m102 käynnistys sahaa pitkään

[myrmi]

Nyt loppuu aika, jaksaminen ja menopelit etsiä ja kokeilla vanhojen keskustelujen pohjalta, eli teen oman aloituksen: suruna on, että m102 (W124 E230) on alkanut käynnistyä huonosti.

Alkuun ongelma esiintyi vain kylmäkäynnistyksessä. Oli samaa vikaa "joskus" mutta muistaakseni korjaantui mitään tekemättä. Tänä kesänä muutama viikko sitten alkoi uudelleen, tätä edeltävästi oli ilmanputsari irti. Vinkkien perusteella ajettiin puhdistusainetta kylmäkäynnistyssuuttimeen ja hetken ajan vika olikin pois vaan alkoi uudelleen. Taas vinkkejä etsimään, epäilynalaiseksi joutui johtosarjan maakontakti, kaveri ensin juotti alapään liittimen ja sitten vaihtoi osan johtoa (koska nyt ei olisi mahdollisuutta koko johtosarjaa tähän lähteä uusimaan). Näillä fiksauksilla ei ollut apua ongelmaan.

Lisäksi nyt pari päivää käynnistysongelmaa on ollut entistä enemmän, eli jos auto seisoo "hetken aikaa", esim. alkaen noin puolen tuntia, veivi on pitkä, jota oiretta ei siis ennen kuluvaa viikonloppua ollut. Jos auton sammuttaa ja käynnistää heti tämän jälkeen, on käynnistys normaali, ylipäätään käynti on ihan nättiä sitten kun käy.

Itse asiassa nyt kun muistelen, niin minun muistaakseni ihan alkuun kylmäkäynnistysoire esiintyi vain, kun auto seisoi useamman päivän, sitten se alkoi esiintyä myös niin, että startti oli pitkä reilun työpäivän pituuden seisottuaan, ja nyt tosiaan parissa päivässä oire on alkanut esiintyä aina vain lyhyempien taukojen jälkeen.

Virtojen renklaaminen päälle/pois/päälle ennen käynnistystä ei vaikuta asiaan. Eetterillä on kokeiltu etsiä imuvuotoja, ei vaikuttanut olevan sellaisia. Auton asennolla pihassa, joka on vähän kalteva, ei vaikuta olevan vaikutusta, ja pidemmät, päivien pysäköinnit on tasamaalla.

Kerran tai kaksi tänä aikana on käynyt niin, että erityisen kostealla säällä auto on yllättäen kylmäkäynnistynyt kuin palmun alta, tässä ei kuitenkaan ole ollut selkeää logiikkaa vaan oireen häviäminen on vaikuttanut satunnaiselta.

Että mitähän sitä tällaisilla "etenevillä" oireilla seuraavaksi kokeilisi? Voisiko maakontaktissa olla edelleen vikaa vaikka sitä jo vähän fiksattiin, vai kieliikö "etenevä" oireisto muusta viasta? Hyllyssä olisi uudet tulpat, bensapumppu sekä -suodatin ja varaosa-k-jet, että jos jotain näistä kokeilisi, mutta mikä olisi potentiaalisin aloittaa?

(Jakoketjua voidaan tutkia sitten samalla kun jossain vaiheessa on tarkoitus vaihtaa nostajat, mutta tämä ei ollut suunnitelmissa ajankohtaisten kiireiden keskellä, eli olisin sormet kyynerpäitä myöten ristissä että ongelman syy olisi jokin muu kuin ketju.)

[Karel]

Paineet putoaa kun sammutat kuuman koneen ja ruiskuputkissa oleva bensa perkoloi. Syy: vuotavat suuttimet, vuotava paineenvaraaja, tai vuotava takaiskuventtiili.

Suutintesterillä ja painemittareilla asiaa selviää.

O4O-5570122

[kardaani]

Onko ilmasuodinkotelon alta kaukalo ehjä ja putki sieltä paikoillaan? Jäi vain mieleen tuo viestisi kohta, jossa oireet olisivat tulleet suodatinkotelon irrotuksen jälkeen.