Rautajouset ilmajousien tilalle w212

[ville86]

Eli oma auto kunnossa mut Puskaradion kautta kuullu et ois mahdollista ni onks kellää tästä kokemusta ja onko isoki projekti? Ainaki W211 mallii myydää se muutossarja suunnillee samaa hintaa mitä yks ilmapussi maksais..

[Nurmituomas]

ei farmariin voi ainakaan suositella. Ilmajouset farmarissa on melko pakolliset, jotta se toimisi tyhjänä/täydellä kuormalla.

[ville86]

Totakin oon kuullu ja käsittääksein siel takapäässä on korkeusanturit mitkä säätelee myös ajovaloja

[tj86430]

Ilmajouset nyt muutenkin on parasta mitä on keksitty viipaloidun leivän jälkeen.

[ville86]

Onhan ne hyvät niin kauan ku toimii

[tj86430]

Onhan ne hyvät niin kauan ku toimii

Ja sitten kun ne ei toimi, ne korjataan. Ihan niin kuin kaikki muukin. Ei se ole niin kallista kuin kirjoituksista voi päätellä (ainakaan jos ei mene marmorille). Lisäksi minun kokemukseni mukaan muita alustan osia kuluu hyvin vähän, joten pitkässä juoksussa se ilmajousitus ei välttämättä tule (juurikaan) kalliimmaksi kuin rautajousituskaan. 212:ssa kaikki ilmajousituksen osat tuntuvat kestävät ainakin paljon paremmin kuin 211:ssä.

[Hesusnis]

Ja näitäkin kannattaa huollattaa. Itse vaihdatin kompuran ryynit, suodattimen ja venttiilin, vaikka minkäänlaisia oireita/vikoja ei ollut. Auto kuitenkin jo 5v ikäinen ja 150tkm ajettu. Huoltopaikkana JM Tech, jota voin kyllä suositella.

[DBFI]

Onhan ne hyvät niin kauan ku toimii

Aika sama rautajousissa. Tai toimiihan ne usein jotenkin katkettuaankin. Vähän vaan halvempaa korjailla rautajousia kuin ilmajousia. Sama kuin viipaloimaton leipä viipaloituun verrattuna.

Totta kyllä että nuo henkilöautojen ilmapussit voisi olla edes vähän lähempänä isojen kestävyyttä.

[jusi]

Komppaan edellisiä, ei ole ilmapussit iso ongelma tai menoerä 212-korissa. Meillä takapussit kesti 7 vuotta/215 tkm. Kompuran ryyni- ja suodatinjumppaa teen joka vuosi. S212:ssa on valtava kontti, joten rautajousilla kuormankantokyky on kysymysmerkki.

[tj86430]

S212:ssa on valtava kontti, joten rautajousilla kuormankantokyky on kysymysmerkki.

Tosin otteessa oleva kokonaismassa on silti rajallinen (kuormaa n. 600kg muistaakseni). Eli vaikka konttiin mahtuisi, ei silti voi laillisesti laittaa.

[Dieselross]

Komppaan edellisiä, ei ole ilmapussit iso ongelma tai menoerä 212-korissa. Meillä takapussit kesti 7 vuotta/215 tkm. Kompuran ryyni- ja suodatinjumppaa teen joka vuosi. S212:ssa on valtava kontti, joten rautajousilla kuormankantokyky on kysymysmerkki.

Mulla kun on rautajouset tuossa omassa W212 taksissa niin tuntuu perä kulkevan aika matalalla vaikka ei ole kuin 4-henkinen perhe kyydissä ja normaalit viikonloppukamat (reilusti alle 100 kg) kontissa. Viime talvena suksilomalta palatessa tukevan lumipyryn läpi pakkasi takalokarit umpeen lunta/jäätä ja sitten narskui kivasti joka routaheitossa kun baarumi raapi itselleen tilaa... Se huopainen sisälokari meinasi hieman repsottaa parista kiinnikkeestä, kun taas oli fiksumpi antanut periksi.

W218 sitten kulkee aina oikeassa asennossa kun airmatic pitää siitä huolen.

[Ollix]

Totakin oon kuullu ja käsittääksein siel takapäässä on korkeusanturit mitkä säätelee myös ajovaloja

Ajovalojen korkeudensäätöanturi on farmariW212:ssa oikean etupyörän yhteydessä. Taka-akselilla keskellä on vain perän korkeussäätöanturi.

