270 CDI:n laatikon lämpö

[tenhon]

Heippa. Ajattelin kysyä osaavammilta, mistä johtuvat ongelmat.

Ensiksi kyseessä 2002 mallinen farkku väyrynen 270 cdi koneella. Vaihteisto 5 v automaatti. Hinasin sillä asuntoperävaunua n. 30 km ja laatikko meni vikatilaan.
Sammutin moottorin ja käynnistin uudelleen. Vika hävisi. Jatkoin ajoa ja alle 10 km:n se meni uudelleen vikatilaan. Toisin sanoen kakkosvaihteelle jäi.
Nyt tein saman tempun eli sammutin ja käynnistin uudelleen. Vika ei kuittaantunutkaan pois vaan jäi päälle. Jatkoin hinausta kakkosella ja sain vaunun perille.

Ennen hinausta olin ajanut 50 km ja auto seisoi 1-2 tuntia ennen hinauksen alkua. Moottorin lämpö oli normaali siihen asti. Hinatessa moottorin lämpö nousi n. 90 asteeseen mittaria
tulkiten. Varmaan vaihteisto myös kuumeni. Olisiko se syy vikatilaan. Ihmettelenkin miten lootaöljy jäähtyy? Jossain on lauhdutin. En tiedä tarkemmin. Etsin sitä aiemmin vaihtaessani
laatikon öljyt n. vuosi sitten huuhtelemalla. En nähnyt sinne mihin vaihteistosta lähtevät putket menivät.

Tarviikohan väyrynen lisälauhduttimen sellaiseen hinaukseen? Vuosi sitten vaihdoin johdinlevyn ja ulostulon holkin öljynvaihdon yhteydessä. Kyb- venttiili jäi vaihtamatta. Voisiko sillä
olla osuutta asiaan?

Starilla saatiin kuitattua viat pois (korialla), mutta jatkoa ajatellen kyselen näitä juttuja.

[dealer]

Unohdit kertoa mikä aiheutti vikatilan, eli mitä vikamuistista löytyi ?

[tenhon]

Otin kuvia testerin näytöstä, mutten saa niitä siirrettyä tänne. En taida oivaltaa miten se tehdään. Taidan kirjoittaa ensimmäiset viat.

P220A Kierroslukutietojen vertailu tunnistimien Y3/6n2 ja Y3/6n3 välillä ei ole uskottava. Olemassa nyt ja tallennettu.

P2500 Vaihteistossa on ei-sallittu välityssuhde. Tallennettu.

P2222 Rakenneosan Y3/6b1 (vaihteiston öljyn lämpätilantunnistin ) ja (tai) Y3/6s1 ( käynnistyksen estokärjet ) signaali ei ole uskottava. Tallennettu.

P2602 Venttiilien jännitteensaannissa on vika. Tallennettu.

Näiden lisäksi oli liuta kytkentäarvojen adaptio-arvoja seka raja-arvo sarake, lisäksi mittausarvo sarake. Mittausarvor eivät ylittäneet raja-arvoja miltään osin. Ne on kuvina tallessa kyllä, mutten osaa siirtää tähän.

[dealer]

Oliko johdinlevy laadukas tuote ? Takuuta jäljellä ?

[tenhon]

Johdinlevy on KL varaosista tilattu. Onko epäiltävissä sen laatu?
Tilattu viime kesänä. Päivää en muista.

[dealer]

Eipä sieltä hankittuja ole tarvinnut takuuseen vaihdella. Mielenkiintoinen juttu, kerrohan jos vikatila toistuu...

[Teppo L]

ettei vain joku olisi ohittanut lauhduttimelle menevät putket letkunpätkällä jolloin öljyt kuumenevat liiaksi ja kakkonen jää päälle?
kun vika toistuu tarpeeksi monta kertaa niin vikatila ei kuittaudu enää virtojen sammuksella vaan vaatii vikakoodien poiston!
noita ohituksia ja siitä seuraavia ongelmia on tullut useampi tutkittua!normiajossa ei välttämättä tee vikatilaa mutta kärrynkanssa tekee ja varsinkin lämpimällä kelillä!

