W211 Webastoon lisää päälläoloaikaa/ hehkutuksen puute

[postiato]

Asensin viime talvena W211 320 CDI:hin webaston.
Alkuperäinen sarja joka oli purettu toisesta autosta.
Aktivoin tuon silloin Starilla tuonne ajotietokoneeseen, jote ajastus käy sieltä käsin.

Viime talvena kovilla pakkasilla webasto pysyi päällä sen 20 minuuttia, syynä heikko akku jonka myöhemmin vaihdoin uuteen.

Nyt akussa olisi potkua vaikka kahteen tuntiin, mutta starilla päälläoloajaksi pystyy valita maksimissaan vain 60 minuuttia.

Onko tuo 60 minuuttia ehdoton yläraja, vai pystyykö jostain "taikomaan" lisää?

[OMA648]

Miks ihmeessä tarvitsisit pidemmän päälläoloajan kuin 60min? Ainakin mulla Webasto lämmittää samanlaisen moottorin 0-keleissä
jo 15 minuutissa tuonne 40-50 degC.. en ole koskaan tuntia edes kokeillut, edes kovemmilla pakkasilla. Kuinka lämpimäksi koneen ja kabiinin haluatkaan?

[puunakki]

Mielenkiinnosta kysyn, että missä tilanteessa tarvitaan yli tunnin päälläoloaikaa? Vai onko syynä, ettei tiedä käynnistysajankohtaa tarkasti?

[postiato]

Kysymyksiä tuli näköjään paljon vastauksena kysymykseen, eli sitä vastausta edelleen odottelen.
Ja näin 14 tunnin yövuorojen ei jaksaisi lukea, saati vastailla muiden ihmettelyyn, miksi tarvitsen pidemmän kuin 60 minuuttia.
Näihin kahden ensimmäisen kommentoijan kysymyksiin nyt voin vastata, mutta en muihin joilla ei ole oleellisesti tekemistä tuon oman esittämäni kysymyksen kanssa.

Autossa on tuo mukavuusventtiili, joka lämmittää ensin ohjaamon, ja vasta sitten kierrättää moottorissa. Mietiskelin alkuun, että asennanko tuota ollenkaan kun muilla on huonoja kokemuksia tuosta järjestyksestä. Asensin kuitenkin.

Ja vastaus kysymykseen 1.
Tarvitsen pidemmän ajan, koska haluan, että moottori lämpenee tuonne 40-50degC myös -25degC pakkasilla. Tässähän tuo ohjaamo lämpenee ensin, ja vasta sitten moottori. Itselläkin 0-keleillä lämpenee ohjaamo ja moottori tuonne 40 asteeseen

Vastaus kysymykseen 2.
Haluan moottorin lämmön tuonne 40-50degC, ohjaamon lämmöstä ei niin väliä.

Vastaus kysymykseen 3.
Yhtenä syynä tosiaan on se, etten tiedä käynnistysajankohtaa tarkasti. Esimerkki: Saavun lentokoneella lomakohteesta helmikuun paukkupakkasten aikaan, ja lento on tunnin myöhässä. Kun pääsen autolle, on webasto sammunut jo tunti sitten.

Webaston purkasin ja puhdistin, myös palotilan, eli ei ole karstaa tai nokea estämässä lämmönsiirtoa. Suojauksiakin tuli testattua. Esim. jos kiertovesipumppu ei toimi, niin vesi alkaa kiehua hyvin nopeasti, ja suojaus puuttuu peliin. Lämmönsiirto nesteeseen toimii erittäin hyvin. Kiertovesipumppu on uusi, ja mukavuusventtiili toimii niinkuin pitää, kuin myös muu webasto.
Ja työnalla tosiaan on puhelinohjaus webastoon, sekä mukavuusventtiilin poistaminen ensi kesänä, mutta nyt tuo selkeä ja yksinkertainen kysymys uudestaan:

Saako starilla webastoon pidemmän päälläoloajan kuin 60 minuuttia?

[arska10]

Ei muistaakseni saa staarilakaan lisättyä aikaa max 60. min. Itellä tuo webasto jos on päällä 60. min niin webasto rupeaa pudottamaan tehoja jo 45. min jälkeen ja menee ns tyhjäkäynnille.

