Mihin kiinnittää huomiota ostaessa W201 190:stä?

JKK78 · Viesti Kirjoittaja **JKK78** » To 12.05.2005 20:56

Olen menossa katsomaan autom. 2-litraista bensa 190:stä, jolla ajettu alle 200 tkm. Kyseessä ei ole tuontiauto. Mitä asioita on syytä katsoa tarkemmin, noin teknisessä mielessä tällaisesta autosta, ennen kuin tekee ostopäätöstä? Onko jotain tiettyjä paikkoja, osia, jotka yleensä "huokaavat" tuossa parinsadan tuhannen korvilla (tyyppivikoja)? Auto on hyvin huollettu ja pidetty.

LP · Viesti Kirjoittaja LP » To 12.05.2005 21:05

Mulla tuli yllätyksenä takalokarien helman alta LIEVÄ ruostepuska, eli kannattaa ainakin kattoa, että korista on pidetty huolta. Mikään ei ole v*ttumaisempaa kuin ruoste!

JKK78 · Viesti Kirjoittaja **JKK78** » To 12.05.2005 21:48

lauri.pilsari kirjoitti:Mulla tuli yllätyksenä takalokarien helman alta LIEVÄ ruostepuska, eli kannattaa ainakin kattoa, että korista on pidetty huolta. Mikään ei ole v*ttumaisempaa kuin ruoste!

Ok, kiitos tästä tiedosta!

Rassaaja · Viesti Kirjoittaja **Rassaaja** » To 12.05.2005 22:03

Kori ei ole kovin ruosteherkkä mutta ruostuu tyypillisesti esim. ovien alareunat ja tunkin reikien ympäristöt. Alustan kuluvista osista löytyy haulla paljon juttua mutta ne narinanivelet, alapallot, takakelkan kumit jne. menee kyllä tommosissa autoissa helposti vaihtoon. Alustan vikoihin pätee melko pitkälle samat jutut kuin W124:ssa ja taka-akselistoon ja takapyörän tuentaan W202:ssa ja W210:ssa.

MeSee · Viesti Kirjoittaja **MeSee** » To 12.05.2005 22:19

hinta vois olla kans yks

dealer · Viesti Kirjoittaja **dealer** » To 12.05.2005 22:32

Kuuntele ettei käy rumasti; nokka-akselivikaa.
Pakokaasutestin ainakin minä kävisin teettämässä ennen ostamista, olkoon auto katsastettu miten vasta tahansa.

Meesu · Viesti Kirjoittaja **Meesu** » To 12.05.2005 23:08

Ilmeisesti kyse on kaasarikoneesta? Mulla on noita kaasarikoneisia ollut kaksi kappaletta ja molemmat kiukutteli, sanokoon kuka mitä sanoo mutta mielestäni ne ei toimi koskaan kunnolla... Ja laiska kuin p...kele. Nokkahan noista juu menee parin satkun välein, ei tosin ole mikään maailman kallein korjata. Eikös siinä ollut joku juttu että kun pinta "karkaisu" pääsee kulumaan, niin sen jälkeen nokka on pehmiä? Ehkä Dealer tietää paremmin...

JKK78 · Viesti Kirjoittaja **JKK78** » To 12.05.2005 23:10

dealer kirjoitti:Kuuntele ettei käy rumasti; nokka-akselivikaa.
Pakokaasutestin ainakin minä kävisin teettämässä ennen ostamista, olkoon auto katsastettu miten vasta tahansa.

Mitä pitäis/ei pitäis kuulua?

Kiitos vastanneille arvokkaasta tiedosta!

dealer · Viesti Kirjoittaja **dealer** » Pe 13.05.2005 06:35

Kulunut nokka-akseli aiheuttaa raksutusta jo tyhjäkäynnillä.

