Ei kaikki 220 d 1996 ole paskoja, voin vannoa!

[Zen]

Moro,
kaikki tuntuvat pitävän tuota 1996 220 d väyrystä heikkona pelinä. Itselläni jäi perhen auto käyttöön, nyt työnnetty kohta 800 000 km normaali huolloilla!! Ei ole mennyt Lucaksen pumppu ei, saatana.
AirBag keskusyksikkö kajahti, se taitaa olla suurin ongelma.
ajettu kokoajan mineraaliöljyillä vaihdot 10-15 tkm välein..
Seat ukot, tehkää perässä ja lopettakaa valitus/ mersun vikojen yleistäminen!!


Auto on ollut uudesta asti samassa talossa, joten vikahistoria on todellakin selvillä ja kilometrit!

[HVM]

. Tunnetta pelissä.

[Timo L.]

Näinhän se on, autot ovat yksilöitä vaikka laaduntarkkailu olisi kuinka tehokasta. Myöskään auton pidon vaikutusta kestävyyteen ei parane aliarvioida.

[roiala]

Näistä polttoaineen lisäaineista kovasti väitellään, jotkut konemiehet vannovat yhden tai toisen merkin nimeen. Nyt kun yllättäen on pumppu kestänyt normaalia kauemmin niin herää mielenkiinto onko ko. autossa käytetty jotain lisäaineita polttoaineen seassa ja toisaalta minkä huoltamoketjun jos jonkin polttoainetta on käytetty pääasiassa (jollainhan se tietysti on ajettu mutta... ). Sanoivat aikaisemmin että Teboilin diesel, joka on?/oli venäläisestä raakaöljystä jalostettua ja siten hieman runsasrikkisempää (ja jotain muita ominaisuuksia kenties) voiteli ruiskutuspumppua paremmin ja raskaan kaluston kilometrimäärillä eron pystyi huomaamaan kestävyydessä. Huom nämä kaikki olettamukset ja "tiedot" ns. Esson baari tasoa

[JP74]

Jos autoa on säilytetty lämpösessä tallissa talvella, ainakin pumpun tiivisteet kestää hiukan paremmin, pelleistä en tiedä. Voi olla Esson baari puhetta, mutta omassa -97 220D:ssä pumppu alkoi vuotamaan, kun repi -35 käyntiin ilman lämmittimiä, kesällä ei yhtään.

[jarski]

Näinhän se on, autot ovat yksilöitä vaikka laaduntarkkailu olisi kuinka tehokasta.

Niinpä, tuotannosta on lipsahtanut markkinoille myös toimivia -96 220D:itä No joo..

Porukoilla on vajaa 300tkm ajettu -96 220D, eikä siinä mitää ihmeempiä ole ollut. Jotain pikkuosaa joutunut vaihtamaan vaan. (hehkutulppia, raidetangonpää ja jarruletku)

[Boss]

Näinhän se on, autot ovat yksilöitä vaikka laaduntarkkailu olisi kuinka tehokasta.

Niinpä, tuotannosta on lipsahtanut markkinoille myös toimivia -96 220D:itä No joo..

Porukoilla on vajaa 300tkm ajettu -96 220D, eikä siinä mitää ihmeempiä ole ollut. Jotain pikkuosaa joutunut vaihtamaan vaan. (hehkutulppia, raidetangonpää ja jarruletku)

Vahinkoja sattuu näköjään Mersullekin, jos kaksi toimivaa yksilöä on hihnalta päässy livahtamaan ennekuin niihin on ehditty asentaa noita perusvikoja Tarkkuutta siellä tehtaalla....

[pekkakoo]

Onko E220D -96 joltain osin mukamas huono....heeheeheh hee ei toki, repullinen niveliä mukaan ja takataskuun rulla peltiä niin kyllä pärjää....omaan autooni ei ole tod.näk. pumpulle tarvinnut tehdä mitään, vielä, ei se tosin vielä vuodakaan.

Toistaiseksi olen autoon tyytyväinen.

