DEKRA suitsuttaa W204- ja W212-sarjaa

[Etwas Anders]

Mukava lukea uusimman Auto,Motor und Sportin Gebrauchtwagen-liitettä, kun Mercedeksen W204 ja varsinkin W212-sarja saa kehuja laadustaan ja lähes olemattomista vioista käytettyinä.W212-sarjahan on ensimmäinen Mersu sitten 124-sarjan, joka nousi Saksan katsastustilastojen kärkeen. Eli tämän päivän Daimler AG näyttää tekevän Daimler-Benz AG laatua. Iso yläfemma moiselle!

[markoala]

146825km. Ja tyytyväinen.

[Mihkaili]

Jee, just tänään sain oman w212:n käsiini. Ihanko oikeasti sattui kestävä malli hyppysiin ja vielä meikäläisen tuurilla?

[kole]

Auto Bild lehdessä on W204 kestotestissä.
Viimeisin näkemäni raportti on 300000km ajettuna, johon mennessä autossa ei ollut esiintynyt juurikaan vikoja.
Joku anturi tms. oli uusittu, mutta käytännössä koko ajan huolettomia kilometrejä.
Kestotesti jatkuu kohti 400000 kilometriä. Raportoivat sitten taas.

[Bercedes Menz]

Auto Bild lehdessä on W204 kestotestissä.
Viimeisin näkemäni raportti on 300000km ajettuna, johon mennessä autossa ei ollut esiintynyt juurikaan vikoja.
Joku anturi tms. oli uusittu, mutta käytännössä koko ajan huolettomia kilometrejä.
Kestotesti jatkuu kohti 400000 kilometriä. Raportoivat sitten taas.

Eikös tää kyseinen koeajo ole tehty 180-kompressorilla?

[markoala]

Kyllä. Öljyä kulunut jutun mukaan koko ajan jonkin verran hieman epätyypillisesti Mersun koneille.

[Timex]

Kannatta käydä tutustumassa - http://www.autokuplii.com" onclick="window.open(this.href);return false;

[Obnoxio]

Kyse ilmeisesti vain yksittäisestä autosta. Ikävää jos sattuu omalle kohdalle, mutta ei tästä taida olla iloa muille W212-havittelijoille.

[Etwas Anders]

Poikkeus vahvistaa säännön...W212-sarjalainen on laatuauto...Saksan katsastustilastot puhuvat faktaa.

[Obnoxio]

Aina välillä Suomen lööppeihin nousevat katsastustilastot on hauskaa luettavaa. Nimittäin mittarilukemalla ei ole niissä mitään virkaa, joten kärjessä keikkuu esim. Toyotan pikkuautot.

[RAM]

Kyllähän öljyä pitää kulua. Jos öljyn määrä ei moottorissa pienene, tai se lisääntyy, niin kyllä valistunut ihminen ymmärtää jotain olevan silloin vialla.
Vaikkapa vanha 200cdi moottori turbolla on hyvä esimerkki moottorista, joka ei syö öljyä. Öljy, joka häviää väljän turbon laakereista, korvaantuu naftalla sylintereistä. Omistaja on kuitenkin tyytyväinen

PS. Mulla on pihakäytössä auto, jonka öljy vaan lisääntyy

PS2. Aika hauskoja on suomalaisten iltapäivälehtien toimittajien johtopäätökset tilastoista. Joku Nissan Kirppu, on vaan niin hyvä auto, kun se ei kolmen kilometrin matkalla ole vikaantunut.

[S202]

w212 463 tkm, katsastuksesta läpi ilman mitään huomauttamista. Vielä ei ole alustaan vaihdettu yhtäkään niveltä, puslaa tai tukivartta. Eteen tuli uudet iskarit samalla kun madallusjouset. Laturi meni rikki muutama tuhat km sitten. Om651 perusjipot eli jakoketju, kiristin ja nokkien rattaat vaihdettu ja delphin suuttimet, näissä otettu pientä takapakkia vanhempaan 646:seen verrattuna. Muuten hieno moottori. Ruostetta löytyi helmamuovin alta helmapellin alapuolelta, etummaisten nostokohtien takaa. Näillä kilometreillä sinne oli kertynyt perkeleesti kuraa ja soraa, niin kylläpä se sieltä maalipinnan rikkoo. Irrottelin sitten kaikki pohjan suojahuovat ja muovit ja pesin, muualla ei missään ruostetta. Kaiken kaikkiaan näytti olevan hyvin tehty, hyvin sinkitty ja suojattukin tehtaalla kuumavahalla pohja ja kotelot. No parempi maali sielä sais olla, toisaalta jos ja kun se paksu maalipinta pettää, niin se kosteus viihtyy sielä maalin alla ruostuttaen paljon nopeampaa verrattuna siihen ohueen maalikerrokseen+suojavahaan. Että jos edes kerran vuodessa irrottelis noi suojat ja raottais helmomuoveja alapuolelta ja pesis kurat pois, niin eipä tarvi ruosteita pelätä. Jotenkin huomattavasti enemmän mersu mitä edeltäjänsä w211. Seuraava auto tulee joskus hyvin todennäköisesti olemaan w212 350cdi 4matic.

[RAM]

Minkä vuotinen?
Jos irrotit myös pyöräkuilujen muovit, niin miltä näytti lokarien kaarien kunto sisältä?

Alusta on kyllä kokonaan uutta ja hyvää suunnittelua, jos puoli miljoonaa lähestyy, eikä alustajumppaa ole tarvinnut tehdä

[S202]

Rek. 10/2010. Irrotin juu, näissä on takakaarissa sinne pellin reunaan liimattu sellainen paksu "nauha", joten kaarissa ei taida olla edes yhtäkään kiveniskemää, tosi kätevästi suunniteltu. Etulokarit alumiinia niin ne ei ruostu. Takakaarista oli kyllä maali lähtenyt siitä alaosasta, helman ja kaaren rajalta, vähän vissiin samaa vikaa kuin w211 että helmamuovin takaosassa se kulma hinkkaa maalin puhki. Tai sitten kivet hakanneet. Maalautin ne ja helmamuovit, häivytys onnistui tosi hyvin. Sanoisin että ruostumista ei tarvi näissä pelätä ollenkaan, kun tarkistaa joskus ettei helmamuovien alla ole 5 kiloa soraa ja hiekkaa. Helmat saa myös irti rikkomatta kiinnikkeitä.

[-kepa-]

Näillä taitaa myös olla osansa tuossa W204 ja W212 laadussa:

"The W204 C-Class completed 24 million test kilometers, and was until 2009 the most tested Mercedes-Benz ever. However, 2009 also saw the launch of the W212 E-Class, which completed 36 million test kilometers."

Lähde: Wikipedia

[harrastajawille]

w212 12/2012 ajettu160tkm laatikon sähköt uusiksi elokuussa,nyt kutsuttiin jäähdyttimen vaihtoon,no samallapa reissulla auto hajos koeajolenkin jälkeen korjaamon pihaan,taas muutama päivä ihmettelyä korjaamossa sitten selvisi että avain oli mennyt rikki,eiku uusi avain tilaukseen.