S211 280 cdi..ostettu

[maxpower05]

Tuollanen -07 280 olis koeajossa, 300tkm ajettu (mittarissa, huoltokirjaa ei ole) ajotietokone valittaa jarrujen kuvalla ja tekstillä brake wear, jarrupalat vissiin lopussa, ainakin krohinaa kuuluu ilmeisesti etupäästä, myös toinen xenoni on pimiänä, toivottavasti pelkkä polttimo vai tapaako näistä ballasteja mennä?
jotain epämääräisiä nitinöitä kuuluu alustasta pienissä vauhdeissa ja varsinkin pyörät linkussa
muuten tuntuu menevän ihan asiallisesti, vaihtaa nätisti ja kulkee eleettömästi.. hiukan mielestäni tuntuu takapäästä pientä tärinää +100kmh nopeuksissa, liekö syy 225/45 18 kitkarenkaissa vai jyristääkö kartaani vai onko vain tien päällysteestä kiinni..asiaa pitää tutkia kun saa kotteron nosturille..
yksi seikka mikä häiritsee on ajotietokoneen kertoma kulutus, nollauksen jälkeenkin näyttää helposti 8,3l kulutusta tasaisella 105km/h nopeudella ilman revitystä, tuntuu isolta kun aikaisempi 320 suoralla kutosella meni helposti alle 6l lukemalla ohjelmoituna 260hp tehoihin??

onko tässä sama ahdin/suuttimet kuin isompi tehoisessa 320:ssä, eli saako samoihin tehoihin ohjelmoitua?

[PEPI]

Meitillä on S211 E320 facelift. Kesärenkaat oli 245/45-17 ja kulutus oli n. 7,5 litraa sajalle. Vaihdoin renkaat kokoon 225/55-16 niin kulutus tippu matkassa alle kuuden.

Niveliähän näihin saa vaihella ja tuo jarru juttu on varmaanki, että palat lopussa. Oon tuolla meitin koslalla ajellu kohta 200tkm ja han hyvin se on toiminu. Ny mittarissa melkein 400tkm.

Ne viat siinä on ollu ku kaikilla muillaki.
- ilmapussit vaihettu
-turbon ahtopaineen säädin vinoilee välillä
- imusarjan läppien moottori vaihettu + suojapelti laitettu
-iskarit vaihettu, vain etupää
- niveliä niin palijo etupäähään ettei muista, onneksi aika halapoja
-

Tuossapa ne remontit on ollu normi huoltojen lisäksi

[MiHe]

Kulutukseen on monia syitä, edellä mainittu rengastus vaikuttaa merkittävästi, kuluneet nivelet voivat myös hieman harrata (mulla alkoi yläpallot ilmoittelemaan noin renkaat linkusssa, sitten myöhemmin jo suoremmassakin ) ja niitä niveliä ja puslia tosiaan menee.

Sitten noiden v-koneiden ilmanputsarithan jostain syystä keräävät kaiken maantieltä oravaa pienemmän eteen tulevan... uudet putsarit tekevät ihmeitä.

Läppämoottorin öljykylpy on yleistä, turbosäädin vikoja esiintyy, tuolla naapurifoorumin kurahaaramoottori-threadissa lisää pelottelua

[maxpower05]

ok..auto palautettu koeajosta, jäi vielä mietintämyssyyn, nosturille en ehtinyt saamaan, kun yksi paavo maannut siinä pari viikkoa, montulla tein alustatutkimusta ja ainakin öljyä laskee alleen moottorin takapäästä, kun tulee vaihteiston pohjapanssarin kohdasta alas..
staari näytti että kilometrit olis paikkansa pitävät, akuutimpia päällä olevia vikoja näyttäis olevan toisen ilmamassamittarin toimimattomuus, vaikkei siitä mitään vikatilaa tulekaan..

