Kuinka painavaa kärryä jarrutonta ja jarrullista saa vetää?

[Juissi]

W202 250 turbodiesel farkulla?

[dealer]

Sen verran kuin kyseisen yksilön otteeseen on merkitty. Eräässä tällaisessa oli jarrullisen kärryn maksimimassa 1500 kg.

[atlas]

Jarruton on aina kokonaispainoltaan 750kg.....ja se jarrullinen otteesta.

[tj86430]

Jarruton on aina kokonaispainoltaan 750kg

Paitsi silloin kun otteessa on vähemmän.

[jukkis.]

Jarruton on aina kokonaispainoltaan 750kg

Paitsi silloin kun otteessa on vähemmän.

Mitenhän muuten jos otteessa lukee vähemmän kuin 750kg ja kaikissa jarruttomissa kärryissä kokonaismassa on sen 750kg. Eikö jonkun tulkinnan mukaan ollut että jos kärryn kokonaismassa on isompi kuin autolla saa vetää niin sitä ei saa vetää edes tyhjänä.
Silloinhan se tarkoittaisi että sillä autolla ei saakkaan vetää ollenkaan kärryä.

[tuomasnuutti]

Jarruton on aina kokonaispainoltaan 750kg

Paitsi silloin kun otteessa on vähemmän.

Mitenhän muuten jos otteessa lukee vähemmän kuin 750kg ja kaikissa jarruttomissa kärryissä kokonaismassa on sen 750kg. Eikö jonkun tulkinnan mukaan ollut että jos kärryn kokonaismassa on isompi kuin autolla saa vetää niin sitä ei saa vetää edes tyhjänä.
Silloinhan se tarkoittaisi että sillä autolla ei saakkaan vetää ollenkaan kärryä.

Sillä autolla jolla vetää kärryä, on rekisteriotteessa - rekisteriotteissa ilmoitettu kärryn kokonaismassa, eli sellaisella autolla jossa jarruttoman kärryn paino ylittää auton rekisteriotteessa kerrotun kokonaispainon, ei sitä voi vetää sillä autolla. Sama pätee jarrullisten kärryjen osalta.
Eli sellaisella autolla jossa rekisteriotteen mukaan jarruttomana voi vetää esim. 700 kg, niin sillä autolla ei voi vetää jarrutonta perävaunua tyhjänäkään, jossa kokonaismassa on 750 kg. On siis kytkettävä auton koukkuun sellainen peräväunu joka vastaa rekisteriotteen mukaista kokonaismassaa.
Ajokorttiasetuksessa on sitten muuten selvitys, millä ajokorttiluokalla voi vetää minkä painoisia perävaunuja.

EDIT: Mielenkiintoiseksi tekee vuoden verran markkinoilla myytävänä olevista jarruttomista kevytperävaunuista, joiden kokomaispaino on yli 750 kg. En ole vielä nähnyt ainuttakaan ajoneuvon rekisteriotetta, jossa olisi jarruttoman peräväunut kokonaismassa ylittänyt 750 kg. Edellämainitun perusteella kyseistä kärryä ei voi vetää tavanomaisella isokokoisellakaan autollla, kun rekisteriotteessa on jarruttomalla perävaunulla 750 kg enimmäispaino.

[Nozki]

...
Eli sellaisella autolla jossa rekisteriotteen mukaan jarruttomana voi vetää esim. 700 kg, niin sillä autolla ei voi vetää jarrutonta perävaunua tyhjänäkään, jossa kokonaismassa on 750 kg
...

Ei pidä paikkansa, vaan:

Esimerkkejä
• Autolle suurin sallittu perävaunumassa on vetotilanteessa 1 500 kg (tieto löytyy pääsääntöisesti rekisteriotteesta). Perävaunun kokonaismassa on rekisteriotteen mukaan 1 800 kg. Perävaunun vetäminen autolla on sallittua, jos perävaunun todellinen massa vetotilanteessa on enintään 1 500 kg.

http://www.trafi.fi/autoilu/auton_kaytto/peravaunut

Se on sitten toinen juttu, että vaadittu ajokorttiluokka katsotaan sen mukaan, mikä on otteisiin merkitty kokonaismassa. Siihen kulloinenkin lastattu kuorma ei vaikuta.

[skibe]

nii IKH myy 825kg jarruttomia kärryjä.

eli akselimassa se 750kg ja loput 75kg on laskettu koukku painoksi


nii ja onhan niitä autoja joissa suurin jarruton vetomassa on esim. 690kg (kuten appiukon autossa), eipä sillä saisi normaalia kärryä vetää jossa on kuormaa päällä

[tuomasnuutti]

...
Eli sellaisella autolla jossa rekisteriotteen mukaan jarruttomana voi vetää esim. 700 kg, niin sillä autolla ei voi vetää jarrutonta perävaunua tyhjänäkään, jossa kokonaismassa on 750 kg
...

