225/40/18 rengaspaineet?
- Ahonen V
- Vakiokalustoa

- Viestit: 310
- Liittynyt: Ke 19.05.2004 12:05
- Paikkakunta: Jämsä/Jämsänkoski
- Viesti:
225/40/18 rengaspaineet?
Vaihtelin eilen kesärenkaat alle, tänään pitäs tarkistaa paineet,
niin että minkälaisia paineita täällä suositellaan?
niin että minkälaisia paineita täällä suositellaan?
S202 250TDT -97 Powered by [url=http://www.turbotec.com]Turbotec[/url] & KKK
ex. w124 260E -89
ex. w124 260E -89
Kaikki ovat telaketjuja, jos käytössä on tiukempi viritys kuin profiili 65 ja paineet 2.3 kiloa. Njam njam, niin pehmeästi Ässän pitää virallisesti kulkeaHirviövannemies kirjoitti:Kolmella kilolla mennään täällä 45 profiililla, muuten on kuin telaketjuilla menisi....
Mersulla ja F1:llä saa olla yhtäläisyyksiä, mutta ei rengastus- ja mukavuusosastolla
Ehkä kuitenkin hyväksymme kidutusrengastuksen esim. W201 2.5 Kossulle, SLR:lle ja kumppaneille
Viimeksi muokannut Kaapo, Ke 06.04.2005 15:20. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Exät: W114 250, W123 200D, W123 240D, W124 230E
- V126 300 SEL '89
- W140 S300 turbodiesel '98
- W460 230GE '85
- V126 300 SEL '89
- W140 S300 turbodiesel '98
- W460 230GE '85
Jos piruilematta yrittää olla, niin 40-sarjaisiin oikeiden paineiden hakeminen on aika lailla kokeilua. Itselläkin on tuon profiilin gummit olleet, tosin pienemmässä autossa. Kompromissia pitää hakea edes orastavan mukavuuden ja toisaalta tasaisen kulumisen kesken. Pito riittää varmasti laajemmallakin paineskaalalla.
Nuo tosileveät-matalat renkulat ovat sen verran arkoja kulumaan epäkeskeisesti ja kalliita ostettavia, että pielessä oleva aurauskulma tai viturallaan oleva paine syö jonkun reunan sakkokuntoon jos ei nyt muutaman sadan, niin ainakin tuhannen kilsan aikana.
Tziisusteippi vaan poikittain jokaisen renkaan yli ja katselemaan mistä päin alkaa ensimmäisenä kulahtaa ja paineita säätelyyn sen mukaan. Tasainen tulos tässä kohtaa yleensä tuottaa myös parhaan suuntavakauden ja ajomukavuudenkin.
Molemmat ovat kylläkin kyseenalaisia ja kovin tulkinnallisia suureita kovin matalissa ja leveissä renkaissa
.
Nuo tosileveät-matalat renkulat ovat sen verran arkoja kulumaan epäkeskeisesti ja kalliita ostettavia, että pielessä oleva aurauskulma tai viturallaan oleva paine syö jonkun reunan sakkokuntoon jos ei nyt muutaman sadan, niin ainakin tuhannen kilsan aikana.
Tziisusteippi vaan poikittain jokaisen renkaan yli ja katselemaan mistä päin alkaa ensimmäisenä kulahtaa ja paineita säätelyyn sen mukaan. Tasainen tulos tässä kohtaa yleensä tuottaa myös parhaan suuntavakauden ja ajomukavuudenkin.
Molemmat ovat kylläkin kyseenalaisia ja kovin tulkinnallisia suureita kovin matalissa ja leveissä renkaissa
Exät: W114 250, W123 200D, W123 240D, W124 230E
- V126 300 SEL '89
- W140 S300 turbodiesel '98
- W460 230GE '85
- V126 300 SEL '89
- W140 S300 turbodiesel '98
- W460 230GE '85
- Jani Anttila
- Mersumies

- Viestit: 1801
- Liittynyt: Su 15.06.2003 03:09
- Paikkakunta: Riippuu vähän mihin sattuu yöksi pääsemään
Mulle sanottiin rengasliikkeessä että 215/40R17 190:ssä 2,5/2,7.Zalbeer kirjoitti:onkos noi kolme kiloa sit hyvät paineet myös 215/45 17" kumille??
MB EQC 400 4matic Edition AMG
MB 320 CE Sportline (C124)
MB Vito 111cdi (W447)
Ducati Diavel Dark
ex: S205 C63 AMG 2016, W176 A180 cdi AMG Styling 2013, C238 E220d Business AMG 2018, SL500 1994, E63 AMG 2011, E350cdi 2010, E300TDT 1998, 190E 2.3-16 1985, E300TDT 1997, 300CE 1988, 190E 2.5-16 1989
MB 320 CE Sportline (C124)
MB Vito 111cdi (W447)
Ducati Diavel Dark
ex: S205 C63 AMG 2016, W176 A180 cdi AMG Styling 2013, C238 E220d Business AMG 2018, SL500 1994, E63 AMG 2011, E350cdi 2010, E300TDT 1998, 190E 2.3-16 1985, E300TDT 1997, 300CE 1988, 190E 2.5-16 1989
.
Mulla on samoja kokemuksia, kun Janilla.
Kannattaa myös lukea tarkkaan Kaapon kirjoitus (aiheesta).
Korkemman nopeusluokan renkaassa on se kulutuspinnan kumiseos pehmeämpi, kun matalamman nopeuden renkaissa, siksi väärästä rengaspaineesta, tai suuntauksesta johtuva kuluminen on tosiaan nopeaa.
Omien kokemuksien mukaan lisäksi vanteen leveydellä on painavassa autossa suuri merkitys. Vanne pitää olla riittävän leveä. (Liian) kapea vanne pakottaa renkaan kulutuskestävyyden kannalta huonoon muotoon, vaikka sitä ei ajo-ominaisuuksissa vielä huomaisikkaan.
Jos ajelee vähän ja enimmäkseen kaupungissa, niin paineila ei taida olla sen suurempaa merkitystä. Paljon (ja kovaa) ajaville se on mitä suuremmissa määrin kustannuskysymys.
Itse olen käytänyt melko lähellä renkaan kyljessä olevia maksimipaineita.
Nykyrenkaissa ei näköjään "ylipaine" aiheuta keskustan kulumista.
Vähäinen paine sen sijaan aiheuttaa.
.
Mulla on samoja kokemuksia, kun Janilla.
Kannattaa myös lukea tarkkaan Kaapon kirjoitus (aiheesta).
Korkemman nopeusluokan renkaassa on se kulutuspinnan kumiseos pehmeämpi, kun matalamman nopeuden renkaissa, siksi väärästä rengaspaineesta, tai suuntauksesta johtuva kuluminen on tosiaan nopeaa.
Omien kokemuksien mukaan lisäksi vanteen leveydellä on painavassa autossa suuri merkitys. Vanne pitää olla riittävän leveä. (Liian) kapea vanne pakottaa renkaan kulutuskestävyyden kannalta huonoon muotoon, vaikka sitä ei ajo-ominaisuuksissa vielä huomaisikkaan.
Jos ajelee vähän ja enimmäkseen kaupungissa, niin paineila ei taida olla sen suurempaa merkitystä. Paljon (ja kovaa) ajaville se on mitä suuremmissa määrin kustannuskysymys.
Itse olen käytänyt melko lähellä renkaan kyljessä olevia maksimipaineita.
Nykyrenkaissa ei näköjään "ylipaine" aiheuta keskustan kulumista.
Vähäinen paine sen sijaan aiheuttaa.
.



