Sprinter w906 3.0, ilmamassa/ecu ongelma

[Paazonen]

Käynnistettäessä laittoin moottorivalon vilkkumaan. Tehot veks. Vikakoodiksi ilmamassa anturi. Tämä uuteen, ei anna nollata vikaa. Virrat anturin pinneille 7v ja 12v. Johtosarja ehjän tuntuinen. Kaasuläppä on arvojen mukaan 90%auki koko ajan, johtunee tuosta ilmamassa anturista (vikakoodia ei tule)? Onkohan ecu antautunut, omaako kukaan kokemusta?

[FinlandMerceds]

Käynnistettäessä laittoin moottorivalon vilkkumaan. Tehot veks. Vikakoodiksi ilmamassa anturi. Tämä uuteen, ei anna nollata vikaa. Virrat anturin pinneille 7v ja 12v. Johtosarja ehjän tuntuinen. Kaasuläppä on arvojen mukaan 90%auki koko ajan, johtunee tuosta ilmamassa anturista (vikakoodia ei tule)? Onkohan ecu antautunut, omaako kukaan kokemusta?

Mistä päätelmä että ecu olisi rikki(harvoin on) ?
onko ilma maasamittari varmasti ehjä ?
mitkä on koodit ja niiden selilte tekstit mitkä testeri antaa ?
ohjatun testin tulos ?

mitä muita vika koodeja on jos tuo ilmamassa mittari on uutena ?

[Paazonen]

Menee tarkempaan tutkimukseen, toki ideat olis kivoja jotta pääsisi matkaan taas. Puhelinsoftalla tuli tieto tuosta kaasuläpän auki olosta, anturissa ei liikettä, vaan tyhjäkäynnillä on auki 90 pros tms.. Alunperin korjaamolla vaihtoivat ilmamassamittarin, kun se oli ainut mistä koodi tuli, eivät ainakaan sanoneet mitään muista koodeista. Eivät kuitenkaan saanut sopeutettua sitä anturia, boschin anturi. Mittasivat anturiin tulevia piuhoja, joiden perusteella päätelmä että johtosarja tai ecu, kun volttimäärä liian iso. Eräältä ecuja korjaavalta vastasivat, ettei ole ecu vika, vaan vika autossa. Ei ennakkovaroituksia, vaan käynnistettäessä vika esille päivän seisomisen jälkeen. Ei siis edeltävästi tehohäviötä tms.

[FinlandMerceds]

Menee tarkempaan tutkimukseen, toki ideat olis kivoja jotta pääsisi matkaan taas. Puhelinsoftalla tuli tieto tuosta kaasuläpän auki olosta, anturissa ei liikettä, vaan tyhjäkäynnillä on auki 90 pros tms.. Alunperin korjaamolla vaihtoivat ilmamassamittarin, kun se oli ainut mistä koodi tuli, eivät ainakaan sanoneet mitään muista koodeista. Eivät kuitenkaan saanut sopeutettua sitä anturia, boschin anturi. Mittasivat anturiin tulevia piuhoja, joiden perusteella päätelmä että johtosarja tai ecu, kun volttimäärä liian iso. Eräältä ecuja korjaavalta vastasivat, ettei ole ecu vika, vaan vika autossa. Ei ennakkovaroituksia, vaan käynnistettäessä vika esille päivän seisomisen jälkeen. Ei siis edeltävästi tehohäviötä tms.

Jos ecu kunnossa niin johdot taerkistukseen