3.0cdi Viano menee vikatilaan

[jjk270cdi]

Kesken ajon heittää vikaltilaan, mitään vikavaloa ei syty mutta kierokset rajottuu 3000 ja laatikon käytös muuttuu. Viakoodit starilla seuraavat:

2511-001 Rakenneosa Y27/1 (pakokaasun takaisinkierrätyksen säädin) ei toimi moitteettomasti. Säädinosa ilmoittaa vian x
2510-001 Rakenneosa Y77/4 (ahtopainen säädin) ei toimi moittettomasti. Säädinosa ilmoittaa vian x.

Samat koodit tuli myös koodien tyhjäyksen jälkeen.

Autosta ilmeisesti egr otettu pois käytöstä (tähän tulokseen tultu hitaan lämpenemisen syytä etsiessä), mutta nämä koodit ilmeisesti aiheuttaa vikatilan kuitenkin. Voiko ahtopaineen säätimelle tehdä mitään vai uuttako etsimään? Ilmeisesti on tarkoitettu myytäväksi vain turbon kanssa mutta ulkomailta saa kyllä erikseenkin, mutta onko noissa eroja ja mistä tiedän oikean osan hommata jos ei sille mitään ole tehtävissä?

Auto siis toimii useita päiviäkin ilman mitään ongelmaa, mutta tänään 45km matkalla meni kahdesti vikatilaan joten taitaa pian olla pysyvä vikatila jos ei jotain tehdä

[MJPfin]

Servo pöydälle ja kansi auki, katso onko ohkasia lankoja irti. Jos on niin raaputa pinnoite pois kontaktipinnoilta ja tinaa uusi lanka. Kokeilu että toimii ja uudestaan auki ja kuumaliimaa yms kontaktien päälle.

[tuikku]

.
Vianon softaus on aina huomattavasti haastavampaa, kun "samanlaisen" Viton.
Oliskohan egr,ltä otettu vaan vikakoodit poikkeen, kokeileppa ottaa töpseli irti, miten tilanne muuttuu, vai muuttuuko mitenkään

[jjk270cdi]

.
Vianon softaus on aina huomattavasti haastavampaa, kun "samanlaisen" Viton.
Oliskohan egr,ltä otettu vaan vikakoodit poikkeen, kokeileppa ottaa töpseli irti, miten tilanne muuttuu, vai muuttuuko mitenkään

Töpseli irti mistä?

[FinlandMerceds]

.
Vianon softaus on aina huomattavasti haastavampaa, kun "samanlaisen" Viton.
Oliskohan egr,ltä otettu vaan vikakoodit poikkeen, kokeileppa ottaa töpseli irti, miten tilanne muuttuu, vai muuttuuko mitenkään

Töpseli irti mistä?

Egr ventilistä,

tarkista myös jo mainittun turbon säätiimen sisältä tinaukset jos ierti niin kolvaa kuntoon

[jjk270cdi]

Säätimessä langat on ok ja muutenkin silmämääräisesti ehjä. Voiko ottaa tuosta ässästä säätimen ja koittaa sitä Vianoon, käykä laittaa ristiin?

[FinlandMerceds]

Säätimessä langat on ok ja muutenkin silmämääräisesti ehjä. Voiko ottaa tuosta ässästä säätimen ja koittaa sitä Vianoon, käykä laittaa ristiin?

Jos s on V6cdi niin pitäis käydä senkun vaihtaa

[jjk270cdi]

Säätimessä langat on ok ja muutenkin silmämääräisesti ehjä. Voiko ottaa tuosta ässästä säätimen ja koittaa sitä Vianoon, käykä laittaa ristiin?

Jos s on V6cdi niin pitäis käydä senkun vaihtaa

On juu tuo allekirjoituksen ässä. Nojoo hyvä täytyy koittaa sitä seuraavaksi kun ehtii taas ruuvailla..

[jjk270cdi]

Ihmeitä tapahtuu, tuon ahtopaineen säätimen irroituksen, ihmettelyn ja takaisin laiton jälkeen auto meni 3-4 kertaa vielä vikatilaan jasen jälkeen ei ole mennyt, ajettu sen jälkeen n.700km eikä mitään ongelmaa ole ollut Olisko ollu joku liitos jossa huono kontakti tms. Katotaan kauanko menee että vika palaa

[jjk270cdi]

Ässän ja Vianon säädin vaihdettu keskenään. Vianolla sen jälkeen vedetty vaunua 240km ja muuta ajelua sen jälkeen 100km ja nyt heitti häiriön päälle, eli säätimen vika voidaan sulkea pois. Huomenna kotimatka vaunu perässä reipas 200km, toivotaan että ei ihan koko ajan vedä vikatilaan, muuten on aika tuskanen matka täytyy lukea koodit kun pääsee kotia ja metsästää vikaa toisesta paikasta...