[dealer]

Farkussa rautajouset takana aiheuttavat hylkimisreaktion jos katsastuksessa huomaavat.
Ei siis kannata ainakaan turmella mitään ilmajousituksen osia autosta, ettei tule myöhemmin kohtuuttoman kalliiksi palauttaa liikennekäyttöön.

Ja juu, varmasti hra X on katsastanut farkkunsa jo 10 kertaa rautajousilla, mutta se ei sitten lohduta yhtään jos katsuri hoksaa.

[tahtoomersun]

Lainataas tätä vähän, eli omassa s212:ssa perä putoaa tonttiin muutamassa tunnissa ja molemmat puolet tasaisesti. Mikä tällöin on todennäköisin vuotokohta? vai putoaako tasaisesti vaikka vain toinen pussi vuotaisi? Ei ole siis airmatic, vaan pelkästään takana pussit.

[jusi]

Lainataas tätä vähän, eli omassa s212:ssa perä putoaa tonttiin muutamassa tunnissa ja molemmat puolet tasaisesti. Mikä tällöin on todennäköisin vuotokohta? vai putoaako tasaisesti vaikka vain toinen pussi vuotaisi? Ei ole siis airmatic, vaan pelkästään takana pussit.

Minulla oli samat oireet ja lääkkeeksi kävi molempien pussien vaihto.En tosin ole tutkinut vuotaako kumpikin ilmajousi varmasti. Kokeeksi ostin Miessler-merkkiset, saa nähdä miten kestää. Letkujen vuotojahan voi etsiä saippuavedellä mutta minulla ei vuotoa löytynyt muualta. Sellaisen vinkin annan vaihtoon, että WIS:n ohjeesta poiketen kannattaa irrottaa myös takajarrusatula ja koiranluun alapää, niin pussit sujahtaa paikoilleen helpommin ainakin amatöörin työskennellessä.

[EemeliErkki]

Lainataas tätä vähän, eli omassa s212:ssa perä putoaa tonttiin muutamassa tunnissa ja molemmat puolet tasaisesti. Mikä tällöin on todennäköisin vuotokohta? vai putoaako tasaisesti vaikka vain toinen pussi vuotaisi? Ei ole siis airmatic, vaan pelkästään takana pussit.

Tuskin pussit alkaa vuotaa yhtäaikaa. Mutta muut yhteiset osat voivat aiheuttaa ongelmia. Tämmöinen syy-seurausketju:

Kompressori on unohtunut huoltaa. Kompressorin ilmankuivain on tukossa vedestä. Vesi ruostuttaa venttiiliblokin. Ventiilit ei sulkeudu (aina) kunnolla. Alkavat vuotaa.

Tässä kuvia kompurasta, veden aiheuttamasta tuhosta.

https://mbworld.org/forums/e-class-w212 ... ost7458571" onclick="window.open(this.href);return false;

Eli: Kuivaa kompura. Jos oli ilmankuivaimessa paljon vettä, niin vaihda ruostuneet osat. Vasta sitten pussit, jos ei noilla korjaannu.

Edit: Miten onkaan tuttua tekstiä esim täältä forumilta

Jos Lontoon murretta ei ole tullut opiskeltua, niin tässä linkki googelin avulla väännettynä "kapulakielelle"

https://translate.google.fi/translate?v ... ost7458571" onclick="window.open(this.href);return false;

[tahtoomersun]

Onko tuo venttiilibloki kompuran yhteydessä vai erillinen osa?

[tomant]

...Sellaisen vinkin annan vaihtoon, että WIS:n ohjeesta poiketen kannattaa irrottaa myös takajarrusatula ja koiranluun alapää, niin pussit sujahtaa paikoilleen helpommin ainakin amatöörin työskennellessä.

OT: Mistä amatööri saa nykyään WIS:n käyttöönsä?

tomant

[Ari]

EemeliErkki kuvasi asiat täsmällisesti.
Itselläni ei farkkua,vaan Airmatic sedan-auto.Ongelmat loppui kun vaihdoin tarvikekompressorin ja alkuperäisen venttiiliyksikön,yhteishinta alle 500e.

Näissä omani kaltaisissa ässissä ongelmat alkaa usein siitä,kun kompuran ilmanottoletku on mennyt rikki,ja kompuraan pääsee kosteata ilmaa..ja siten myös venttiiliyksikköön.Lopulta toinen tai molemmat ei enää toimi kuten kuuluu.Kompuran ilmanottoletkun päässä oleva suodatin on hyvä vaihtaa vaikka parin vuoden välein,on helppo homma kuin lampunvaihto.