320 CDI ei käynnisty kylmänä

[polann1]

Ässään tuli sellainen vika, että ei käynnisty pitkälläkään starttauksella kylmänä. Eli jopa tuollainen nollakelikin riittää. Lohkolämmitettynä tai kun kone ei ajon jälkeen vielä ole jäähtynyt, lähtee välittömästi ja käy tasaisesti. Vaihdettu paluuputket, o- renkaita, kaksi suutinta ja kokeiltu toisen mersun paineanturia railputkeen ja tarkistettu . Ei vaikutusta. Annettu myös apuvirtaa toisesta mersusta startatessa, ei vaikutusta. Lähtee käyntiin kylmänä kuitenkin pienellä suihkauksella starttipilottia imusarjaan. Onko jollain ollut vastaavia kylmäkäynnistysoireita? Voisko korkeapainepumppu antaa pienemmän paineen kylmänä? Voisko railputken paineanturi antaa kylmässä koneessa erilaisen tiedon (kai jonkinlainen on/off- kytkin joka menee on- asentoon kun painetta on tarpeeksi?) kuin lämpimässä? Onko paineanturi ON- tilassa, jos sen johdot on irroitettu ja koettaa sitten startata?

[Arto S]

Onko muut suuttimet kunnossa? Suurinvika oireilee kyllä tuolla tavalla, joten kannattee tehdä suuttimien ohivuototesti. Itsellä oli viimesyksynä samat oireet ja korjantui kahden suuttimen vaihdolla.

[polann1]

Tietysti kaikkien suuttimien ohivuodot tarkistettiin samalla kertaa, eli ei vain summassa vaihdettu kahta suutinta. Luultavasti vika on jotenkin siinä, että kylmänä startatessa ruiskutusohjaus ei saa railin paineanturilta "on"- ilmoitusta riittävän korkeasta ruiskupaineesta ja ei siksi päästä ollenkaan polttoainetta suuttimille, mutta starttipilotti- käynnistyksellä tai lämpimän koneen startilla paineanturi havaitseekin riittävän paineen ja "antaa starttiluvan" ruiskutusohjaukselle?

[multiviri]

Kylmässä muistaakseni kovempi painevaatimus. Paineanturi on nimensä mukaisesti anturi, ei kytkin. 0-1800bar ässämersun 320cdi:ssä (vai oliko v6:ssa miten ylös asti)... Kun kone kylmä lämmitä kp pumppua lähteekö sitten. Ja testerin päähän nii ei tarvi kokeilla ja tuhlata rahaa, onhan ne arvatkin kivojs mutta yleensä ei voita....

[JSJ]

Suuttimet saa testattua myös niin, että kylmällä koneella lämmitä vaikka hiustenkuivaajalla/kuumailmapuhaltimella ja katso käynnistyykö. Kaverilla oli just tommonen vika ja suuttimista johtui.

[atlas]

Oiskikohan ihan hehkuvika..tutkipa hehkujen kunto ja saako se virtaa.

[TLP]

Mulla on 3 hehkua tuosta omasta OM642:sta pimeänä, muttei se kyllä käynnistymiseen juurikaan vaikuta.
Vähän käy ronskimmin hetken, mutta käynnistyy kyllä helposti.

1 pitää porata pois, joten vaihtoa sitten kesäkelissä kun pääsee ulkotallissa touhuamaan.

[dealer]

Paineko sieltä puuttuu ettei nokan-ka-synkronointi ? Sitten vaan tutkimaan vielä lisää mihin paine katoaa / miksi sitä ei kehity tarpeeksi. Ohivuodot tutkittu nimenomaan kylmänä ?
Vaikuttaako paluuletkun litistäminen tukkoon (omalla vastuulla kokeillen), onko paineensäätimen o-renkaat kunnossa ja säätimen kärki sen näköinen ettei se ole yhdeltä laitaa kulunut jne...jne...

[kaikkosenmike]

Ei nyt avautunu onko kyseessä rivi vai v kone mutta ihan sama. Hehkurele ja tai kaikki hehkut on paskana.

Itselläni ollut samainen vika eikä ole kummonen vaihtaa ja aina lähtee käyntiin. Aiemmin piti olla webastot ja kaikki maholliset viritykset pellin alla että sai aamulla käyntiin.
Vaikka olis kolme hehkua pimeenä niin lähtee vielä mukisematta käyntiin.

Ps jos koneen lämmöt +40 ei testerikään anna välttämättä johtolankoja koska moottori ei tarvii hehkukäskyjä enää siinä vaiheessa.

Jos hehkuvalo syttyy startin jälkeen on hehkuja paskana. Jos taasen vaan vilahtaa virtoja kytkiessä on rele kaput.

Ebaysta uutta puolasta ihan oe berua puoleen hintaan

[CDI203]

Misttän kun ei ilmen että missä 320 se kone on niin 210 ainkin lähtee käyntiin vaikka kaikki hehkut olisi rikki

[kaikkosenmike]

Lähtee jos on tarpeeks lämmin ja jaksaa hankuuttaa..