[HannuIk]

Mulla on vm 08 280 cdi 4-matic, kun sen ostin oli 90 tuhatta mittarissa , nyt 210 tuhatta. Soppahan tälle kyllä kelpaa joku vajaa 9 litraa satasella.
Normi huollot, levyt ja palat joka nurkkaan kyb-venttiili, hehkut ja rele. Italiasta tuotu. Mutta talvella ja sohjossa menee kuin juna, sillon ku ne liikkuu.

[-230k-]

ok..auto palautettu koeajosta, jäi vielä mietintämyssyyn, nosturille en ehtinyt saamaan, kun yksi paavo maannut siinä pari viikkoa, montulla tein alustatutkimusta ja ainakin öljyä laskee alleen moottorin takapäästä, kun tulee vaihteiston pohjapanssarin kohdasta alas..
staari näytti että kilometrit olis paikkansa pitävät, akuutimpia päällä olevia vikoja näyttäis olevan toisen ilmamassamittarin toimimattomuus, vaikkei siitä mitään vikatilaa tulekaan..

sieltä on koneen v:n pohjalta moottoriöljynjäähdyttimen silmälasitiiviste varmaan mennyt, ei mikään ihan nopea homma, täys työpäivä menee vaihtaessa vaikka uusi osa maksaa vaan pari euroa.
löytyy juttua forumilta. Ja se ilmamassamittarit sisältävä ahtoputkenpätkä on uutena useemman satasen. kaikki riippuu tietty auton hinnasta,kilsat on just sellaset että jos on vaan ajettu ni voi olla paljokin laittoa,mahdollisesti myös jakoketju voi olla jo venynyt.

[dealer]

Pari autoa tiedän joissa toisesta ilmamassamittarista vikakoodi aina testatessa muistissa eikä vaikuta mihinkään yhtään mitenkään niin että huomaisi ajossa, kutuksessa tai missään. Mikähän lie...

[maxpower05]

juu kateltiin että jakoketju alkaa olla jonkinverran venynyt, sähköisestä huoltokirjasta löyty kyllä merkintöjä, hiukan oli pitkiä öljynvaihtovälejä, jossei sitten ole itse vaihdeltu välillä.. auto on ollut suomessa vasta pari vuotta, et vois koittaa periaatteessa tavoitella aikaisempaa haltijaakin..
tämä auto kyseessä:
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/ ... yritys=akr" onclick="window.open(this.href);return false;

[S202]

Oliko noissa enää oikeaa huoltokirjaa, w212 on enää pelkkä sähköinen.

[dealer]

Ihan viimeisissä 211:ssa on sähköinen, -07 vielä vain paperilla.

[S202]

Ihan viimeisissä 211:ssa on sähköinen, -07 vielä vain paperilla.

-02 on jo assyst

[-230k-]

Varmaan tarkotettiin että assyn lisäksi on autossa paperinenkin huoltokirja vielä -07.
Myynti ilmotuksessa pisti silmään lähinnä takakaarien ja takaluukun ruoste. tosin hinta on halpa joten voi tuohon hintaan jo vähän huoltojakin tehdä.

[dealer]

Ihan viimeisissä 211:ssa on sähköinen, -07 vielä vain paperilla.

-02 on jo assyst

DSB (sähköinen huoltokirja) kuten edellä kerroin.

[taky]

Ihan viimeisissä 211:ssa on sähköinen, -07 vielä vain paperilla.

-02 on jo assyst

DSB (sähköinen huoltokirja) kuten edellä kerroin.

Tiedot MB:n järjestelmässä vai autossa?

[dealer]

http://www.mercedes-benz.fi/content/med ... .63-64.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Syyskuussa 2007 näkyy jo tulleen DSB. Ylläolevassa linkissä lisätietoa mistä on kysymys.
Assyst (siis autossa olevat tiedot) on yhtä tyhjän kanssa, yleensä full service kuitataan vaikkei vaihdeta kuin moottoriöljyt eikä sieltä muutenkaan näe voimansiirron öljyjen vaihtoja tms.