[Taxana]

Ei niistä kaikki motkota:

http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... highlight=

[Perttu K]

Jos ajaa vuoden ympäri kesälaadulla, niin kestää varmasti paremmin. Kuinka paljon sitä ei voi tietää. Talvilaatu on kuitenkin niin kuivaa, ettei se ole hyväksi millekkään. Sen käyttäminen ei kuitenkaan ole aina pakollista, sillä mersussa on polttoaineen esilämmitin.. Vasta kun pakkanen menee -25 teinoille voi ongelmia alkaa ilmetä kesälaadulla, itsellä ei ole koskaan ollut ongelmia.

Huoltamothan ajattavan hyvin miellellään n. 20p kalliimmalla talvilaadulla lokakuusta huhtikuuhun, vaikka sitä oikeasti tarvitsisi Kainuussakaan parina pakkasviikkona koko talvena. Viimetalvena ei olisi tarvinnut ollenkaan.

[pekkakoo]

Aivan, käsitykseni mukaan venäläisen dieselin murhe onkin just tuo parafiinin pienempi määrä eli aine on "kuivempaa". Tutut jotka aineella ajavat lisäävät Sisun tankkiin milloin mitäkin liukastusainetta...

Metka puoli asiassa (venäläisen dieselin osallisuus konerikkoihin) on se että sillä aineella liikkuu tuossa itärajan itäpuolella lukematon määrä kalustoa ja ne kaikki ajavat tuolla ven. dieselillä, arvailla vain voi kuinka paljon aineella ajavia Mersuja on poislukematta muita merkkejä...asiantuntijat pumppuvelhot varmasti omaavat vankat käsitykset asiasta? Silti dieselipelit vain liikkuvat...

[Perttu K]

Talvidieselin ongelma on paraffiinin pienimäärä, se on siis kuivaa. Venäläinen talvidiesel tosin vasta kuivaa onkin.

Normaali kesädiesel on siellä käsittääkseni paljon parempaa kuin täällä. Ainakin se vaikuttaa paksummalle ja rasvaisemalle. Eron huomaa jo sormissa. Suomidiesel kun tuntuu lähinnä lamppuöljylle, venäläisessä on vielä kunnon vanhanajan dieselin hyvä rasvaisuus. Se tekee hyvää autolle. Sitä ei valitettavati oikein tahdo saada mistään, kun ei ole itsellä ollut viisumia vuosiin.

Tosin ei ole olemassa tyypillistä venäläistä dieseliä. Sieltä saa ihan millaistta dieseliä haluaa. Muutaman sentin halvemmalla saa mustaa vetistä törkyä. Aikanaan jos maksoi 2 ruplaa enemmä litralta ja tankkasi Kostamuksessa uudelta asemalta sai aina hyvää, kirkasta ja vedetöntä dieseliä.

[pekkakoo]

Ne mahtaa olla hyviä tankkauspaikkoja ne zilin persaukset joissa kaverit laskee suoraan pikkuisesta tankkiautosta asiakkaan astiaan ainetta. Mittalaitteet on asianmukaisesti vaaittu (niitä ei ole) ja aine on melko varmasti mitä sattuu. Huoltikset varmaankin on eri asia. Ongelmitta ajelin rouvan Passatilla pari kesää sitten kaks tankillista perättäin venäläisellä aineella, molemmat oli tankattu paikallisilta asemilta ei siis näiltä Nesteiltä.

[e320]

Täällä itärajan tuntumassa takuuhuoltojen lempilausahdus on heti kättelyssä:

Tuli sitten ajeltua venäjän bensalla/dieselillä? Ja sitten alkaa kiista korvauksista.

Kaverin -00 uutena ostettu ja 20tkm suomalaisella bensalla 100% ajettu saabikin yllättäen hajosi venäjän bensan takia. Jännä juttu kun kaveri kävi rajan takana viimeksi vuonna -97. Ryssällä on hyppybensaa!