Ei pidä paikkansa, vaan:

Esimerkkejä
• Autolle suurin sallittu perävaunumassa on vetotilanteessa 1 500 kg (tieto löytyy pääsääntöisesti rekisteriotteesta). Perävaunun kokonaismassa on rekisteriotteen mukaan 1 800 kg. Perävaunun vetäminen autolla on sallittua, jos perävaunun todellinen massa vetotilanteessa on enintään 1 500 kg.

quote]


Millä tavalla aikaisemmin kertomani on ristiriidassa trafin tiedotteen kanssa ?

Se on varmaa, jos aikasemmin kertomani painot ylittyy rekisteriotteeseen merkityin tiedoin, poliisi lätkäisee sakot ja kalusto ( perävaunu ) jää siihen paikkaan. Hyvässä lykyssä ottavat ajokortinkin paikanpäällä pois.

[noroljan]

...
Eli sellaisella autolla jossa rekisteriotteen mukaan jarruttomana voi vetää esim. 700 kg, niin sillä autolla ei voi vetää jarrutonta perävaunua tyhjänäkään, jossa kokonaismassa on 750 kg
...

Ei pidä paikkansa, vaan:

Esimerkkejä
• Autolle suurin sallittu perävaunumassa on vetotilanteessa 1 500 kg (tieto löytyy pääsääntöisesti rekisteriotteesta). Perävaunun kokonaismassa on rekisteriotteen mukaan 1 800 kg. Perävaunun vetäminen autolla on sallittua, jos perävaunun todellinen massa vetotilanteessa on enintään 1 500 kg.

Millä tavalla aikaisemmin kertomani on ristiriidassa trafin tiedotteen kanssa ?

Se on varmaa, jos aikasemmin kertomani painot ylittyy rekisteriotteeseen merkityin tiedoin, poliisi lätkäisee sakot ja kalusto ( perävaunu ) jää siihen paikkaan. Hyvässä lykyssä ottavat ajokortinkin paikanpäällä pois.

No väitit ettei sillä (700kg vetomassalla varustetulla autolla/koukulla) saa vetää tyhjääkään kärryä, jonka kokonaismassaksi on merkitty 750 kg. Tuon Trafin tekstin mukaan taas saa...

[dealer]

Eli sellaisella autolla jossa rekisteriotteen mukaan jarruttomana voi vetää esim. 700 kg, niin sillä autolla ei voi vetää jarrutonta perävaunua tyhjänäkään, jossa kokonaismassa on 750 kg.

Ei pidä paikkaansa.

Riittääkö vetoauto kärrylle punnitaan kärry tarvittaessa.

Riittääkö kortti katsotaan suoraan rekisteriotteista.

[tuomasnuutti]

Kyllä näistä asioista tiedetään lainsäädännön ja kokemuksen kautta, joten turha sössöttää.

[Nozki]

Kyllä näistä asioista tiedetään lainsäädännön ja kokemuksen kautta, joten turha sössöttää.

No nyt olen kerrankin samaa mieltä. Silloin kun lainsäädäntö määrää asian tietyllä tavalla, niin siitä on turha sössöttää.

[dealer]

Kyllä näistä asioista tiedetään lainsäädännön ja kokemuksen kautta, joten turha sössöttää.

Rumiluksenkin olisi hyvä myöntää olleensa väärässä silloin kun on väärässä, mutta koskaan ei ole hänen itsetunto siihen riittänyt.

[Sprinter308]

Kuka tietää mistä lottokoneesta noi massat autojen vetomassat keksitään? Esim. oma v70 2.5T -98 jarruton 500kg ja jarrullinen 2000kg, emännän s80 -98 2.4 jarruton 500kg ja jarrullinen 1600kg ja taas isukin s60 -04 2.4 jarruton 750kg ja jarrullinen 1600kg ja tässä irroitettava koukku muissa kiinteä.

Noita piti hieman miettiä hetki sitten, kun itsellä ei ole pikku-eetä, ja piti kiskoa 750kg venepaketti porvooseen ja tuoda 1500kg paketti takaisin. Itsellä on myös tuo sprinter jolla olisin saanut vetää tuon 750kg paketin porvooseen, mutta kortti ei olisi riittänyt vetämään tuota 1500kg pakettia tänne. Tolla v70 volvolla taas olisin saanut kiskoa 1500kg paketin tänne, mutta en 750kg pakettia porvooseen...