[postiato]

Ei muistaakseni saa staarilakaan lisättyä aikaa max 60. min. Itellä tuo webasto jos on päällä 60. min niin webasto rupeaa pudottamaan tehoja jo 45. min jälkeen ja menee ns tyhjäkäynnille.

Ok, kiitoksia

[PEPI]

Tää vähän liittyy aiheeseen, toivottavasti et pahastu.

Remucin siiheen saa aika helposti. Omassa S211:ssa kytkin remucin siiheen telestarttiin (webaston kaukosäädin) purkkiin. Vähä mittailin ja löysin nastan mihin tulee 12 V:tin jännite tieto silloin ku webasto on päällä. No minähän kytkin remucin sitten niin, että se antaa telestartille +12V ja telestartti muuttaa sen can-väylä tietoon. Tuossa se on ny toiminu kolome tai nelijä talavia moitteetta.

Sen remucin saa kyllä suoraankin siiheen can-väylään mutta se ei osaa ohjata sitä sisätilan puhallinta päälle. Tämän takia kytkin remucin siiheen telestarttiin.

Iteltäni otin sen mukavuusventtiilin pois. Tai siis nykäsin pistokkeen irti ja teippasin hyvin sen pistokkeen. Mielestäni se homma ois pitäny tehä aikasemmin.

Aiemmin auto teki sitä, että webasto päällä vaikka 15 min. Tämän jälkeen ku lähti ajaan niin lämmintä tuli vasta ku moottori oli +60 asteinen.

Nyt se venttiili on pois niin kiertohan menee niin, että webastolta moottoriin ja jälkilämpöö tulee hyttiin. Kuitenkin auton käynnistyksen jälkeen sitä lämmintä tulee hyttiinki heti eikä kohta.

Olipa sekavasti selitetty.

Jos tarvit apua remucin asennuksessa niin ota vaan yhteyttä.

[postiato]

Ok, toihan kuulostaa tosi hyvältä hommalta. Ja varsinkin toi pistoke irti siitä venttiilistä.

Se, että webasto lämmittää ensin sisätilat ja sitten vasta moottorin on ihan peestä...

[puunakki]

Se, että webasto lämmittää ensin sisätilat ja sitten vasta moottorin on ihan peestä...

Ei mitään järkeä.

[PEPI]

Nykäset vaan sen pistokkeen pois. Tämän jälkeen se vesikierto on näin
Webasto -> moottori -> sisäkenno -> webasto -> kiero jatkuu.

Mullako oli tuossa venttiilissä johto paikallaan ( ei oo ollu reiluun vuoteen) niin joka kerta ku laitto webaston päälle niin se ylikuumeni ja sammu. Sitte ku se lähti käyntiin toisen kerran niin sitte toimi.

EDIT:
Sen unohin sanua, että ku se töpsöli on pois niin auto ku laitetaan testeriin niin aina testeri herjaa siitä mukavuusventtiilistä. Tästä ei kannata sitten välittään yhtään mitään.

[postiato]

Sulla oli luultavasti tuo mukavuusventtiili rikki. Mullakin teki samaa, eli kun laitoin webaston päälle, niin ylikuumeni ja sammui.
Ulkomaisilta foorumeilta lueskelin, että syynä on viallinen mukavuusventtiili.
Diagnoosin jälkeen tilasin sitten uuden mukavuusventtiilin, ja loppui ylikuumeneminen samantien.

Mutta täytyypä vetää pistoke huomenna irti tuosta ja testata ilman sitä, eiköhän kone ala lämmetä

[epk]

missä tämä mukavuusventtiili sijaitsee ? mersun lyhyttä koodia värkille (Starfindille) ?

tuo on hyvä oivallus laittaa telestarttiin ohjaus, sittenhän saa ruottista jo reilulla satkulla halvan ja toimivan gsm ohjauksen !

[postiato]

Tuulilasinpyyhkijän mekanismin alla. Tuo vesiventtiili. Normaali on neljällä letkuliitännällä (ylempi kuva, 2118320584) ja "mukavuusventtiili" on viidellä letkuliitännällä (alempi kuva, 2118320684)

[epk]

tyhmä kysymys mutta jos on 4 alue ilmastointi ja vesiventtiili on rikki , tämä yleensä aiheuttaaa sen että esim. taka penkkien lämmön tuotto sekoilee. Miten voi olla että se pelaisi normaalisti jos tuosta ottaa sähköliittimen irti ?