Edit; eipä toimi linkki, tuon jos löytää niin siitä:
file:///C:/Users/ASUS/Downloads/Mercedes_4_2007_s.63-64.pdf

[maxpower05]

Varmaan tarkotettiin että assyn lisäksi on autossa paperinenkin huoltokirja vielä -07.
Myynti ilmotuksessa pisti silmään lähinnä takakaarien ja takaluukun ruoste. tosin hinta on halpa joten voi tuohon hintaan jo vähän huoltojakin tehdä.

Onhan siinä pienet ruostekohdat juu..huoltoja vaatis juu.. tosin hinnastakin saa vielä pois jonkinverran...
kiinnostais kun on sporttipaketti otettu varusteisiin, niin hiukan perusmallia paremman näköinen..

[tj86430]

http://www.mercedes-benz.fi/content/med ... .63-64.pdf

Syyskuussa 2007 näkyy jo tulleen DSB. Ylläolevassa linkissä lisätietoa mistä on kysymys.
Assyst (siis autossa olevat tiedot) on yhtä tyhjän kanssa, yleensä full service kuitataan vaikkei vaihdeta kuin moottoriöljyt eikä sieltä muutenkaan näe voimansiirron öljyjen vaihtoja tms.

Edit; eipä toimi linkki, tuon jos löytää niin siitä:
file:///C:/Users/ASUS/Downloads/Mercedes_4_2007_s.63-64.pdf

Toimisiko tämä: http://www.mercedes-benz.fi/content/med ... .63-64.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[maxpower05]

Jaahas, siinä se olis pihassa, nyt ne murheet alkoi

[maxpower05]

Pesin hiukan ilmeisesti parin vuoden tomuja mesestä, niin sai vähän oikeaa väriäkin näkyviin (170U, columbite black), myllytystä kaipaa alkuun..ei oikeen metallihileet erotu näin hämärässä, eikä tosin naarmutkaan..
tässä lähtötilanne ennen muutostöitä

[-230k-]

onnittelut hankinnasta, ainakin kaukaa siisti on lähtökohtakin ,vielä kun saa ne pienet asiat kuntoon

[maxpower05]

tutkimuksia jatkettu, öljyä oli pohjamuovien päällä reippaanpuoleisesti, ilmeisesti ei kuitenkaan vuoda lauhduttimen silmälasitiivisteestä, kun moottorin takapää/ vaihdelaatikon päällinen on kuivat, sensijaan laturin kohdalta oli reippaasti öljyssä, myös laturi öljyvoideltu
mielestäni vuotanut öljyntäyttökorkin juuresta alas, liekö sitten ohipuhallusta niin reippaasti ettei täyttökorkin tiiviste pidä?? tein tiivistepaperista lisätiivisteen korkkiiin, kai sitten alkaa jostain muualta ajaa öljyä pihalle..
etupään narinoita en vielä saanut paikallistettua, onko jotain hyviä keinoja nivelien rasvaamiseen? kuulemma joku on lääkeruiskulla painanut öljyä kumin lävitse, tarvii vaan olla tarpeeksi vahva neula, että menee läpi kumista.. tukivarsia kun ei viitsis huvin vuoksi vaihdella, varsinkin kun muutama kk aikaa leimattu, eikä löysiä ollut..

[dealer]

Narina löytyy usein hyvin kun auto nosturilla (pyörillään) kaveri heiluttaa koria / kääntelee rattia ja tunnustelet tukivarsista tai kuuntelet "tikulla" tai stetoskoopilla. Ei tarvitsisi kaikkia kumeja rei´ittää.
Öljyvuodon syyksi veikkaan sitä että korkki vaan on ollut huonosti paikallaan. Niitä on sattunut, vain toinen kiinnike menee uraansa eikä korkin asennosta huomaa.

[maxpower05]

no täytyy seurailla miten alkaa öljyä alleen jättämään, sehän on selvä että voi olla ollut korkki huonosti aikaisemmin ja vuosien kertymää pohjamuovien päältä tiputtaa..
tarvii kattoa niitä niveliä vaikka montulla, meillä kun on semmonen autonosturi mikä nostaa helmoista, niin ei saa painoa pyörille..

