W203 jarrupoljin painuu pohjaan

[Härski93]

W203 automaatti 220cdi Diesel, kun jarrupoljinta painaa niin se hiljalleen painuu aivan pohjaan. Auton ollessa sammuksissa niin täysin jäykkä eikä pohjaan saa mitenkään.
Nyt viime päivinä tätä alkanu tekemään ja jarrut toistaiseksi vielä toimii, mutta poljin tosin painuu ihan pohjaan.
Jarrunesteitä ei hävitä.
Osaisiko joku kertoa mistä tätä vikaa lähtis hakemaan?

[multiviri]

Tarkastele jumiiko mikään satula yms. Itellä ollu jo useamman vuoden tuommoinen, oikea etusatula jumittaa hiukan.

En ole sen kummemmin kiinnittänyt huomiota kun jarrut toimii moitteetta ja ei ole heittoja katsastuksessa. Ja useammassa muussakin mersussa sama että poljin painuu pikkuhiljaa pohjaan auton ollessa käynnissä

[Nurmituomas]

veikkaan, että jos jalkatilasta katsoisi sitä jarrusylinterin päätä, niin varmaan vuotaa vähän. koska painuu pohjaan, niin eikös nesteen ole pakko päästä silloin polkimen sylinterin väärälle puolelle.

[Risto113]

Se voi vuotaa sisäisesti, siis männäntiivisteen väärälle puolelle.
Ei näy tietenkään ulospäin.

[Ponton]

Diagnosing & Replacing Master Cylinder https://www.youtube.com/watch?v=YStj8ORkNqY" onclick="window.open(this.href);return false;

[E200kompressor]

W203 automaatti 220cdi Diesel, kun jarrupoljinta painaa niin se hiljalleen painuu aivan pohjaan. Auton ollessa sammuksissa niin täysin jäykkä eikä pohjaan saa mitenkään.
Nyt viime päivinä tätä alkanu tekemään ja jarrut toistaiseksi vielä toimii, mutta poljin tosin painuu ihan pohjaan.
Jarrunesteitä ei hävitä.
Osaisiko joku kertoa mistä tätä vikaa lähtis hakemaan?

Ääni kuluneelle jarrupääsylinterille.

Minulla oli aikaa sitten jenkkiveekasi joka automaattina vaati samalla tavalla jarrua liikennevaloissa ja oli ikävä tunne kun varat loppuivat kesken auton lähtiessä ryömimään jolloin vaihde piti laittaa N:lle ja poljin ylös uutta pitoa varten.
Siihen aikaan ko. auton varaosat olivat kalliita ja huonosti saatavia joten purkasin jarrupääsylinterin, puhdistin ja ostin varaosaliikkeestä lähimmäksi halkaisijaltaan olevat kumit.
Jarrupääsylinteri nippuun, nesteet sisään, ilmaus, poljin pysyi kovana ja koeajolle. Koeajolla poljin oli edelleen kivikova mutta ratti alkoi täristämään kun paineet eivät jarrujärjestelmässä purkautuneetkaan koska korvattu jarrukumi oli aavistuksen liian leveä tukkien paluureiän. Lopulta autolla ei voinut enää ajaa mutta onneksi oli mukana sopiva kiintolenkki jolla sai päästettyä jarruputken liittimestä paineet pihalla ja varovasti ilman jarrutuksia takaisin pajalle.

Tuohon auttoi kuten myös todennäköisesti kysyjän vaivaankin auttaa uusi jarrupääsylinteri.

[Nurmituomas]

pysyykös mersuissa yleensä tehostimen alipaine yön ylitse. Kun tuossa 212 ei tunnu pysyvän, eli aamulla poljin kova, kunnes käynnistää. Noin työpäivän jälkeen 8h on vielä alipainetta, eli tuntuu tehostus ensimmäisellä painalluksella.

[Härski93]

Kiitoksia kaikille neuvoista. Jarrupääsylinteri se vuosi sisälle ja nyt toimii.