[Meesu]

Jos Mersu tuntuu hajoilevan koko ajan, voin myydä valittajille Citroen XM -90:sen, loppuu se valitus kun huomaa kuinka HUONO auto voi olla

[Zen]

Veho taisi ottaa myyntiin näitä juuri sen vuoksi että Mercedeksen laatu säilyisi

Ainakin jos näihin vertailee, mutta joka autossahan on joskus jotain laittamista, mutta kokemuksesta uskallan sanoa, että kyllä mersut ovat yksiä parhaiten ja vahviten rakennettuja autoja edeleen, tutkipa autoa sitten mistä kohtaa tahansa, niin laatua on ainakin yritetty hakea. Ja omalla kohdalla siis tuo 96 mallin väyrynen on todella aihe hymyyn, uskoakseni millään muulla henkilöautolla ei todellakaan pääse näin halvalla näitä kilometerejä!!

Jos Mersu tuntuu hajoilevan koko ajan, voin myydä valittajille Citroen XM -90:sen, loppuu se valitus kun huomaa kuinka HUONO auto voi olla

[kilander]

Ne mahtaa olla hyviä tankkauspaikkoja ne zilin persaukset joissa kaverit laskee suoraan pikkuisesta tankkiautosta asiakkaan astiaan ainetta. Mittalaitteet on asianmukaisesti vaaittu (niitä ei ole)

Parhaita,valitsee isomman firman,uudehko auto,mistä kyselee,niin ainekin on hyvää.Mittalaitteen puuttuminen myös hyvä.Kerran tankattiin KingCabia tynnyripumpulla rekantankista.Minä kun en kieltä osaa,sanoin vain venäjäksi 50 litraa,kakskyt euroa(ainoat isommat lukusanat,mitkä mieleen muistu).80 litran tankki oli melko kuiva,niin alko Iigor von Durag jo taskulampun kanssa katteleen auton alle.Meni sinne jotain reilu 70 litraa,annoin kakskymppiä ja poistuin pimenevään yöhön.Ja molemmat osapuolet tyytyväisiä..

[Aki P]

No nyt on sitten löytynyt yksi ehjä väykky 220D Ensimmäinen minun tietoon kantautunut.
Ja toisekseen vain köyhillehän ne viat tuottaa ongelmia?

[Ari66]

Ja toisekseen vain köyhillehän ne viat tuottaa ongelmia?

Heh joo

Laskeskelin aikani kuluksi päivällä, paljonko pitäisi olla kuukausiansiot Helsingissä jos asustelee vaatimattomasti, ei pahemmin matkaile, mutta yrittäisi pitää auton kutakuinkin Tip-Top -kunnossa.
Arvioksi sain noin 14 000 e / kk.

Eli vaihtoon menee

[veskola]

Ja omalla kohdalla siis tuo 96 mallin väyrynen on todella aihe hymyyn, uskoakseni millään muulla henkilöautolla ei todellakaan pääse näin halvalla näitä kilometerejä!!

Myy äkkiä pois, kohta alkaa rytisemään

No asiaakin, eli auto jossa on ollut paljon vikoja ei vältämättä ole huono, myyntihinta voi olla laskenut mukavasti kun omistaja on vittuuntunut autoon ja vaihtaa sen pois. Autoon on kuitenkin vaihdettu lähes kaikki mikä sieltä voi hajota, ja näin edessä on taas paljon kilometreja vähillä vioilla.

Tämä tieto ei kyllä yhtään lohduta siinä vaiheessa kun ne 4...8 vikaa tulee sille yhdelle samalle omistajalle yhdellä rysäyksellä.

Eihän siinä ARI:n autossakaan ole vasta kun se yksi vika, jota kukaan ei ole osannut vielä korjata.

[pekkakoo]

Volkkarihelvetin jälkeen Väyrysen kevyt hapettuminen ja pikku pikku pumppupelko on pieniä murheita....vaikka toivoisihan sen kestävän maailman tappiin mitä se ei tee edes Mersukaan. Voi olla uo minun yksilö sellainen johon on jo paljon vaihdettu kaikenmoista, toisaalta kokemusta autosta on itselläni vasta marraskuulta -04 alkaen n. 30 000 km matkalta. Aika ja matka sen sitten näyttää.