Rassaaja · Viesti Kirjoittaja **Rassaaja** » Pe 13.05.2005 07:44

Eiköhän lähes 200 tkm ajettuun ole jo tehty se nokka-akseliremontti. Epätasainen tyhjäkäynti on myös yksi kuluneen nokka-akselin oireita. Tosin likainen/jumittava kaasari/vuotavat alipaineletkut aiheuttavat käyntiin myös kaikenlaista ylimääräistä häikkää.

Meesulle: kyllä sen kaasarikoneen saa vähän aikaa toimimaan ilman rassaamista. Jopa lähes kaksi vuotta...

ATT · Viesti Kirjoittaja **ATT** » Pe 13.05.2005 07:46

Itte ajelen vuosimallia 88 olevalla 190 kaasarilla ja koneessa tuntuu olevan vikaa jatkuvasti

Autolla ajettu semmoset 260tkm ja nokkaremontti tehtiin viime syksynä (karmeesti oli kulunu).
Tälläkin hetkellä jotain häikkää koneessa. Eli jos on kaasari miettisin kahteen kertaan ennen kuin ostaisin.
Itse hankkisin turbotetun dieselin

Torme · Viesti Kirjoittaja **Torme** » Pe 13.05.2005 08:28

Vilkase takapaksin puolelta taskulampulla onko ruste iskenyt takapyörin kaariin. ja samaten paksin puolella sivuposkissa olevat syvennykset onko vesireijät menneet tukkeeseen ja pääsyt ruostumaan. tollasta tuli mieleen.

Insinörtti · Viesti Kirjoittaja **Insinörtti** » Pe 13.05.2005 09:38

Kytkinremppa tulee kans yleensä vastaan 200 t paikkeilla (kokemusta kahdesta W201:stä, joissa kummassakin alkoi kytkin oireilemaan kun mittari pyörähti yli 200 tonnin)
..ja tsekkaa onko pakosarja halki, kun myös se on haljennu itel kummastki.
Muuten on ollu pikkumeset luotettavia ja kestäviä (huom. kummatkin on kyl sit ruiskuja 1.8 ja 2.0)

JP74 · Viesti Kirjoittaja **JP74** » Pe 13.05.2005 09:46

Uudemmissa on lujempi nokka-akseli, tulikohan loppuvuodesta -88. Silloin jakoketju muuttui myös kaksiriviseksi.

Korin kunnon katsoisin tarkkaan, kolaroitua ja huonosti korjattua ei pidä ostaa. Muuten 190 on pelleiltään yleensä kestävä. Toki ikä alkaa painamaan vanhimpia, voivat olla aika lopussa.

Rassaaja · Viesti Kirjoittaja **Rassaaja** » Pe 13.05.2005 10:02

Yksirivisen jakoketjun kiristimen joutuu myös monesti remppaamaan siinä nokka-akselin vaihdon yhteydessä jos nyt siis on täysin originaaliosat vielä koneessa.

JKK78 · Viesti Kirjoittaja **JKK78** » Pe 13.05.2005 10:09

JP74 kirjoitti:Uudemmissa on lujempi nokka-akseli, tulikohan loppuvuodesta -88. Silloin jakoketju muuttui myös kaksiriviseksi.

Huojentavaa kuulla. Aloin jo luulla, että kyseessä on satavarma 200tkm tauti, joka iskee, vaikka auto olisi ollut kuinka hyvässä pidossa tahansa. Kyseessä on -89 E-malli, ruiskukin pitäisi tässä olla? Ja se vielä, että kyllä, näyttää jakoketju muuttuneen -88 kaksiriviseksi. Sponsorin sivuiltahan tuo selvisi kädenkäänteessä!

Ari · Viesti Kirjoittaja **Ari** » Pe 13.05.2005 16:52

Lämmityslaitteen puhaltimen moottori,Lasinpyyhkijän moottori.Noiden toiminnan valitettavasti pääsee toteamaan vasta varsinkin talvikäytössä.
Jos abs,niin katso että toimii...merkkivalo palaa vain käynnistettäessä.
Jakoketjun vaihto ehdoton,jos ei tietoa aiemmasta vaihdosta.
Nämä kaikki ovat omista kokemuksista ammennettua.

