w211 abs vika, oikea etusensori? * joku boksi sekoilee" `???

[JP83]

Tänään sit tähän sähköhelvetti romuun sytty abs esp bas valot kun ajoin tuolla routapaska kuoppa tiellä, kotona testerillä luin koodin ja oikea etusensori viallinen...

Purin sen irti, kävin kaikki liitokset läpi ja ei, heti syttyy valot kun liikkeelle lähtee. alussa antoi nostaa vauhdin tuonne satkun tietämille...

Kellään tietoa millaset arvot anturin pitäs antaa? nyt kun mittaa niin 1750ohm näyttää koko ajan ja mitään muutosta lukemaan ei tapahdu vaikka pyörittää rengasta???

[JP83]

Nyt vaihdoin anturit keskenään kuskinpuolelta ja vika pysyy edelleen apukuskin puolella, tässä ei näköjään nuo ohmilukemat muutu vaikka käsillä pyörittää rengasta kerta molemmilla puolilla sama homma..

Vika tais osittain samalla löytyä, apukuskin puolen jarrukilpi on revennyt irti sieltä keskiöstää, hajos varmaan eilen tuolla ruotakuoppa tiellä ku oli niin surkee kuntoset tiet :/

Jotain kura paskaa päässyt varmaan lentämään sinne väliin, pitäänyt tuo pyörän napa repiä irti ja kahtoa onko mitään tehtävissä :O

[JP83]

Navan purin irti ja putsailin paskasta, jarrukilven kaikki kolme kiinnikettä on revennyt irti, isoilla rikoilla saa varmasti tukevasti paikalleen

Etunapakin siistin oloinen, mut mistä se tuon anturin pitäs lukea nuo liikkumistiedot tai miten? ku tuossahan se kohtaa vaan tuon kumisen stefan? onko sen alla joku magneetti pinta vai mitäkä, ei tajua?

Yritän massalla korjata ekaks tuon jarrukilven repeämät niin pääsee parin tunnin päästä kokasemaan paikalleen

[JP83]

Ja vielä kerran itselleni vastate, kilpi laitettu paikalleen ja ei vaikutusta. heti kymmenen metrin jälkeen syttyy valo. Nyt kuitenkin pääsin testerillä lukemaan rpm tietoja joka anturista ja oikea anturi hyppäyttelee välillä lukemia kun esim kaikki pyörät 50km/h saattaa oikea anturi antaa pikaisen tiedon et 40km/h. Eli anturi itsessään varmaan kunnossa ja pakkohan se on olla kun siinä on nyt se kuskin puoleinen paikallaan. Muut anturit näyttää melkotasaisia lukemia ilman loikkia? Kokeilen vielä siirtää anturia lähemmäks napaa, kun nyt älyis mistä se lukee sen tiedon :O

[ainuman]

Kuulostaa ihan että vika olisi abs-sensorirenkaassa.

[JP83]

Ja taas tallissa touhuttua, sellanen läpimurto tapahtu et siirsin abs anturia hivenen lähemmäks kääntämällä sen sivuun normi kiinnikkeestään ja abs bas esp valot pysyneet poissa parin testilenkin ajan :O mut nyt aina kun auton käynnistää tulee teksti "service brake visit work shop" harmaalla??? mitähän tämä sit on? tuon kökkö testerin mukaan ei ole enään vikoja, mut onko tässä sama homma et pitää taas käydä starilla kuittaamassa jotain? Uuden jarrukilven nyt joudun ainakin ostamaan....

Vai voiko esim jarrupalojen kuluneisuus varottimen johto tehdä tuon valituksen jos irronnut? vai lukeeko siinä suoraan teksti että palat kuluneet?

[J.Kulmala]

et pitää taas käydä starilla kuittaamassa jotain?

Ei tarvitse.

[JP83]

Ja taas räpelletty, esp osasto tuossa testerissä ei anna vikakoodia mutta sitten sbc osaston puolelta löytyy koodi c2134 "one or more speed sensors have implausible values" ja koodi on current ja stored?? eli ei pysty poistamaan, mutta jokatapauksessa kaikki absit ym toimivat :O Huomiseks varasin ajan boschin testeriin jos yhtään tarkentus tuo vika

Viimeks turvatyyny viankin kanssa oli ettei tuo obd lukija osannut poistaa koodia ja starilla se onnistui heti ja srs valo hävisi sen sileän tien, mut tuskinpa sitä niin helpolla taas selviää

[JP83]

Joo äsken testerillä ja sanoi et abs anturin asento väärä tai jotain sinnepäin c2134, ei osannut eritellä et mikä pyörä mut kaippa se tuo sama oikea on :O vaikuttaako se jarrukilpi mitään tuohon asentoon? nykysessähän keskiosa mutkalla, samoinkun se laakerin stefa kulahtanut?