[dealer]

Eihän se 220D vaikein tapaus Väykyistä ole, pumpun kanssa kyllä pärjää.
Harvoin se pumppu vikoo niin että matkanteko katkeaa.
Eikä ole huolta ilmamassamittarista tai pakokaasukierrätyksen / turbon ohjauksesta, eikä monesta monesta muusta ikävästä joka liittyy muihin / uudempiin Väykyn moottoreihin.

Useimmin Väykyn meno lakkaa ajonestolaitteiston häiriöihin, etujousen yläkupin irtoamiseen, virtalukon jumittumiseen tai automaattilaatikon särkymiseen.

Väykkyjä on tuotu korjaamolle keula koholla hinaten, lavetilla, narun nokassa, automaatin kakkosella ajaen, peruuttamalla kun pakki on ainut toimiva vaihde jäljellä, keula traktorin nostolaitteeseen sidottuna jne...

Edellä olevan tekstin ei ole tarkoitus ärsyttää tai provosoida ketään, uskokaa tai älkää.

Tuli vaan tuommoisia mieleen lueskellessa juttujanne.

[caddy66]

Onks dealeri ,tota MOONCHILDia viety mersun vetämissä vankkureissa,se olisi suuri kunnia hra LUCAKSELLE.tere

[dealer]

Heh , kyllä Moonchild Mersun vetämässä kärryssä meille tuli - veturina oli Vito 112 CDi -02.

[Jube]

Laskeskelin aikani kuluksi päivällä, paljonko pitäisi olla kuukausiansiot Helsingissä jos asustelee vaatimattomasti, ei pahemmin matkaile, mutta yrittäisi pitää auton kutakuinkin Tip-Top -kunnossa.
Arvioksi sain noin 14 000 e / kk.

Öööö, siis tuota minkä auton tiptop kunnossa pitämisestä nyt oli kyse?

Ei suinkaan se väykkykään nyt ihan noin "kallis" ole pitää kuosissa

No, alkoipa ainaki tuntumaan nuo kilometrit vanhalla 124:sella edulliselta, vaikka vikaa onkin ollut

[caddy66]

Mutta miksei se (vai pitäiskö sanoa hän)saanut kasteessa nimeä LUCAS eikö ölis sopinut hienosti.tere

[dealer]

Jaa heppa, Caddy66 ?

Miiksei Lucas olisi hyvä nimi muttei tuo ole meillä ollut kuin muutaman viikon, on syksyyn asti ja ensi kesänä taas.

[caddy66]

Ok,tais mennä ohi alkuperäisen aiheen,no mun lucas ainakin pelaa vielä hyvin

[W210 Eemeli]

Ja toisekseen vain köyhillehän ne viat tuottaa ongelmia?

Heh joo

Laskeskelin aikani kuluksi päivällä, paljonko pitäisi olla kuukausiansiot Helsingissä jos asustelee vaatimattomasti, ei pahemmin matkaile, mutta yrittäisi pitää auton kutakuinkin Tip-Top -kunnossa.
Arvioksi sain noin 14 000 e / kk.

Eli vaihtoon menee

Täytyy kyllä sanoa kun tuota Arin surillista tarinaa lukee, että kylläpä mulle kävi tuuri tuon Väykyn kanssa. Ei nimittäin montaa vikaa sattunut 50tkm matkalle. Väykyllä ei kyllä tarttenut pelätä auton simahtamista kun se ei jättänyt kertaakaan edes välille.

Nyt kieltämättä Bemarin kanssa vähän arveluttaa lähteä Eurooppaan kuin sellaista kunnnon luottamusta ei ole vielä tullut. Meinaan jos auto simahtaa Puolassa keskellä ei mitään illalla 23 aikaan, niin siinä sitä sitten ollaankin.

[Taxana]

Eli vaihtoon menee

[dsoukki]Pitäisköhän korjata parempaan talteen kun Ari on kerennyt siitä jo kaikki mahdolliset tyyppiviat korjaamaan niin on muuten halavatun edullinen menopeli seuraavalle omistajalle [/dsoukki]