Sveitsin auton VIN numero ja vm:

[Aatu Kaania]

tälläinen Vin WDB1714421F020440 auto on tuotu sveitsistä ja myyjänä espoolaonen autopalvelu MS.
ostajana naishenkilö joka on pystynyt ajamaan ostamallaan MB:llä 600km ja tonni remppaan mennyt vuoden aikana.
ajettu 196 760km. Kaveri on käynyt autoa läpi silmämääräisesti ja todennut sen kolarikorjatuksi ja huomattavasti enemmän ajetuksi kun tuo luku on. Nyt pyytäisinkin jos saisi leidille apua auton historiasta. CV ei anna tarvittavia tietoja.
kiitokset viisaista neuvoistanne jälleen...

Kevällä tutkin sprintteriä joka oli ytuotu saksasta ja oli aivan muuta kun ilmoitti myyjä. Auto oli Tanskassa kolaroitu ja poistettu liikenteestä!
Sittemin tuotu suomeen saksalaisena sprintterinä, nyt se seisoo käyttökiellossamn autoliikkeen pihassa (piharuusuna) siis kannattaa tutkia mitä on ostamassa, näitä on vaikeaa saada ilman suurempia juttuja hoidettua kuntoon.

[epk]

eipä tuollaisesta 20 vuotta vanhasta autosta juuri mitään saa irti nykypäivänä, siis ajalta milloin auto on myyty uutena ulkomailla, ei ole kirjattu onlineen jne mitään.

[Aatu Kaania]

autolla on ajettu oston jälkeen 600km
Moottoria kuormittaessa tallentaa useita vikakoodeja, mm.
sytytyskatkokset syl.2 ja syl.3.
Kaasupoljin lakkasi toimimasta, ei reagoinut kaasupolkimen
painamiseen--> uusittu käytettyyn ehjään--> kunnossa.
Sytytystulppien/-puolien asennuspaikat vaihdettu--> viat
jäävät samoihin sylintereihin, syl.2 ja syl.3
Puristuspaineet mitattu--> kunnossa
Epäilys on että jakoketju venynyt--> avattava venttiilikoppa
sekä jakoketjun kiristimen kansi--> tarkastettu, jakoketjun
venymä 6,5-7 astetta.
Kaikki anturit/toimintalaitteet kalibroitu uudelleen, ei
muutoksia.
Ilmamäärämittari uusittu, uusimiseen jälkeen vika ilmestyy
tyhjäkäynnillä moottorin ollessa täysin kuuma. Ennen
uusimista ilmestyi moottorin ollessa täysin kuuma
kiihdytyksessä.
Tyhjäkäyntikierrokset nostettu 17:lla, 750rpm-->767rpm-->
vikakoodit 201B-2, 201B-8, 201A-2, 201A-8 poistuneet ja
tilalle tulivat 201B-32, 201A-32, 201A-128--> kts liitteet.
Kaikki imuilma- / ahtipaine- / alipaineletkut tarkistettu
savutestauksen aikana--> ei vuotoja.
Mahdollisesti moottorin ollessa täysin kuuma pako- tai
imuventtiili osittain jumittavat

[Aatu Kaania]

eipä tuollaisesta 20 vuotta vanhasta autosta juuri mitään saa irti nykypäivänä, siis ajalta milloin auto on myyty uutena ulkomailla, ei ole kirjattu onlineen jne mitään.

Tuotu suomeen 19.6.2023

Henkilöauto Mercedes-Benz SLK 200 KOMPRESSOR 1.8
Ajoneuvo on ajo- tai käyttökiellossa.
Valmistenumero WDB1714421F020440

sveitsin rekisteritietoja ei tahdo löytyä ja tämä on ranskankieliseltä alueelta tuotu.
Kolaroitu on pahasti ainakin jäljistä päätellen olisikohan oikeasti romutettu ja käynyt korjamossa ja uusiksi rekisteröity epäilen.

[Aatu Kaania]

mikä olisi ns paras mahdollinen mistä saisi kyseltyä kolarihistoriaa

[karra]

Kokeilin aika moneen hakupalveluun, jenkkisaitit ei löydä autoa ja eu saitit on yleensä maksullisia. Yksi ilmainen saitti kertoi näin:

VINCheck® Total Loss Record

VIN: WDB1714421F020440 has not been identified as a vehicle listed in the VINCheck® Salvage Records.

VINCheck® is updated regularly as additional information is reported.


https://www.nicb.org/vincheck

Autohan ei ole enää mikään tuore tapaus mutta jos haluaa varmuuden niin ostaa jonkun maksullisen vin tsekkauksen netistä.

[karra]

Data cardin mukaan tuossahan on M271 moottori, pahimmassa tapauksessa siinä pitäisi olla jo neljäs jakoketju menossa. Omassa meni alle 60tkm.

[dealer]

Mahdollisesti moottorin ollessa täysin kuuma pako- tai
imuventtiili osittain jumittavat

Ei koskaan tällaista, joten ei lie tässäkään tapauksessa.

M271 toimintahäiriöt on vaikeita lähinnä silloin, jos joku nyrkkipaja on aiemmin yrittänyt korjata vikaa, irrotellut osia ja kasannut paikat päin *rsettä.
Omalle kohdalle sattui yksi tällainen tapaus, jossa oli lisämausteena kahden kyläsepän viritykset.
Ensimmäinen oli lainannut autoa kokeillakseen siitä osia toiseen samanlaiseen ja sitten laittanut yhden alipaineletkun yksisuuntaventtiilin väärinpäin takaisin, sellaisessa poterossa olevan että ei tullut mieleenkään vian olevan ehkä siellä, kun ei ollut tietoa siitäkään että auto on ollut moisessa "tilapäisessä varaosakäytössä".
Tästä aiheutui moottorin vikavalon syttyily ja vika lambdasta / seoksesta, vaikka auto kyllä toimi normaalisti ajossa.