Alan olla kyllä ihan finito tään kanssa

[arska10]

Starilla voisi live vedolla katsoa mikä pyörä ei anna signaalia.

[JP83]

Näen tuolla omallakin testerillä km/h joka pyörästä ja kaikki toimivat nyt ihan ok mutta tuo herja ei vaan kuittaannu tuosta sbc yksiköstä. Tiistaina saan sen uuden jarrukilven jossa sisäkehä ehjänä. mietin sitä edelleen et mistä se lukee tuon pyörimistiedon, entinen revennyt jarrukilpi kuorinut sitä kumia pois siitä stefan tai mikälie päältä etunavasta, kuvasta poiketen syönyt kirkkaaks kokonaan tuon sisäreunan...

[JP83]

Uusi jarrukilpi, abs anturi, ja abs tiiviste vaihdettu. ainakin tällä hetkellä toimii taas....

[Mikale]

Onkos sulle selvinnyt tuon etupään abs-anturin toiminta, eli lukeeko se anturi sitä navassa olevaa stefan kehää?
Omalle kohdalle tuli pulma kun vaihdoin apukuskin etupään pyöränlaakerin ja sen jälkeen on herjannut tuota abs eps... Visit jossain..
Pähkäilin vain että jos se stefa tuli liian syvälle tai sitten se stefa on väärä, eli anturi ei lukis sitä stefaa.
Febin laakerisarja se oli mutta kun ei noista aina tiedä kun tarvikkeena ostaa.

[multiviri]

Joo stefasta lukee pyörän nopeuden. Taitaa olla ns. Magnetoresistiiviset anturit eli siinä stefassa on vieri vieressä "etelä ja pohjoinen"

[Mikale]

Kiitos
Pienestä se on välillä kiinni, purin navan ja nostin himpun verran stefaa(arviolta n. milli) eli on nyt lähempänä anturia.
Herjat hävisi, kaikki pelaa ja matka jatkuu.

[JP83]

Nyt taas itellä valittanut tuota oikeaa abs anturia viimeset kuukauden päivät, erikoista että koko kesän meni ilman vian vikaa :/ testeri ilmottaa vaan et oikea etu abs anturi, keväällähän ostin tähän uuden abs anturin ja stefan. Omituista tässä on et abs vika tulee tauluun heti kun auton käynnistää jos on tullaksee ja taas sammuu kun käynnistää auton uudestaan :O

epäilin abs liitintä johon anturi kytketään mut ei putsingeilla tunnu olevan vaikutusta, onko tuossa missään vielä toista liitintä jossa voisi olla huono kontakti vai meneekö johto suoraan jollekkin boksille?

[JP83]

Tänä aamuna taas auto tulille ja esp abs ym herjat taulussa, eikun testeriin ja nyt onkin jo taka vasen ja oikea etuanturi herjan kohteena, huvittavaa että molemmissa uudet anturit ja stefa plus magneettikehä :O sit taas auto sammuksiin ja ovet lukkoon, muutama sekuntti oottelua ja ovet auki auto käyntiin ja kaikki viat poissa :/

500kilsaa ajoa ympäri päivän ja kymmeniä sammutuskertoja, ei mitään vikaa. Joku helkutin boksihan tuossa nyt pakosti veettuilee, ei tykkää näistä keleistä mut mikä boksi :/

[arska10]

Koita tutkia etu sam ettei siellä olisi hapettumaa liitimissä.

[JP83]

Eli tämä etu sami on varmaan tuossa kuskin puolen kulmassa oleva boksi jossa sulakkeita, kävin tänään sulakkeet läpi ja hölväilin wd40:stä. No tänään ei taas mikään valo palanut yllätys yllätys

Koodejakin kävin läpi ja tälläsiä hirviöitä löyty:

9021 Stop lamp switch circuit input signal
C146E Check component L6/3 left rear speed sensor
C144E Check component L6/2 right front speed sensor
C2454 L6/2 right front speed sensor, test wiring, plug connection
C225C Abs control
C2474 L6/3 left rear speed sensor, test wiring, plug connection
2209-1 No or incorrect can message from control unit N47-5 (esp bas control module) timeout
P2012 The brake signal from control unit N47-5 is not avalaible on the can bus
P1876 Signals sent by control unit N47-5 for the wheel speeds and braking torque are not avalaible on the can bus

Nuo niitä eilisiä koodeja, eli ei sinänsä valita pyörimis nopeuksista noissa antureissa ja livedatassakin joka pyörästä tuli km/h tieto tasaseen, mikäs tuo N47-5 laitos on jota herjailee myös?