[postiato]

Juu, eipäs muuten toimikaan tuon jälkeen.
Itselläkin on tuo nelialueilmastointi, niin taidan jättää pistokkeen paikalleen.

Jotenkin kun saisi tuon ohjelmallisesti pakotettua siten, että kiertäisi moottorissa ensin...

[PEPI]

Nykäse se liitin irti sieltä webaston luona olevasta venttiilistä. Sillä webaston luona olevalla venttiilillä valitaan, että meneekö vesi moottorille vai sisätilan kennolle.

Anteeksi ku oon käsittäny asiat näköjään väärin.

Täsä vähä juttua. Jutussa puhutaan W212 mutta sama asia on W211

http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php? ... c&start=30" onclick="window.open(this.href);return false;

[postiato]

No nyt selkis. Eli tuolta webston kyljessä oleva venttiili lienee se "mukavuusventtiili". Piuha irti ja eiköhän kone ala lämmetä

[MiHe]

No nyt selkis. Eli tuolta webston kyljessä oleva venttiili lienee se "mukavuusventtiili". Piuha irti ja eiköhän kone ala lämmetä

Juuri näin, älkää nyt vesiventtiilitä piuhaa irroittako... tuo ero noissa vesiventtiileissä on juuri tehdaswebastosta johtuva, sen vesikierto tulee siihen ylimääräiseen liitokseen.

[postiato]

Mitenkäs tuolla systeemillä että johdon irrottaa webaston kupeesta toi ohjaamo muuten lämpenee? Moottori lämpenee kunnolla, ja tuolla tunnin lämmitysajalla ohjaamoonkin pitäis jo lämpöä riittää?

[PEPI]

Kylä se hyttikin lämpenee jonku verran. Se vesikierto menee niin ku aikasemmassa viestissä kirjoitin.
Webasto ->moottori->sisätila->webasto ä->moottori

Sisälle tulee jonki verran kyllä sitä lämmintä mutta ei se kyllä pakkasessa jaksa tuulilasia sulattaa kokonaan.
Mulle itelle on paljon tärkiämpi, että moottori on lämmin ku lähtee autolla ajaan ja että
sitä lämmintä tulee heti sisällekki.

Itellä on se johto otettu irti. 10 asteen pakkasessa 15 minuutin lämmitys ja auto käyntiin. Sitte rapataan lasit puhtaaksi ja liikkeelle. Moottorin lämmöt 80 asteessa alle 4 kilometrin keskusta-ajolla mallikohtanen maskisuoja asennettu.
Ei voi toivua oikein nopiampaa lämpiämistä. Omasta mielestä aika hyvin verrattuna moneen muuhuun merkkiin.

[PEPI]

Otikko töpsölin irti?

[postiato]

En oo ehtiny vielä, täytyy tossa ens viikolla kokeilla kun nostan auton muutenkin ylös

[epk]

tuossa itse seurailin 211sen orkkis webun toimintaa ja tulin siihen tulokseen ettei siitä kannata pois töpseliä ottaa , lämpee näemmä kone ja hytti....

[MiHe]

tuossa itse seurailin 211sen orkkis webun toimintaa ja tulin siihen tulokseen ettei siitä kannata pois töpseliä ottaa , lämpee näemmä kone ja hytti....

En oo omassa niin tarkaa analyyziä tehny, mutta perstuntumalla kabiinissa on haaleeta, mittari näyttää 40-60 astetta vähän riippuen kuika kauan toho ollut päällä, kun lyö koneen käyntiin niin AINA menee lämpömittari takas pohjaan. kestää tovin sieltä nousta. Plus se että välimallin läämmityksellä (sopivasti ei lyhyt eikä pitkä) niin kovemmilla pakkaskeleillä startti on helvetin vaikeen olonen. Hehkuvalokin sammuu silloin melki het kun avaimen kääntää, jostain anturista saa tietoo ettei kannata enempää kuulapäätä lämmittää (tuolla muualla threadeissa ilmiöstä keskusteltukin). Joskus kunnon pakkasella löin tulille ilman mitään, hehkutti varmaan 15 sek ja käyntiin kuin palmun alta, eli anturihärö varmasti on kun autosta luetaan hassuja lämpöjä eripuolelilta. Siksi olisi kiva tietää auttaisiko tuo venttiilin disablointi tuohon välimallin lämmityksen ongelmaankin.

