Moro. tossa vaihdoin pumpun tiivisteen ja ajoitin pumpun uudestaan samalla. noin 13 jykk. ja oireilee siten että nykii 3000rpm kohalla rajusti eikä anna kiertää yhtään yli. Lähtee ihan hyvin käyntiin ja muuten. Samassa kans tuo sammutin rupesi tökkimään että menee useempi sekuntti virtojen katkasun jälkeen että sammuu.? Todella paljon näkyy ilmoja olevan vielä putkissa että voiko se aiheuttaa tuota? mistään ei kyllä vuoda naftaa. Montaa sähköliitintäkää ei tarvinnu rempassa irrottaa. 2 liitintä imusarjan alta ja yksi syöttöpumpulta joka on tietääkseni sammutin? ja nuita alipaineletkuja saatto mennä vääriin rööreihin kun en niitä niin tarkkaa irrottanut. Voiko imusarjan läppien irrotus aiheuttaa ongelmia? autona siis w124 vapari om606.
Merssumies007 kirjoitti:Moro. tossa vaihdoin pumpun tiivisteen ja ajoitin pumpun uudestaan samalla. noin 13 jykk. ja oireilee siten että nykii 3000rpm kohalla rajusti eikä anna kiertää yhtään yli. Lähtee ihan hyvin käyntiin ja muuten. Samassa kans tuo sammutin rupesi tökkimään että menee useempi sekuntti virtojen katkasun jälkeen että sammuu.? Todella paljon näkyy ilmoja olevan vielä putkissa että voiko se aiheuttaa tuota? mistään ei kyllä vuoda naftaa. Montaa sähköliitintäkää ei tarvinnu rempassa irrottaa. 2 liitintä imusarjan alta ja yksi syöttöpumpulta joka on tietääkseni sammutin? ja nuita alipaineletkuja saatto mennä vääriin rööreihin kun en niitä niin tarkkaa irrottanut. Voiko imusarjan läppien irrotus aiheuttaa ongelmia? autona siis w124 vapari om606.
Sen enepää muista mutta tuo
13 astetta Jykk (atdc) otti silmään
Eikös kuitenkin Eykk (Btdc) ennen yläkuolo kohtaa
Todella paljon näkyy ilmoja olevan vielä putkissa että voiko se aiheuttaa tuota? mistään ei kyllä vuoda naftaa. Montaa sähköliitintäkää ei tarvinnu rempassa irrottaa. 2 liitintä imusarjan alta ja yksi syöttöpumpulta joka on tietääkseni sammutin? ja nuita alipaineletkuja saatto mennä vääriin rööreihin kun en niitä niin tarkkaa irrottanut. Voiko imusarjan läppien irrotus aiheuttaa ongelmia? autona siis w124 vapari om606. 