AK47 · Viesti Kirjoittaja **AK47** » Pe 13.05.2005 20:29

JP74 kirjoitti:Uudemmissa on lujempi nokka-akseli, tulikohan loppuvuodesta -88. Silloin jakoketju muuttui myös kaksiriviseksi.

Korin kunnon katsoisin tarkkaan, kolaroitua ja huonosti korjattua ei pidä ostaa. Muuten 190 on pelleiltään yleensä kestävä. Toki ikä alkaa painamaan vanhimpia, voivat olla aika lopussa.

Mulla on 9/88 ja siinä on jo se kaksirivinen nokkaketju. Onkos se nokka milloin muuttunut lujemmaksi (siis jotenkin tuosta jäi sellainen kuva että kaksrivinen ketju = paremmin kestävä nokka kanssa automaattisesti samassa paketissa)? Mittarissa on 264tkm ja ei osaa sanoa milloin nokka ois vaihdettu tai ketju. Tosin näissä tuntuu vaihtelevan osat ristiinrastiin, esim tässä on penkin kangas pienemmällä kuviolla joka ois tullut käyttöön -90 ??? Lisäksi moni osa on eri numerolla 9/88 jälkeen tai ennen sitä, mutta kuitenkin on epäselvää mikä osa ois aina sopiva itselle kun on juuri 9/88....

M.K · Viesti Kirjoittaja **M.K** » Pe 13.05.2005 20:53

AK47 kirjoitti:
JP74 kirjoitti:Uudemmissa on lujempi nokka-akseli, tulikohan loppuvuodesta -88. Silloin jakoketju muuttui myös kaksiriviseksi.

Korin kunnon katsoisin tarkkaan, kolaroitua ja huonosti korjattua ei pidä ostaa. Muuten 190 on pelleiltään yleensä kestävä. Toki ikä alkaa painamaan vanhimpia, voivat olla aika lopussa.
Mulla on 9/88 ja siinä on jo se kaksirivinen nokkaketju. Onkos se nokka milloin muuttunut lujemmaksi (siis jotenkin tuosta jäi sellainen kuva että kaksrivinen ketju = paremmin kestävä nokka kanssa automaattisesti samassa paketissa)? Mittarissa on 264tkm ja ei osaa sanoa milloin nokka ois vaihdettu tai ketju. Tosin näissä tuntuu vaihtelevan osat ristiinrastiin, esim tässä on penkin kangas pienemmällä kuviolla joka ois tullut käyttöön -90 ??? Lisäksi moni osa on eri numerolla 9/88 jälkeen tai ennen sitä, mutta kuitenkin on epäselvää mikä osa ois aina sopiva itselle kun on juuri 9/88....

Aihetta sivuten...itse itseäni lainaten...

M.K kirjoitti: Sehän voi toki olla, että nokka-akseli on jossain vaiheessa auton alkutaipaleella jo vaihdettu. Eräs varmasta lähteestä kuultu tieto kertoo, että jos (M102:sen) akseli ja keinut ovat hyvässä kunnossa ja niiden metallin väri poikkeaa keinupukkien metallin väristä, niin silloin akseli ja keinut on mitä todennäköisimmin jo kertaalleen vaihdettu ja ne ovat siis sitä kovempaa materiaalia.

Petri M. · Viesti Kirjoittaja **Petri M.** » Pe 13.05.2005 21:54

Iso homma myös ruuvata venttiilikoppa pois...ja katsoa jos nokka-akseli on todella kulunut sen näkee jo silmillään...HAULLA löytyy topicceja jossa tehot ovat jopa merkittävästi laskeneet nokka-akselin kulumisen vuoksi...näin ainakin M103 koneessa kuulemma...

