sprintshift vikaa sprinter

[apg]

Kierrokset karkaa vaihteenvaihdossa ,ajo onnistuu kunhan nostaa kaasupedaalin ylös vaihtohetkellä. Mistähän sitä lähtis pöyhimään vikaa?

Staari ei anna vikakoodeja.
Hydrauliöljyä on oikea määrä. Rele uusi.
Auto seissyt kauan. Abs-pumppu rikki sekä moottorikin vikatilassa. Liekö näiĺlä mitään merkitystä vaihteiston toimintaan?

316cdi vuosimallia 2000

[Torne]

Kierrokset karkaa vaihteenvaihdossa ,ajo onnistuu kunhan nostaa kaasupedaalin ylös vaihtohetkellä. Mistähän sitä lähtis pöyhimään vikaa?

Staari ei anna vikakoodeja.
Hydrauliöljyä on oikea määrä. Rele uusi.
Auto seissyt kauan. Abs-pumppu rikki sekä moottorikin vikatilassa. Liekö näiĺlä mitään merkitystä vaihteiston toimintaan?

316cdi vuosimallia 2000

mutua mutta epäilen johtuvan vikatilasta tosin lootan öljyt voi olla mitä vaan pitkän seisonna ansiosta

[CDI203]

Kierrokset karkaa vaihteenvaihdossa ,ajo onnistuu kunhan nostaa kaasupedaalin ylös vaihtohetkellä. Mistähän sitä lähtis pöyhimään vikaa?

Staari ei anna vikakoodeja.
Hydrauliöljyä on oikea määrä. Rele uusi.
Auto seissyt kauan. Abs-pumppu rikki sekä moottorikin vikatilassa. Liekö näiĺlä mitään merkitystä vaihteiston toimintaan?

316cdi vuosimallia 2000

Jompi kumpi jo pelkästään riittää sotkemann laatikon toiminna riippuen mikä niisä on vikan
sen jälkeen kun viat niistä on kunnossa niin laatikon ja kytkimen sopeutus

[apg]

Joo ei kai siinä auta kun odottaa puutuvat osat niin pääsee vikatiloista eroon ja sitten vasta kuusenalle

Eli autossa ahtopaineesäätövika( puuttuu se alipanemurkula ilmanputsarin alta) sekä abs paluutuottopumppu sökö.

Autoa on ajettu myös automaattivaihteisen sprintterin moottorin eculla, tällä auto vaihtoi vaihteet oikein 5-6vaihtoon asti kytkimen sopeutuksen jälkeen, tämän jälkeen kaikki vaihdot hurauttivat kierrokset tappiin.
Tuolla väärällä eculla ainoastaan yksi kytkimen perusasetuksista meni läpi, oliskohan ollut tartuntapisteen perusasetus .

Auton omalla eculla mikä nyt toimii (KIITOS CDI203 !) Kytkimen kytkentäpisteen perusasetuksessa tulee usein teksti KYTKIMEN EI HAVAITA SULKEUTUNEEN. ÄLÄ VAIHDA VAIHDETTA. TARVITTAESSA TARKISTA KYTKIMEN MEKAANISET VIAT. mutta on tämä asetus läpikin mennyt.
Tartuntapisteen perusasetus menee läpi.
Momentinsiirtoideksin perusasetus vaatisi ehjän termostaatin (yli 50asteisen moottorin) tämän pääsee testaamaan maanantaina.

Jos joku haluaa testata omaa sprintshift vaihteista sprintteriä abs töpseli irroitettuna niin olis mahtava juttu, näkisi pitäisikö laatikon pelata ok ilman sitä. Testi tietysti omalla vastuulla enkä takaa etteikö vikavaloja jäisi palamaan mutta ainakaan omat manuaali ja automaatti vaihteiset eivät jättäneet vikoja , vikamuistiin tietysti jää jälki.
Kurjaa hommata abs-yksikkö jos ei tule sillä kuntoon, saisi laittaa koko roskan purku-autoksi niinkuin oli alunperin tarkoituskin

[apg]

Absit korjattu, moottorin vikatila korjattu ja vaihteisto/kytkin toimii yhtä huonosti kuin ennenkin. Vaihteiston/kytkimen perusasetukset ok.

Nyt olis hyvät neuvot/vinkit tarpeen.

Pitääkö tuota hydraulijärjestelmää ilmata jotenkin? kuinka?
Sitten tuon hydraulipuolen huolto-ohjeet ,öljyntarkistus/vaihto-ohjeet ihan rautalangasta väännettynä ja mieluusti kuvien kera.

[apg]

Toimii. Moottorin ecun versiokoodaus, mekaaninen vaihteisto -> sprintshift  
Kilometritkin nollaantunut jossainkohtaa räpeltämisen yhteydessä, noh olkoon, nyt on ainakin toimiva "ajamaton" sprintteri. Seuraavaksi päivittämään koria vastaamaan mittarilukemaa.