Ja noita jarrullisia ei oikeasti kannata kiskoa tyhjänäkään, jos ei kortti riitä. kahdelta tutulta lähtenyt kortti parin vuoden sisään, kun ollut tyhjä jarrullinen perässä ja ei pikku-eetä.

[Juhani Halmeenmäki]

Se, onko koukku irrotettava tai ei, ei vaikuta AUTOn vetokykyyn. Se voi kyllä rajoittaa sitä, paljonko KOUKKUun saa kytkeä.

Tuossa Vålvå-vertailussa jätit kertomatta onko niissä mikä vaihteisto, ja mahdollisesti eri jarrut: yleensä syy löytyy niistä. Ja tietty 4WD vaikuttaa kanssa.

Se, mitä saa vetää on kiinni 1) ajokortista 2) vaa'asta. Ykkönen rajoitaa, jos siinä ei ole ns pikku-eetä.
Mutta auton suhteen se ilmoitettu suurin sallittu perävaunumassa tarkoitaa TODELLISTA massaa. Siis sitä, joka mitataan vaa'alla, renkaiden kohdalta. Esimerkiksi, otetaan kärry, jonka OMAMASSA on 1.000 kg. Sille saa lastata 2.000 kg kuorman. Tyhjänä sitä todellakin saa vetää autolla, jolle sallitaan vain tuo 1.000 kg. Mutta ei kuormattuna 2.000 kg kuormalla.
Ja jotta asia olisi vielä hankalampi määrittää muuta kuin siellä vaa'alla, niin auton koukkuun vaikuttava aisapainohan ei näy vaa'alla renkaista. Eli itse asiassa tuohon 1.000 kg kärryyn saa ottaa aisapainon (50-100 kg) verran kuormaa, jettä vaaka nä'yttää sen tasan 1.000 kg...

[tuomasnuutti]

Ettei asia mene ohi aiheen niin todettakoon vielä kerran, että poliisi kirjoittaa sakkolapaun tai ottaa kortin pois kylmän viileästi, mitä rekisteriotteissa on kirjoitettu enimmäis-kokonaismassan perusteella. Että se siitä sitten tällä kertaa.
Poliisi ei kuljeta punnituslaitteita kevyen liikenteen valvomiseksi, vaan otteessa olevat merkinnät katsotaan aina kokonaismassan mukaan, eli mitä rekisteriotteeseen on enintään sallittu vetää perävaunua.

[apg]

Kukahan tän asian viitsisi vääntää rumiluksellekin rautalangasta...
Voi kettu että voi olla jääräpää.
Eli ajokorttin riittävyys kokonaismassojen mukaan ja auton riittävyys vaakalla kytkentämassan mukaan eli todellisen painon.

[apg]

http://www.trafi.fi/autoilu/auton_kaytto/peravaunut" onclick="window.open(this.href);return false;

[tj86430]

poliisi kirjoittaa sakkolapaun tai ottaa kortin pois kylmän viileästi, mitä rekisteriotteissa on kirjoitettu enimmäis-kokonaismassan perusteella. Että se siitä sitten tällä kertaa.

Näin toimitaan silloin kun arvioidaan sitä, onko kuljettajalla ajo-oikeus kyseisen yhdistelmän kuljettamiseen

Poliisi ei kuljeta punnituslaitteita kevyen liikenteen valvomiseksi, vaan otteessa olevat merkinnät katsotaan aina kokonaismassan mukaan, eli mitä rekisteriotteeseen on enintään sallittu vetää perävaunua.

Se mitä poliisi kuljettaa tai ei kuljeta mukanaan on oma asiansa, mutta vetoauton otteeseen merkittyä vetokykyä ei verrata kokonaismassaan vaan todelliseen massaan. Jos ei ole vaakaa, eikä voi muuten osoittaa lakia rikotun, niin sakko jää kirjoittamatta.

Siis: ajo-oikeus tai sen puuttuminen kokonaismassoista, ylikuorma todellisista massoista.

Eli ihan niin kuin kaikki muut täällä ovat jo moneen kertaan sanoneet.

[noroljan]

Tossa "pikku e":ssä ei kyllä ole mitään tolkkua, yriteenpä ajatella vähän:

B-kortilla ei saa kuljettaa yhdistelmää;
- Auton kokonaismassa 2000 kg + jarrullinenkärry kokonaismassa 2000 kg ja omamassa 600 kg. (Olkoon se tyhjä tai täysi). (koska auton kokonaismassa+kärryn kokonaismassa ylittää 3500kg.)

Mutta, kun otat samalla autolla pienemmän kärryn perään; kokonaismassa 1400 kg ja omamassa 400 kg, lastaat kärryyn kyytiin tuon ylläolevan kärryn saat tätä koko hoitoa kuljettaa
(Auton kokonaismassa 2000 kg + kärryn kokonaismassa 1400 (on alle 3500 kg, joten onnistuu).