Jännästi tekee kun aina kun säädin käynyt irti nyt 2 kertaa niin sen jälkeen toimii pitkän pätkän ilman vikatilaa ja jos vanhat merkit paikkansa pitää niin nyt tulee useammin vikatila kotimatkan aikana...

[MJPfin]

Vaikuttaisi vähän johtosarja vialta. Kääntelee ja vääntelee niin se saa kontaktia ja jossain toisessa kohtaa taasen ei.

[jjk270cdi]

Liitoksia tai johtosarjaa mietin itsekin. Ihmetyttää tuo kun se pitkän aikaa toimii ja sitten kun menee vikatilaan (sammutuksen jälkeen toimii aina) niin vikatila alkaa tulemaan aina lyhemmän ja lyhemmän ajon jälkeen.

[FinlandMerceds]

Liitoksia tai johtosarjaa mietin itsekin. Ihmetyttää tuo kun se pitkän aikaa toimii ja sitten kun menee vikatilaan (sammutuksen jälkeen toimii aina) niin vikatila alkaa tulemaan aina lyhemmän ja lyhemmän ajon jälkeen.

Nopeuttuko se vika tilan tuleminen myös jos testerilä kuittaa














. .

[Beagle_]

Meneekö vedettäessä vikatilaan? Itse etsin pitkään syytä, kun vaunun kanssa meni aina vikatilaan. Pakopaineensäädin anturi, oli lopulta syyllinen... Ainakin luulen niin. Tulevana viikonloppuna vaunu taas koukkuun, totuus selviää.

[FinlandMerceds]

Meneekö vedettäessä vikatilaan? Itse etsin pitkään syytä, kun vaunun kanssa meni aina vikatilaan. Pakopaineensäädin anturi, oli lopulta syyllinen... Ainakin luulen niin. Tulevana viikonloppuna vaunu taas koukkuun, totuus selviää.

Säädinanturi
Siis mikä ?

[Beagle_]

Oho. Ennakoiva tekstinsyöttö teki tepposet. Pakokaasun paineanturi siis kyseessä.

[jjk270cdi]

Liitoksia tai johtosarjaa mietin itsekin. Ihmetyttää tuo kun se pitkän aikaa toimii ja sitten kun menee vikatilaan (sammutuksen jälkeen toimii aina) niin vikatila alkaa tulemaan aina lyhemmän ja lyhemmän ajon jälkeen.

Nopeuttuko se vika tilan tuleminen myös jos testerilä kuittaa



Joo samoin tekee kun poistaa vikakoodit, eli toimii pitemmän aikaa ja sitte kun menee vikatilaan niin alkaa menemään taas useammin, koodeja oli viimeksi tämmöset:

[jjk270cdi]

Meneekö vedettäessä vikatilaan? Itse etsin pitkään syytä, kun vaunun kanssa meni aina vikatilaan. Pakopaineensäädin anturi, oli lopulta syyllinen... Ainakin luulen niin. Tulevana viikonloppuna vaunu taas koukkuun, totuus selviää.

Ei eroa siinä vaikka vetää vaunua, menee ajoittain niinkuin ilman vaunuakin...

[jjk270cdi]

Nyt otin koodit pihalle heti kun meni vikatilaan ja tältä näytti:

[FinlandMerceds]

Nyt otin koodit pihalle heti kun meni vikatilaan ja tältä näytti:

Mitä tuli noista ohjatujen testien/tarkistus ohjeiden tulokseksi,
jos vika on ajoitainen niin tarkista johdot/liitokset















, ,

[EemeliErkki]

Onko EGR otettu pois ja tulpattu? Vai onko vain ohjelmalla poistettu?

Tiedän vastaavaa käyneen, kun EGR venttiili jumitti joskus, (ja jäi kait hiukan raolleen.) Eli täystehoa ei silloin saa, ja meni vikatilaan. Tosin tämä ei ollut ohjelmoitu
EGR ventiilin varren puhdistus riitti silloin, ei enään vikatiloja

[jjk270cdi]

Onko EGR otettu pois ja tulpattu? Vai onko vain ohjelmalla poistettu?

Tiedän vastaavaa käyneen, kun EGR venttiili jumitti joskus, (ja jäi kait hiukan raolleen.) Eli täystehoa ei silloin saa, ja meni vikatilaan. Tosin tämä ei ollut ohjelmoitu
EGR ventiilin varren puhdistus riitti silloin, ei enään vikatiloja

En tiedä miten on poistettu, mistä sen tietää? Se on tehty jo edellisen omistajan toimesta...

