy on kylmyys. Nyrkkisääntönä pidetään, että kylmästä -18° C täyteen ladatusta akusta saadaan virtaa ulos vain 40-50% ja -30° C pakkasessa enää vain 25-30%. Vastaavasti kylmä akku ei myöskään ota virtaa vastaan. Akkulaturi on siis turha jos akkua ei saada lämpimäksi. Jos taas auton akku saadaan lämpimäksi niin auton oma laturi riittää. Riittäähän se kesälläkin kun akku on lämmin.Alhaisen jännitteen ilmoitus on varmaan totta.

[maaliskuu2023]

Kiitos avustasi. Ehkä vielä kysyisin, onko mitään tehtävissä sille, että webasto vain jättäisi lämmittämättä, mikäli on liian kylmä tai liian vähän virtaa, eikä samantien vetäisi lukkoon?

[Eeemeli]

Ehkä kannattaisi starin nokassa käyttää, tuntuis hölmöltä että heti laakista lukkoon menis. Muistankohan pahasti pieleen että vaatii useamman yrityksen lukittumiseen.
Ennemmin veikkaisin naftapulaa se orkkis pilli on niin ohkasta, että reilummalla pakkasella nafta ei huilaa. Samaa vaivaa merkistä riippumatta ilmenee..
Tuota jänniterajaa tais pystyä myös säätämään...webaguru muistaa ja tietää nämä asiat.

Mistä sää noin tuoreen 212 oot löytäny

[webastoguru]

M-B tai Webaston testerillä reaaliaikainen seuranta lämmitystapahtumasta antaa jo hyvin tietoa ongelmista. Sen jälkeen ohjelmoidaan alijänniterajoja auton puolelta 2,0 V alemmas. Seuraavaksi lasketaan Webaston puolelta yleensä tehdasarvona oleva alijänniteraja 10,5 V, vaikka 10,0 V tai 9,5 V. Samalla akun enimmäislatausrajaa voi myös nostaa ylemmäs, jos se on vaan mahdollista kyseisessä mallissa.

Mikäli näistä ei ole apua, silloin tehdasasennuksena oleva metallinen polttoaineputki vaihdetaan isomman sisähalkaisijan 5,0/2,0 mm nailonputkeen. Tuo alkuperäinen putki ruostuu usein ulko- sekä sisäpuolelta, jolloin tuo 1.5 mm sisämitta pienenee vielä entisestään. Usein 1,5 mm sisämitalla oleva metalli- tai nailonputki ei riitä kuin tuolle 25 asteen pakkasille.

Viime talven kovilla noin 40 asteen pakkasilla ei ollut mitään ongelmia omien Webastojen kanssa, kun akut olivat kunnossa ja polttoaineputkena tuo 5/2 mm nailonputki.

[TPLtre]

Voi olla myös vielä yksi vaikuttava asia, onko autoon alunperin tarkoitettu AGM-akku? Jos ei ole ja latausjännite on normi lyijyakulle, niin AGM ei ole käytännössä koskaan täynnä, koska sen latausjännitteen pitäisi olla 14.7V.

[maaliskuu2023]

Autossa on start-stop, joten olettaisin sen tarvitsevan amg-akun, vai lieneekö tuo miten poissulkeva.
Tässä tuli paljon hyviä ajatuksia, joita pitää alkaa kokeilemaan. Kiitos avusta.

[TPLtre]

Autossa on start-stop, joten olettaisin sen tarvitsevan amg-akun, vai lieneekö tuo miten poissulkeva.
Tässä tuli paljon hyviä ajatuksia, joita pitää alkaa kokeilemaan. Kiitos avusta.

Siinä tapauksessa on AGM (ei amg)