Todellinen vetomassahan tässä on 1000kg (400+600), joten autolta riittää, että saa vetää tuon 1000 kg.

Jarrutonta kärryä saa sitten vetää seuraavasti B-kortilla (tai ei sen jarruton tarvitse olla, mutta max 750kg kokonaismassa):
B-luokan ajoneuvoon voidaan kytkeä perävaunu, jonka kokonaismassa on enintään 750 kg. Tällöin yhdistelmän kokonaismassa voi olla korkeintaan 3 500 + 750 = 4 250 kg.

Menikös tämä nyt ihan oikein?

[tuomasnuutti]

Kukahan tän asian viitsisi vääntää rumiluksellekin rautalangasta...
Voi kettu että voi olla jääräpää.
Eli ajokorttin riittävyys kokonaismassojen mukaan ja auton riittävyys vaakalla kytkentämassan mukaan eli todellisen painon.

Jos et usko puhetta niin Siperia opettaa.
En ole kirjoittanut kirjoituksissani mitään ajokortin riittävyydestä tässä tapauksessa.
Usko huviksesi että sakko pätkähtää jos vetoauton rikisteriotteen tiedot eivät täsmää perävaunun enimmäismassaa. Sakko/ kortti hyllylle heti tms.

[noroljan]

Usko huviksesi että sakko pätkähtää jos vetoauton rikisteriotteen tiedot eivät täsmää perävaunun enimmäismassaa. Sakko/ kortti hyllylle heti tms.

Mä en enää edes pysy perässä mitä sä yrität tarkoittaa, joka tapauksessa jos ei lukemaansa ymmärrä, niin jotain kannattaisi tehdä:

Suoraan trafin sivuilta esimerkki:
Autolle suurin sallittu perävaunumassa on vetotilanteessa 1 500 kg (tieto löytyy pääsääntöisesti rekisteriotteesta). Perävaunun kokonaismassa on rekisteriotteen mukaan 1 800 kg. Perävaunun vetäminen autolla on sallittua, jos perävaunun todellinen massa vetotilanteessa on enintään 1 500 kg.

[tj86430]

Kukahan tän asian viitsisi vääntää rumiluksellekin rautalangasta...
Voi kettu että voi olla jääräpää.
Eli ajokorttin riittävyys kokonaismassojen mukaan ja auton riittävyys vaakalla kytkentämassan mukaan eli todellisen painon.

Jos et usko puhetta niin Siperia opettaa.
En ole kirjoittanut kirjoituksissani mitään ajokortin riittävyydestä tässä tapauksessa.
Usko huviksesi että sakko pätkähtää jos vetoauton rikisteriotteen tiedot eivät täsmää perävaunun enimmäismassaa. Sakko/ kortti hyllylle heti tms.

Olet vaan väärässä. Ei sen kummempaa.

[Juhani Halmeenmäki]

Ettei asia mene ohi aiheen niin todettakoon vielä kerran, että poliisi kirjoittaa sakkolapaun tai ottaa kortin pois kylmän viileästi, mitä rekisteriotteissa on kirjoitettu enimmäis-kokonaismassan perusteella. Että se siitä sitten tällä kertaa.
Poliisi ei kuljeta punnituslaitteita kevyen liikenteen valvomiseksi, vaan otteessa olevat merkinnät katsotaan aina kokonaismassan mukaan, eli mitä rekisteriotteeseen on enintään sallittu vetää perävaunua.

Ei muuten enää. Ovat saaneet liian monta kertaa tuosta jo nokilleen.
Ja se eniten perävaunujen kanssa kilometrejä kulkeva porukka, eli karavaanarit, on tästä vaihtaneet kokemuksia jo pitkään. Siellä kun tämä on oikeesti tärkeä ja iso asia.

[dealer]

Rumilukselle on turha tässä kommentoida, hänellä on taas kerran tarkoitus vain sotkea hyvää foorumia.
Yllättävän pitkään olikin asialinjalla, jopa hyvinkin asialinjalla. Harmi että taas mentiin tähän

[petri]

Rumilukselle on turha tässä kommentoida, hänellä on taas kerran tarkoitus vain sotkea hyvää foorumia.
Yllättävän pitkään olikin asialinjalla, jopa hyvinkin asialinjalla. Harmi että taas mentiin tähän

Valitettavasti joo, rumilukselta tulee välillä ihan asia tekstiä, mut muutaman viimepäivän ajan taas ihan puutaheinää trollausta. Oliskohan menny lääkitys taas sekasin?