[jjk270cdi]

Nyt viimeisimmän vikatilan jälkeen on tallenunut ainoastaa tuo pakokaasun takaisinkierrättyksen säädin, eli siellä se ongelma lienee jossain

[jjk270cdi]

Osaako joku hiukan selventää tuota EGR hommaa, eli jos on poistettu käytöstä niin jotain on ilmeisesti tehty väärin kun sitä nyt herjaa, mutta mikähän olisi seuraava liike? Nyt selvästi kyllä tihentynyt tuo häiriöön meneminen vaikka tyhjään vikamuistin niin silti menee jo lyhyen ajon jälkeen vikatilaan ja tuntuu että menee hiljaisemmilla nopeuksilla ajettaessa helpommin vikatilaan

[EemeliErkki]

Olisikos näistä apuja

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... c#p1087178" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2&t=175693" onclick="window.open(this.href);return false;

EGR on moottorin takapäässä, vasen puoli, lähellä turboa

Johdon voisi myös irroittaa, niin näkee meneekö heti Limppiin.
Tai starilla voi ajaa venttiiliä auki-kiinni. Jos siis EGR on yleensäkään paikoillaan.

Ylä olevien linkkien kuvista näkee, että EGR päässä olevan mustan kotelon voi avata, jos näkisi liikkuuko varsi, kun kaasuttelee ( pitäisikös liikkua?)

[jjk270cdi]

Uusin oire joka tuli nyt, on sellanen että alkukierroksilla ei meinaa lähteä liikkelle mutta sitten jossain 1500-2000 kierroksen kohdalla alkaa vetää normaaliin tapaan.

Tänään oli sitten aika tutustua asiaan vähän syvemmin ja lueskelin paljon aiheesta ja sen perusteella koitin nypätä ilmamassamittarin piuhan irti. Sen jälkeen voimat tallella myös alkukierroksilla, eikä vikatilaan mennyt pienen koelenkin aikana. Laatikko tuntui vaihtelevan oudosti, vaikuttaako ilmamassamittari automaatin toimintaan? Nyt täytyy kaivaa tallin hyllyltä olisko ässän vanha ilamassamittari samanlainen ja koittaa sitä kiinni.

No olihan se erilainen tuo ilmamassamittari, ässässä oli pitempi niin ei mahdu paikoilleen Vianon koteloon

[FinlandMerceds]

Uusin oire joka tuli nyt, on sellanen että alkukierroksilla ei meinaa lähteä liikkelle mutta sitten jossain 1500-2000 kierroksen kohdalla alkaa vetää normaaliin tapaan.

Tänään oli sitten aika tutustua asiaan vähän syvemmin ja lueskelin paljon aiheesta ja sen perusteella koitin nypätä ilmamassamittarin piuhan irti. Sen jälkeen voimat tallella myös alkukierroksilla, eikä vikatilaan mennyt pienen koelenkin aikana. Laatikko tuntui vaihtelevan oudosti, vaikuttaako ilmamassamittari automaatin toimintaan? Nyt täytyy kaivaa tallin hyllyltä olisko ässän vanha ilamassamittari samanlainen ja koittaa sitä kiinni.

Vikaa saat varmisteltua myös katsomalla sen arvoja menekö ne järkevästi vai vaikapa jumituuko tai notkahtaako tms















. .

[jjk270cdi]

Uusin oire joka tuli nyt, on sellanen että alkukierroksilla ei meinaa lähteä liikkelle mutta sitten jossain 1500-2000 kierroksen kohdalla alkaa vetää normaaliin tapaan.

Tänään oli sitten aika tutustua asiaan vähän syvemmin ja lueskelin paljon aiheesta ja sen perusteella koitin nypätä ilmamassamittarin piuhan irti. Sen jälkeen voimat tallella myös alkukierroksilla, eikä vikatilaan mennyt pienen koelenkin aikana. Laatikko tuntui vaihtelevan oudosti, vaikuttaako ilmamassamittari automaatin toimintaan? Nyt täytyy kaivaa tallin hyllyltä olisko ässän vanha ilamassamittari samanlainen ja koittaa sitä kiinni.

Vikaa saat varmisteltua myös katsomalla sen arvoja menekö ne järkevästi vai vaikapa jumituuko tai notkahtaako tms

. .

Näkeekö muualta arvoja kuin tuon tyhjäkäynnillä tehtävän tarkastuksen, muuta en löydä?

Tai korjataan sen verran että arvot kyllä näkyy ajaessakin ja vaikka koska mutta ei ole ohjearvoja ilmoitettu tuossa..

Enkö saa autoa byt menemään vikatilaan millään kun yritän vikaa selvittää vaikka 2 tuntia jo oon ajellu pitkin Pohjanmaata

Varmaan heti menee taas vikatilaan kun aamulla lähden töihin....

[MJPfin]

Jos se on ohjelmoitu pois se egr ja pyydetään vain puhdasta ilmaa ja egr vuotaa niin pyynti ei toteudu kun virtaus menee kartasta ohi. Näin ainakin ajattelisin, ja tulee vikatila. Maf irti eikä virtausta mittaa enään mikään ja jos maf on ohjelmoitu sallimaan täyttä arvoa niin ei siitäkään vikaa tule.
Tuikku korjannee jos olen väärässä, minä kun olen vain harrastelija ja erehtyväinen välillä.

[FinlandMerceds]

Ja tuossa viellä että vaikka
"kartta sileänä" ilmamassa mittari irti niin vika tila vialisesta johdosta



. .