722.3 eli 4-vaihteinen automloota pakkovaihteilla ajo?

[simoks]

Eli saako näillä vanhoilla 4-vaihteisillä automaateilla vaihtaa 2-3-D vaihteita käsin? Ymmärtääkseni voi kunhan vaihtohetkellä antaa kaasua eikä nosta kaasupedaalia ylös? Esim kun ajelen yleensä 3:lla taajamassa ja maantielle siirtyessä tietenkin pitää vaihtaa takas D:lle - onko haittaa? Syynä se että tuo loota tykkää ajella 4-vaihteella taajamassa eikä vaihda pienempää jostain syystä kiihdyttämään lähtiessä esim motarille/maantielle.

[teppo21]

Pakkovaihteita voi käyttää, kunhan ei vedä liian pientä sisään niin että moottori menisi ylikierroksille.

Mikäs ajatus tuossa on takana että pitäisi olla veto päällä vaihtaessa?

[tomant]

Toinen tapa lähestyä ongelmaa on selvittää, miksi automaatti ei toimi niin kuin sen pitäisi ja sitten säätää/korjata vaihtokohdat sopiviksi. Sen jälkeen autolla on mukavampi ajella.

tomant

[Jari Ke]

Pakkovaihteita voi käyttää, kunhan ei vedä liian pientä sisään niin että moottori menisi ylikierroksille.

Mikäs ajatus tuossa on takana että pitäisi olla veto päällä vaihtaessa?

Arvaan vaikkei minulta kysyttykän että jos veto ei o päällä ni vaihdossa nyökkää oikein reippaasti? Niinhän se ei saisi tehdä ja se tosiaan kielii mahdollisesti esim. siitä että alipainelinjastossa on vika. Ts. alipainevuoto. Letku irti modulaattorista tailootan kyljestä, syöttöpumpun kyljessä modulaattori ihan väärässä asennossa tai rikki, lootankyljessä oleva "modulaattori" vai mikä sen oikea nimi oli on rikki, jokin Y-haara on niin väljä että vuotaa alipaineet siitä jne.

Voi se vika muuallakin olla mutta kun ei vaihda pienempää siten kuin pitäisi ni sekin oire sopii just tuohon.

Lisätääs vielä sellainenkin vaihtoehto että se s-pumpun alipaineletku on kytketty jossain vaiheessa väärään kohtaan ja samassa linjassa on jokin muu toimilaite joka on rikki. Esim. jos alipaine on otettu samasta missä on valojen korkeussäätö ja jompi kumpi korkeussäädön kelloista on riki tai jos autossa on ilmastointi niin sen raitisilmaläpän kello on rikki ni eipä ne lootan vaihdot toimi oikein.

Taisi olla niin että askin tarvitsema alipaine kuuluu lähteä siitä erillisestä pikkinipasta joka on alipainepumpussa sen ison putken vieressä? Siis jos on Diesel mosalla tuo kulkine.

Edit: Vielä yx vaihtoehto. Lootassa on ihan oikea vika ja se on "pikakorjattu" silleen että alipaineletku on tarkoituksella otettu irti. Ts. vaihdot luistaa jos alipaineet on siten kuin ne on tarkoitettu olevaksi.

[pera8x]

mitä mulla näitä tomaattimersuja ollut, niin kaikilla olen pakkovaihteita käytellyt oman mieleni mukaan, eikä tartte mitään välikaasuja painella. ja ovat toimineet. välillä pääsee mukavasti sladiinkin talven liukkailla, kun tulee mutkaan ja pykältää käsin pienempää silmään ja moottorijarrun voimin auto lähtee sladiin. siitä on sitten kaasulla hyvä jatkaa.

nyt tossa tenavassa vähän samaa "vikaa". pintakaasulla ajellessa heittää nelosen sisään vähän turhan aikasin. enemmän kaasua, niin vaihtaa kyllä kolmosen, muttei kakkosta. kickdownilla saa sen kakkosenkin silmään, mutta sitten meno on hulvatonta, jos on luikasta. eli alkaa sutimaan, vetää kierrokset tappiin ja samassa lykkää takas kolmosen sisään. siinä perustelut pakkovaihteiden käytölle. saa maksimaalisen kiihdytyksen ilman, että sutii hullunlailla.

eli kyllä niitä vaihteita uskaltaa ihan vapaasti käytellä. sellasen olen kuullut, että vapaalle ei paranisi vauhdissa laittaa. syytä en tiedä, että miksi.

[S202]

Vaihdelaatikolle menevän vaijerin kiristämisellä saa vaihdot säädettyä korkeammille kierroksille.