Jos ja kun auto käy epätasaisesti tyhjäkäyntiä sekä kylmänä että kuumana ja kaikki muu on poissuljettu niin silloin voi kyseessä olla kulunut nokka-akseli...ei ennen. Raksutus voi kuulua myös nostajista kylmänä tai kuumana riippuen niiden kunnosta ja käytetystä öljystä.

Ketjunkin vaihdattaminen osineen jää 150 euroon...

Seuraavaksi voidaan perustaa nokka-akseli vm. 1988 bingo kuka saa lähemmäksi oikein missä vaiheessa on ruvettu käyttämään vahvempaa materiaalia...ajamiseen ne autot on tehty.

Turmelioitsia · Viesti Kirjoittaja **Turmelioitsia** » La 14.05.2005 14:14

Tuo mun on 84:nen ja ruostepaikat olivat: tunkinpaikat, tunkinpaikasta takapenkin aluseen asti ruostunut. samoiten takaoven ja kaaren välinen kohta.Nuo pahimmat. Siten oli +100 pienempää kohtaa mm: etujousenkuppi ruostunut irti, samoiten runkopalkkia 20cm pätkä. takavalojen alapuolella olevat saumat. yms.

Landman · Viesti Kirjoittaja **Landman** » Ma 16.05.2005 16:24

Tätä ihmettelen et mul on vm-86 mese w201 ja siinä näkyy olevan jakoketju 2 rivinen? Joskus jostain katoin mootorin numeroo et olisi ollut 107heppaaa siinä. Kaasari peli on. Oliko jossain niitä numerosarjoja josta voi tarkistaa moottorin? Asia ei tainnu ihan tähän kuulunu, mut tuli vaan mieleen...

Ahti · Viesti Kirjoittaja **Ahti** » Ma 16.05.2005 19:24

Melkeen kattosin tuontiauton, on kori yleensä aika terve + paremmat varusteet ja ottaisin 2,3 koneella.

AK47 · Viesti Kirjoittaja **AK47** » Ma 23.05.2005 00:17

M.K kirjoitti: Sehän voi toki olla, että nokka-akseli on jossain vaiheessa auton alkutaipaleella jo vaihdettu. Eräs varmasta lähteestä kuultu tieto kertoo, että jos (M102:sen) akseli ja keinut ovat hyvässä kunnossa ja niiden metallin väri poikkeaa keinupukkien metallin väristä, niin silloin akseli ja keinut on mitä todennäköisimmin jo kertaalleen vaihdettu ja ne ovat siis sitä kovempaa materiaalia.

Öljyntäyttökorkista kurkkasin kun muistin asian tänään. Näkyi siitä pikkuisen nokkaa ja se oli vaaleampi siitä hammasrattaan ja ekan tukilaakerin välistä, verrattuna tukilaakeriin joka tumma. Joten lienee vaihdettu uudempaan malliin. Joku koneremppa on kuulema tehty 100tkm kohdalla n. -93/94, joten vois arvata että kun valmistus on jo lopetettu -93, niin varaosanakin ois uusinta mallia. Keinut tais olla tummia joten ei liene niitä vaihdettu. Ketju on kaksirivinen. No osien kunto ja malli selviää kunhan saa aikaiseksi nostimien vaihtourakan.

A.Viertola · Viesti Kirjoittaja **A.Viertola** » Ma 23.05.2005 10:19

Landman kirjoitti:Tätä ihmettelen et mul on vm-86 mese w201 ja siinä näkyy olevan jakoketju 2 rivinen? Joskus jostain katoin mootorin numeroo et olisi ollut 107heppaaa siinä. Kaasari peli on. Oliko jossain niitä numerosarjoja josta voi tarkistaa moottorin? Asia ei tainnu ihan tähän kuulunu, mut tuli vaan mieleen...

Samoin mullaki 2-rivinen ja -85 vm...

Tuontiauto..