Niin ja yleensä mulla weba on päällä 10-20 min ennen starttia riippumatta kelistä. Siinä noita eroja tulee.

[PEPI]

tuossa itse seurailin 211sen orkkis webun toimintaa ja tulin siihen tulokseen ettei siitä kannata pois töpseliä ottaa , lämpee näemmä kone ja hytti....

En oo omassa niin tarkaa analyyziä tehny, mutta perstuntumalla kabiinissa on haaleeta, mittari näyttää 40-60 astetta vähän riippuen kuika kauan toho ollut päällä, kun lyö koneen käyntiin niin AINA menee lämpömittari takas pohjaan. kestää tovin sieltä nousta. Plus se että välimallin läämmityksellä (sopivasti ei lyhyt eikä pitkä) niin kovemmilla pakkaskeleillä startti on helvetin vaikeen olonen. Hehkuvalokin sammuu silloin melki het kun avaimen kääntää, jostain anturista saa tietoo ettei kannata enempää kuulapäätä lämmittää (tuolla muualla threadeissa ilmiöstä keskusteltukin). Joskus kunnon pakkasella löin tulille ilman mitään, hehkutti varmaan 15 sek ja käyntiin kuin palmun alta, eli anturihärö varmasti on kun autosta luetaan hassuja lämpöjä eripuolelilta. Siksi olisi kiva tietää auttaisiko tuo venttiilin disablointi tuohon välimallin lämmityksen ongelmaankin.

Niin ja yleensä mulla weba on päällä 10-20 min ennen starttia riippumatta kelistä. Siinä noita eroja tulee.

Mulla toimi tuolla tavalla kun oli siinä kolomitie venttiilissä pistoke paikallaan, ny se on irti ja pyssyy irti.

Webasto päälle ja jos mittariston lämpötila näyttää koneelle esim 60 astetta niin lyhyt tartti ja lämmöt ei tipu tarttauksen jälkeen.

Kuten tuolla ylempänä kirjoitin niin vesikertohan menee webasolta moottoriin sieltä hytin kennolle ja sieltä takas webastolle, jos töpsöli on pois.

Kaikki pitkät startit auton käynnistyksessä on jääny pois kun nykäsi töpsölin irti.

[epk]

hmm, totta tuo että omassa startti vaikeeta webu päällä, kuitenkaan lämmöt ei karkaa alas heti. Tämä voi tosin olla että täällä nollan pinnassa lämmöt vasta, ilmiö todennäköisesti korostuu kun ollaan kunnolla pakkasen puolella, täytyy siis palata aiheeseen kun on kunnolla pakkasta !

[epk]

hop! täysin sama ilmiö huomattu nyt kun ollut pakkasta enempi jne. lyhkäinen , vartin webaston päällä olo aiheuttaa juuri tuon hehkutuksen vähyyden.

Toisaalta ei kiinnosta mitenkään päin ottaa sitä pistoketta irti koska haluan kirkkaat lasit. Onko ongelmaan jotain star pohjaista ratkaisua.... ??

[Mihkaili]

Ootko kokeillut hehkuttaa 2 kertaa (virta päälle, pois, päälle ja startti).

[epk]

olen, 4-5kertaakin eikä se oikee auta kun ei anna hehkun palaa hetken vertaa

[postiato]

No nyt tuli kokeiltua ottaa pistoke irti sieltä venttiililtä webaston kyljestä.

Kun ajastaa tai painaa napista päälle, niin lähtee pelkkä paloilmapuhallin päälle ja nappiin syttyy sininen valo, eli ei lähde Webasto päälle.

Ei ollut aikaa lukea starilla mitä vikoja tai lämpöjä olis näyttänyt.

Laitoin töpselin takasin