[maxpower05]

Tutkailin noita varustekoodeja autosta, tämmöstä näyttää:
140A MB TEX-LEATHER, TWIN/ARTICO
141A MB TEX-LEATHER, TWIN/ARTICO - BLACK/ANTHRACITE
170U COLUMBITE BLACK - METALLIC FINISH
182 CONVERTER WITH DEV. CHARACTERISTIC
202B OWNERS MANUAL AND SERVICE RECORD - GERMAN
213 SPEED-SENSITIVE POWER STEERING/VARIO STEERING
220 PARKTRONIC SYSTEM (PTS)
229L GERMANY
244 SPORTS SEATS, FRONT
249 INSIDE AND OUTSIDE MIRROR AUTOMATIC DIMMING
250B MOBILO LIFE/EUROPE SERVICE PACKAGE
260B AIRBAGLABEL - GERMAN/ENGLISH
280 LEATHER STEERING WHEEL AND LEATHER GEAR SHIFT KNOB
287 THROUGH-LOADING FEATURE
293 SIDEBAG IN REAR LEFT AND RIGHT
2XXL FEDERAL REPUBLIC OF GERMANY
354 ANTENNA FOR TELEPHONE D/E-NET
36N STEUERCODE WERK SINDELFINGEN/GRAZ
386 MOBILE PRE.-INSTALLATION (MTUS)
427 AUTOMATIC TRANSMISSION 7-SPEED
428 STEERING WHEEL SHIFT BUTTONS/GEARSHIFT PADDLES
474 DIESEL PARTICULATE FILTER
474 *1 642.9__ 20040505 DIESEL PARTICULATE FILTER
474 *2 211____ 20030709 PARTICLE FILTER
477 TIRE PRESSURE LOSS WARNER
527 COMAND DVD APS WITH NAVIGATION
580 AIR CONDITIONER
600 HEADLAMPS - CLEANING EQUIPMENT
619 CORNERING ILLUMINATION
622 HEADLAMP WITH ILS, RIGHT-HAND TRAFFIC
673 HIGH-CAPACITY BATTERY
732 WOOD VERSION,BIRD'S EYE MAPLE BLACK/ANTHRACITE
807 YEAR OF MODIFICATION
873 SEAT HEATER FOR LEFT AND RIGHT FRONT SEATS
910 DYNAMO WITH HIGHER CAPACITY (FFO)
915 FUEL TANK WITH LARGER CAPACITY
926 EXHAUST GAS CLEANING WITH EURO 4 TECHNOLOGY
94V SPEED- + LOADINDEX 93Y+97Y XL
952 SPORTS PACKAGE
954 EQUIPMENT PACKAGE FOR AVANTGARDE VEHICLES
985 COC PAPER EURO 4 TECHNOLOGY W. REG. CERT. PART II
A22 NEW CONVERTER GENERATION
A24 JOINT FLANGE, 4-ARM 120
A45 O-SHIFT PLATE WITH VGS2
J52 ADDITIONAL CODE FOR DAMPING MAT
K11 ADAPTIVE STOP LIGHT FLASHING
K12 CONTROL CODE FOR SERVICE INTERVAL
K13 CONTROL CODE FOR SERVICE INTERVAL 25000 KM
M002 ENGINES WITH EXH.TURBOCHARGER WITH INTERCOOLER
M013 ENGINE REDUCED PERFORMANCE
M30 DISPLACEMENT 3.0 LITER
M642 V6 DIESEL ENGINE OM642
P62 No code designation available
R01 SUMMER TIRES
R68 LA 18" 10 DOUBLE SPOKE DESIGN
U15 2ND CARGO AREA W/ COMPART. UNDER MAIN FLOOR PANEL

Mitä kertoo koodi: M013 ENGINE REDUCED PERFORMANCE?

[-230k-]

se liittyy tohon 280cdi:hin. se kun on fyysisesti täysin sama kone kun 320cdi, pelkästään eri ohjelma tehtaalta.