[tenhon]

Etsin sen laatikon jäähdytyspaikan. Sinne meneviä putkia ei ole ropailtu. Ihmeellinen paikka se lauhdutin on, sellainen alumiinipömpeli öljynsuodattimen takana imusarjan allepäin mennessä.
Olisikohan asiaa lisäpuhallin eteen tai lisä jäähdytyskenno esim?

[noroljan]

Ei se se pömpeli ole. Syylariin ne putket lootalta pitäisi mennä. (alareunaan). Jossain näissä on kuulemma erillinen kenno keulalla, mutta ei ainakaan omasta väykyssä.

Onko tuolle laatikon liikalämmölle mitään perusteita, vai vain päättelyä. Kärryä omalla on vedetty varmaan 250tkm perässä vakio jäähyllä ilman ongelmia.

[MiHe]

Vaikka remontista ei kauaa olekaan niin onko nyt öljyn määrä tarkistettu, samoin että TCUssa ei ole öljyä?

[jukkis.]

Ei se se pömpeli ole. Syylariin ne putket lootalta pitäisi mennä. (alareunaan). Jossain näissä on kuulemma erillinen kenno keulalla, mutta ei ainakaan omasta väykyssä.

Kyllä ne putket menee sinne imusarjan alle lämmönvaihtimeen eikä syyläriin tässä mallissa.

[noroljan]

Ei se se pömpeli ole. Syylariin ne putket lootalta pitäisi mennä. (alareunaan). Jossain näissä on kuulemma erillinen kenno keulalla, mutta ei ainakaan omasta väykyssä.

Kyllä ne putket menee sinne imusarjan alle lämmönvaihtimeen eikä syyläriin tässä mallissa.

Jahas, no sitten kirjottelin höpöjä

P220A Kierroslukutietojen vertailu tunnistimien Y3/6n2 ja Y3/6n3 välillä ei ole uskottava. Olemassa nyt ja tallennettu.

Eikös tämä nyt kuitenkin viittaa siihen johdinlevyyn... Tai sitten TCU on tosiaan täynnä öljyä eikä osaa käsitellä tietoja.tai töpselissa/johdoissa häikkää.

Moottorin lämpö oli normaali siihen asti. Hinatessa moottorin lämpö nousi n. 90 asteeseen mittaria tulkiten. Varmaan vaihteisto myös kuumeni. Olisiko se syy vikatilaan.

Eikös tuo 90 ole ihan normaali lämpö, mitäs se oli ennenkuin siihen nousi?

[jukkis.]

Ei se se pömpeli ole. Syylariin ne putket lootalta pitäisi mennä. (alareunaan). Jossain näissä on kuulemma erillinen kenno keulalla, mutta ei ainakaan omasta väykyssä.

Kyllä ne putket menee sinne imusarjan alle lämmönvaihtimeen eikä syyläriin tässä mallissa.

Jahas, no sitten kirjottelin höpöjä

Kun tässähän oli kysymys väykystä. W211:ssa ne kyllä menee sinne siiläriin ja eikös sitäkin saanut jo loppuvuodesta -02

[tenhon]

Normaalilämpö tässä on ollut 80-82 mittarinäyttämällä. Tässä vaunun vedossa se nousi 90:een asteeseen. Vaunu oli 1300 kiloinen.

Öljyn pinnankorkeuden tarkistin ajon jälkeen ja se oli normaali.

TCU:n eli sen mustan ohjainboxin avasin myös, eikä siellä ollut öljyä. Vuisi sitten oli mutta silloin putsasin sen. Johtimien läpivientiholkin uusin myös vuosi sitten.

Alunperin autolla ajettu 160 tkm ja sitten tehty ensimmäinen vaihteistoöljynvaihto. Kun auto tuli minulle, oli mittarissa n. 340 tkm. Tein silloin sen vaihdon.
Vanhat öljyt olivat tumman ruskeita vaahtoisia ja pahanhajuisia. Voihan tämäkin seikka vaikuttaa asiaan. Kuluneet levyt esim.?