[noroljan]

mikäs tuo N47-5 laitos on jota herjailee myös?

N47-5 (esp bas control module), tuota veikkaisin syylliseksi. Eli ESP:n ohjainboxi, sinne noi anturien johdotkin nopeustunnistimilta menee ja se lähettää ne kait sitten CAN-väylälle. Sitä en sitten osaa sanoa mistä se purkki tuosta korista löytyy... Mutta sen liittimet ja virransaanti nyt ainakin kannattaa tarkistaa.

[dealer]

Etu-samin vieressä samassa laatikossa.

[JP83]

Nyt paikansin tuon esp boksinkin ja käytin irti plus putsailin liittimet ym, aika näyttää taas onko mitään merkitystä...

Osanumero on näköjään
032 545 65 32 Q02
Bosch 0 265 109 511

ebaystä löyty useampi myynnissä muuten samoilla koodeilla paitsi tuo Q02 tilalla on Q03, liekkö käypänen osa kun boschin numero on sama kuitenkin?

[JP83]

Ja taas tänä aamuna, 7 kilsaa pääsin ja pikkunen töyssy tiessä. Abs esp bas ruutuun ja koodin luku pysäkillä. Abs anturi taka vasen ja uutena koodina C163d impact rpm sensor. Nyt kokeilen vielä et ostan käytettynä alkuperäisen absin anturin taakse. Tuli mieleen et nuo ostetut on molemmat ecoline merkkisiä, maksovat kyllä 130e kipale mut jännä et just noita antureita vaan herjaa vuoron perään

[RAM]

Itselläni oli anssa abs-herjoja ja epäilin myös aivovammaa, kun kumpaineniin oikean puolen antureista oli starin mukaan sökönä. Homma ei korjaantunut edes uusilla antureilla, mutta lopulta kaikki korjaantui, kun siirsin antureita lähemmäs kehiä. Auto tosin eri malli, mutta kuulustaa samalta.

[JP83]

Antureita oon lähentänyt ja loitontanut monia kertoja ja nytkin takapää melkein kiinni vastakappaleessa mut ei vaan toimi tai no kilometrit näyttää niinkuin pitääkin livedatassa, ongelma tuntus olevan et kadottaa yhteyden anturiin tai vastakappaleeseen epäsäännöllisen säännöllisesti :/

[Mikale]

Täällä tuli ABS/EPS herjoja pari vuotta silloin tällöin, poistui omia aikojaan eikä saatu kiinni mokomaa kiusaajaa.
Välillä toimi kuukausia moitteetta.
Lopulta löytyi syyksi taka vasen ABS-kehä.. mureni käsiin kun pääsin siihen käsiksi.

[JP83]

No sen verran komento takas et kun töistä lähdin niin heti oli herjat ruudussa ja vasen taka anturi herjaa, live dataa kokeilin niin eipä sieltä tule enää mitään kilometri tietoja

Uus alkuperänen anturi on tilattu ja pakkastakin 20astetta niin olkoon romu sen aikaa et leutonee, sinänsä jännä nähdä et mikä sieltä nyt on leiponut, kehä on kuitenkin uusi ja anturikin tai sit vaan joku kontakti kutistuu pakkasella mut sithän sen pitäs taas rueta toimimaan ku lämpiää :p

[JP83]

Vielä pakkasessa sen verran tenusin et laitoin sen orkkis anturin paikalleen ja kappas vikavalot hävis taas mut vielä en mitään usko, on se ennenkin viikon päivät toiminu

[atlas]

Yksi tapaus oli joka luki just tosta mangneetti kehästä tietoa niin tarvike anturi ei toiminut vaan piti hankkia orkkis niin alkoi pelaamaan.
toi mangneetti kehäkin voi mennä rikki eli varovainen saa olla asennuksessa.

[Mikale]

Omasta kokemuksesta voin sanoa et etäisyys anturista magneettiin on oltava oikea, muuten ei toimi.
Etulaakerit kun vaihdoin niin stefa meni n. millin liian syvälle ja anturi ei saanut sen takia "kontaktia" magneettiin jotka stefaan on sijoitettu.

Anturin asennuspaikasta kun puhdistaa moskat pois niin sillä ainakin varmistaa et anturi on oikealla etäisyydellä kehästä.