W123 moottorin päivitys

[rrainer]

Mikä bensakone on paras vaihtoehto W123 diisselin tilalle? V-koneet taitaa jäädä pois laskuista (vai jääkö?), joten M103 tai M104 luultavasti on järkevin vaihtoehto. Leimaus onnistunee ilman jarrujen yms. päivittämistä ainakin satakolmosella, mutta miten M104 kanssa?
Käytännössä varmaan järkevintä ostaa koko auto mistä napataan kone laatikkoineen sekä johtosarjat pois, mistä päästäänkiin seuraavaan kysymykseen: M103 tapauksessa W126 taitaa olla hyvä luovuttaja, mutta entä jos päädytäänkin M104:ään? Mitä automaattilaatikko vaatii mitä manuaalilaatikon kanssa tarvita?
Kuinka paljon työläämpi satanelosen sähköt on siirtää W123:een verrattuna satakolmosen johtosarjojen ja boksien siirtämiseen? Kuinka paljon nelosessa ylipäätään on enemmän sähköpurkkia siirrettävänä?

[joop79]

Mulla on alle 300 000 km ajettu 124 300te joka joutaa tuomoseen hommaan. Siinä ei montaa boksia ole, syttö ja ruisku muistaakseni. Se on automaatti, mutta sillehän ei ole bokseja.

Auto on menossa Kalajoelle. Sieltä saat sen sopivasti kun PT-racing ottaa siitä mitä tarvii ja moottori/vaihteiston jää jokatapauksessa ylimääräiseksi.

Siinähän on m103. Ei tarvi jarruja ymmärtääkseni päivittää jos moottorin ruiskutus pysyy alkuperäisenä. Eikä pitäis tarvia m104 moottorillakaan jos pysyy vakiona koko paketti. Esim hismajestic nimimerkillä on pystäriin laitettu m104 ja ilmeisesti kohtuu kivutonta oli leimaaminen. Toki jarrut siihen suurentui, mutta muista syistä

[antti86]

Itellä 126:sesta m103 3l 123:sessa katiton versio 188hp jota verrataan 280:iin.johtosarjan sai ässästä helposti ohjausboxeineen.mitään alustapäivitystä ei tarvi tehä,mutta jarrut tulee 300mm jäähdytetyt ja isomman tehostimen vaihdoin,koska alunperin 200 bensa