Sitten kun siitä oli toinen kyläseppä jatkanut, oli kaadettu tankkiin jotain p*skaa mikä tukki bensapumpun ja laitettu toiselle nokka-akselille väärä tunnistin.

Tämän jälkeen sitten auto nilkutettiin kolmeakymppiä korjaamolle minun korjattavaksi, ja vieläkin hävettää että en saanut lopullisesti kuntoon vaikka paljon tein töitä ja iso lasku kertyi asiakkaalle - toki sain normaalisti toimimaan muuten mutta se venttiili jäi edelleen väärinpäin.

Myöhemmin sitten ostin auton itselleni, kun tarjottiin, ja julmetun työtuntimäärän jälkeen hoksasin missä vika on.
Tämän jälkeen sitten selvisi, että autosta on irroteltu osia ja laitettu takaisin, joka hieman helpotti omaa oloa sikäli että jos tieto olisi ollut alun perin, olisin erittäin todennäköisesti saanut auton jo aiemmalla yrityksellä kokonaan kuntoon.

Niin, ja asiaan. Kun auto on vuoden ollut nykyisellä omistajalla voi olla hankalaa yrittää korvauksia saada, tai kauppaa purettua. Keskittyy mieluummin auton saamiseen ajokuntoiseksi ?

[FinlandMerceds]

Mahdollisesti moottorin ollessa täysin kuuma pako- tai
imuventtiili osittain jumittavat

Maholisesti tai oikeasttan varmasti eivät koska jos juituvat niin menvät sitten solmuun ja vaikka
jollain ihme tuurilla ei menisi niin eivät siitä itsekseen paludu varsikun jumittu ohjuriinsa niin
jos sattuis lähtemään liikeelle jähdytyää oire pahene nopeasti joka käyttö keralla ja muitakin oireita tulee nopeasti,

se mitä ne voisi tehdä lämetessän on kantamien
mutta molemat jumitumien sekä kantamine tulis ilmi puristus mittauksessa
jok tehdää tietenkin kuuman jos oire on kuumana

[Aatu Kaania]

Tälläinen vika selvitys eräästä korjaamosta:
Moottoria kuormittaessa tallentaa useita vikakoodeja, mm.
sytytyskatkokset syl.2 ja syl.3.
Kaasupoljin lakkasi toimimasta, ei reagoinut kaasupolkimen
painamiseen--> uusittu käytettyyn ehjään--> kunnossa.
Sytytystulppien/-puolien asennuspaikat vaihdettu--> viat
jäävät samoihin sylintereihin, syl.2 ja syl.3
Puristuspaineet mitattu--> kunnossa
Epäilys on että jakoketju venynyt--> avattava venttiilikoppa
sekä jakoketjun kiristimen kansi--> tarkastettu, jakoketjun
venymä 6,5-7 astetta.
Kaikki anturit/toimintalaitteet kalibroitu uudelleen, ei
muutoksia.
Ilmamäärämittari uusittu, uusimiseen jälkeen vika ilmestyy
tyhjäkäynnillä moottorin ollessa täysin kuuma. Ennen
uusimista ilmestyi moottorin ollessa täysin kuuma
kiihdytyksessä.
Tyhjäkäyntikierrokset nostettu 17:lla, 750rpm-->767rpm-->
vikakoodit 201B-2, 201B-8, 201A-2, 201A-8 poistuneet ja
tilalle tulivat 201B-32, 201A-32, 201A-128--> kts liitteet.
Kaikki imuilma- / ahtipaine- / alipaineletkut tarkistettu
savutestauksen aikana--> ei vuotoja.
Mahdollisesti moottorin ollessa täysin kuuma pako- tai
imuventtiili osittain jumittavat
******************************************************************
Olisikohan jotain vinkkiä muuta kuin hiljainen hetki montunvierellä?

[FinlandMerceds]

Olisikohan jotain vinkkiä ?

Millaista vinkkiä kaipaat ?
Tuossa yllähän niitä vinkkejä on
muutamassakin viestissä

[jaasu]

Vastaat tavallaa omaan kysymykseen.ketju ja rattat vaihtoon enneku on moottorissa isompi remontti.

[Aatu Kaania]

Niin kyllähän tämä on monimutkainen juttu kokonaisuutena. Kun on tutkittu moottoria ja tekniikkaa, voipi olla öljypumppu ei tee tarpeeksi painetta jotta ajotus pysyisi kohdillaan? Siis ketjunkiristimet eivät saa tarpeeksi painetta voisiko olla näin. Kun kierroksia on tyhjäkäynnillä nostettu alkaa toimimaan oikein kunnolla.
Lisää kun on tutkittu on ko auto kolaroitu mm apurunkoa on vaihdettu ja kuskin ovi vaihdettu yms todella sekavaa hommaa mikään ei täsmää oikein.
poistetaan pohja suojukset ja viedään mittaan onko asialisesti korjattu. Myyjä ei muistanut ilmoittaa rekisteröintikatsastuksessa kolarikorjausta ei ostjalle kerrottu mitään.

Jatkan tähän vielä että takatukivarsi on irronut kelkasta ja hitsattu sekä massalla peitetty!
Tämmöistä hitsausta ei saa tehdä vaan osa pitää vaihtaa.